Originalverteiler unsichtbar auf Elektronikzündung umrüsten

Ich habe in meinem SM seit ca 5 Jahren die 123 Zündanlage drin. Sie läuft einwandfrei. Da wird oft diskutiert wie man den SM verbessen kann (6Gang, Dritte Bremsleuchte, belüftete Bremsscheiben usw) aber bei der Zündanlage versucht man dann die Steinzeit vorzutäuschen. Ich habe schon ein schlechtes Gewissen weil ich Platinzündkerzen eingebaut habe, mit diesen Kerzen läuft er super und ich habe keine verusssten Kerzen wenn ich den Motor nicht warm fahre. Bau doch die zweite Zündspule ein und schliess sie an den Scheibenwaschbehälter an dann hast immer warmes Wasser und keiner merkt es.

@Gerhard

Das hat mit Ideologie nichts zu tun. Die 123-Zündung hat einfach bei vielen Probleme gemacht. Dass ihr Ansatz eigentlich intelligent ist, bestreitet niemand.

Im Übrigen hat Peter auch bei der Zündung schon längst nachgelegt, weit über eine 123 Zündung hinaus.



Gruß,
Ekki

So, nun weiß ich nicht, wo ich die Kabel an die Vorwiderstände anschliessen soll. Ein Foto der Zündspulen nebst Vorw. ist hier (wie bekommt man Fotos eigentlich in das Feld? das mit dem Link ist umständlich)

www.forum.citroensmclub.de//img/datei_1359487780.JPG


Dann muss ich ja das rote Kabel (laut Skizze von Laubersheimer) zum Kabel (Zündschloss-Batterie) und dann von dort zu den Zündspulen legen. Soweit richtig. Oder?

Danke für eure Tipps
Axel

Bitte.

Laut Kunz läuft die originale Zündung bestens, wenn man die Kontaktkassetten aus Metall hat, nicht die aus Plastik.

Und ab und an mal mit HIRN nachjustiert. Aber wer macht das?

Daher habe ich die Lumi drin und den Teil des SM seither nicht mehr angesehen. Seit 1991.

Andreas

Was meinst Du mit "HIRN"?

Zumindest die Lumi hast Du einmal gewechselt...


Viele Grüße

Helge

Lumi rules, kann ich bestätigen. Meine liegt jetzt zwar auf Halde, aber ging vorzüglich bis zum Ausbau. In der zweiten ist die Thor drin. Dort ist der Vorteil, daß ich die Vorwiderstände beim Anlassen überbrücken kann. somit ist der Funken beim Motorstart wesentlich stärker.

Grüße

@ Mathias: Danke. Ich weiß aber immer noch nicht, wie man die Bilder direkt einstellt.

Hat jemand eine Antwort auf meine Frage (Nr. 162) , oder sind die Profis damit überfordert ?

Hallo Axel,

es geht so: [img]bildadresse[/img]
Das Bild solltest Du für die bessere Lesbarkeit auf eine Breite von 800 Pixel verkleinern.


Viel Glück

Helge

P.Biehl postete
Lumi rules, kann ich bestätigen. Meine liegt jetzt zwar auf Halde, aber ging vorzüglich bis zum Ausbau. In der zweiten ist die Thor drin. Dort ist der Vorteil, daß ich die Vorwiderstände beim Anlassen überbrücken kann. somit ist der Funken beim Motorstart wesentlich stärker.

Grüße

Wie Recht Du hast. Hab ich doch Andreas' alte Lumi verbaut.


