Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

Originalverteiler unsichtbar auf Elektronikzündung umrüsten

Jochen SM-13
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Re: Subject

25 März 2011 19:55

#121

Da musst Du einfach mal anrufen. Ich vermute, dass das mit Zusenden geht.
Der ist sowieso nicht so besuchsorientiert.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

25 März 2011 21:33

#122

Jap, so ist es. Verteiler hin schicken und nach 14 Tagen ( so ist momentan die Vorlaufzeit ) bekommst Du ihn wieder. Fertig montiert und auf dem Verteilerprüfstand getestet. Meiner müsste nächste Woche wieder bei mir sein.

Grüße

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damasta
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Re: Subject

26 März 2011 15:07

#123

sorry, hatte grad nochmal den titel des threads gelesen - damit hat sich mein beitrag erübrigt.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Apr. 2011 18:30

#124

So sieht meiner jetzt nach dem Umbau aus.

Das ist alles! Ohne zusätzliche Kästchen, die man irgendwo hin bauen muss.
Beide Zündspulen bleiben erhalten! Also originaler optischer Zustand.

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Ekki
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Re: Subject

16 Apr. 2011 18:36

#125

Sehr cool, und wie lange hat der Umbau gedauert?

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Apr. 2011 18:39

#126

Wie in 121 geschrieben. Ich habe einen Verteiler hin geschickt und ihn nach 14 Tagen umgebaut und auf dem Verteilerprüfstand getestet zurückbekommen.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Apr. 2011 18:51

#127

In diesem Jahr häufen sich wieder die Instandsetzungsarbeiten. Kofferraumteppich erneuert, Räder gematcht, unterer Kugelbolzen vr erneuert,
Drehstromgenerator aus zwei mach einen und getauscht, Regler getauscht, Relais vor Regler gesetzt, Tachowelle raus gehabt und abgeschmiert,

Verteiler umgebaut muss noch eingesetzt werden, Lederausstattung umbauen vorher aufbereiten, Klimaanlage nachrüsten, Fensterheberritzel erneuern, Relais vor Fensterheber setzen, Motor vielleicht revidieren....

Ich glaube dieses Jahr fahren kann ich vergessen:\

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Jochen SM-13
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Re: Subject

16 Apr. 2011 20:16

#128

@FJS: wie gesagt - die Madenschrauben an dem Geberring auf der Verteilerwelle müssen ggf. mit Schraubensicherung getränkt und noch nachgezogen werden.

War bei mir so nötig, auch nachdem der umgebaute Verteiler auf der Prüfbank war und mir dann so übergeben wurde.

Check it out!
Jochen

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Apr. 2011 20:41

#129

Ok, danke. Das schaue ich mir an, bzw. werde das nacharbeiten.

Grüße

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Frank Joh S.
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Re: Subject

15 Juni 2011 11:19

#130

Frank Joh S. postete
So sieht meiner jetzt nach dem Umbau aus.

Das ist alles! Ohne zusätzliche Kästchen, die man irgendwo hin bauen muss.
Beide Zündspulen bleiben erhalten! Also originaler optischer Zustand.

Dazu gesellen sich jetzt zwei Hochleistungszündspulen von Bosch.

Der Hinweis auf der Zünspule, dass die Vorwiederstände unbedingt wieder eingebaut werden müssen, bezieht sich nur auf Kontaktgesteuerte Zündverteiler. Bei Kontaktlosen Zündsystemen wird empfohlen, die Vorwiederstände nicht zu verbauen.

Hier noch die Artikel-Nr. dazu:

Preis für beide Zündspulen ca. 75,- Euro

Grüße

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Achim
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Re: Subject

15 Juni 2011 13:10

#131

...den Vorwiederstand würde ich belassen, der hat seine Sinn nicht auf der Kontakt- sondern Spannungsseite.
Ohne Widerstand hat man eine eine höhere Zündleistung, das war bei einigen Autos so für die Startphase gedacht, wo dieser überbrückt wurde, im Regelbetrieb sollte dann mit geringerer Spannung gefahren werden.

...so war das zumindest früher, Gibt es da inzwischen eine offizielle Bosch-Empfehlung für mit ohne Widerstand ????

Ohne Widerstand funktioniert es natürlich auch, bis die Spule dann durchgebrannt ist.

viel Erfolg

Achim

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Frank Joh S.
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Re: Subject

15 Juni 2011 13:26

#132

Diese Empfehlung kommt von Bosch Karlsruhe.

Tel.: 07219720

Heute gegen 11:00 Uhr mit der Technikabteilung telefoniert.

Der Hinweis auf der Zündspule, dass die Vorwiderstände unbedingt wieder eingebaut werden müssen, bezieht sich nur auf Kontaktgesteuerte Zündverteiler. Bei Kontaktlosen Zündsystemen wird empfohlen, die Vorwiderstände nicht zu verbauen.

Grüße

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Frank Joh S.
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Re: Subject

15 Juni 2011 16:16

#133

Gerhard Bendix ( Meister bei Citroen Sperling ) rief mich gerade an, dass die Zündspulen während der Einstellphase der Zündung bereits eine erheblich hohe Temperatur aufweisen. Wir haben uns dafür entschlossen, so wie Achim in 130 geschrieben hat, die Vorwiderstände wieder davor zu bauen. Ich habe Bosch in Karlsruhe davon in Kenntnis gesetzt.

Grüße

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Frank Joh S.
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Re: Subject

15 Juni 2011 16:20

#134

Vielleicht kann Volker mal seine Erfahrungswerte dazu beitragen?

Grüße

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name
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Re: Subject

15 Juni 2011 16:43

#135

Die 119 030 muß unbedingt einen Vorwiederstand haben! 1,8 Ohm

Die 119 027 kann ohne Wiederstand laufen.

Bei der 119 021 braucht man einen 0,9 Ohm Wiederstand.

Transistor-Zündspulen brauchen keinen Vorwiederstand, da daß Steuergerät die Spannungsanhebung regelt

Admini

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Frank Joh S.
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Re: Subject

15 Juni 2011 18:56

#136

Danke für die Info Admini!

Grüße

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KR-GE-70H
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Re: Subject

16 Mai 2012 08:19

#137

Haben mittlerweile noch andere die Laubersheimer-Zündung verbaut und können Erfahrungsberichte liefern?

Da Landau nur 40km von m.Garage entfernt ist könnte sich ein Ausflug in die Pfalz lohnen...

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Stefan K.
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Re: Subject

16 Mai 2012 08:49

#138

Moin, ich habe bei mir die Laubersheimer eingebaut (bzw einbauen lassen

Vorher war die original Zündung drin (1971)
Was mich immer genervt hat, war das ruckeln im Schiebbetrieb. Niedrige Drehzahlen waren so fast nicht möglich. Ich weiß, der Motor klingt ja erst richtig ab 3500/min, aber manchmal ist es schwierig die Drehzahl in der 30er Zone zu halten......
Mit der Laubersheimer ist das wie weggeblasen - läuft wunderbar ruhig und zieht von unten raus gleichmässig weg!

Kann icch also nur empfehlen !

Gruß Stefan

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Andy
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Re: Subject

16 Mai 2012 10:47

#139

Was für Schwierigkeiten!

LUMI Performance einbauen, und alles rennt. Was macht Ihr nur falsch?

Andreas

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GeroldRöben
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Re: Subject

16 Mai 2012 22:19

#140

Hallo Gerd,

hab bei mir auch die Laubersheimer drin und bin super zufrieden. Optik ist original, keine zusätzlichen Kästen irgendwo, läuft hervorragend und ist auch noch die preiswerteste Lösung.

Viele Grüße

Gerold

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