Viele Grüße

Helge

liest man hier die vielen 'oevres' der Diskutanten und Spezialisten, dann ist man ja richtig versucht, auch so 'ne Laubersheimer einzubauen. Scheint ja wohl machbar und sinnvoll. Nur eine Frage bleibt zunächst für mich offen: gilt das alles für den Vergaser SM oder für den 'injection 2.7', (den einzig wahren SM, wie ich mal lesen konnte)

Grüße

[Dozier]
Die einzelnen Systeme der einfachen Zündanlagen, wie Laubersheimer, Lumi, Thor, Carsten-poppniet, etc funktionieren alle nach dem gleichen Prinzip: Der mechanische Verschleiß der Unterbrecher wird ausgeschlossen, ein Schließwinkeleinstellen und die Synchronisierung der beiden Bänke wird überflüssig und das wars denn schon. Dei verstellung des Zündwinkels erfolgt weiterhin über Fliehkraft, Federn und über Unterdruck (IE) und ist daher vom Zustand und der Art des Verteilers abhängig. Die 123 hat sämtliche SM-Verstellkurven in einem Chip abgelegt und nur einen Verteiler für alle SM-Sorten. Nach wie vor funktioniert die Funkenverteilung über eine Verteilerkappe.

Die ruhende Zündverteilung meiner Motronic hat überhaupt keinen Verteiler mehr. Jede Kerze hängt an einem eigenen Zündmodul. Die Kurven sind in einem Zündkennfeld programmierbar und während der Fahrt veränderbar. Das geht auch für jeden Motor. Nachteil: ein verteilerähnilches Teil mit einem Hallgeber und ein induktiver Drehzahlgeber an der Schwungscheibe müssen eingebaut werden. [/Dozier]

Man hat halt eine große Auswahl an Zündsystemen für die SM, alleine in Frankreich gibt es noch mindestens 2 weitere Systeme!

Grüße

Fahre wieder Original.

Tobinxetorix postete
liest man hier die vielen 'oevres' der Diskutanten und Spezialisten, dann ist man ja richtig versucht, auch so 'ne Laubersheimer einzubauen. Scheint ja wohl machbar und sinnvoll. Nur eine Frage bleibt zunächst für mich offen: gilt das alles für den Vergaser SM oder für den 'injection 2.7', (den einzig wahren SM, wie ich mal lesen konnte)

Grüße

Der einzig wahre SM ist der mit Vergasern, denn:

1 Fahrer (m/w)
2 Zündspulen
3 Vergaser
4 Nockenwellen
5 Vorwärtsgänge
6 Zylinder

Versuch das mal beim Einspritzer aufzuzählen.


Viele Grüße

Helge

Axel F. postete
So, nun weiß ich nicht, wo ich die Kabel an die Vorwiderstände anschliessen soll. Ein Foto der Zündspulen nebst Vorw. ist hier (wie bekommt man Fotos eigentlich in das Feld? das mit dem Link ist umständlich)

www.forum.citroensmclub.de//img/datei_1359487780.JPG


Dann muss ich ja das rote Kabel (laut Skizze von Laubersheimer) zum Kabel (Zündschloss-Batterie) und dann von dort zu den Zündspulen legen. Soweit richtig. Oder?

Danke für eure Tipps
Axel

Hi Folks,

kann mir jemand auf meine Frage eine Antwort geben? Oder bin ich der Einzige, der eine Laubersheimer hat?
Ich möchte nur wissen, wie ich die Kabel verlegen soll.

Helge postete

Der einzig wahre SM ist der mit Vergasern, denn:

1 Fahrer (m/w)
2 Zündspulen
3 Vergaser
4 Nockenwellen
5 Vorwärtsgänge
6 Zylinder

Versuch das mal beim Einspritzer aufzuzählen.


Viele Grüße

Helge

1 Fahrer (m/w)
2 Scheibenwischer
3 Lautsprecher
4 Nockenwellen
5 Vorwärtsgänge
6 Zylinder

geht doch!

Stephan

Genau! Und schon ist der SM ein ganz gewöhnliches Auto. Denn das hat ja fast jedes Auto, das was auf sich hält. Aber 2 Zündspulen!


Viele Grüße

Helge

Helge postete
Aber 2 Zündspulen!

Helge

CX GTI Turbo! Mit Waste-Spark (Verschwenderfunke), wie die 2cv

P.Biehl postete

Helge postete
Aber 2 Zündspulen!

Helge

CX GTI Turbo! Mit Waste-Spark (Verschwenderfunke), wie die 2cv

Richtisch! Vor allem hat der 6 Zylinder - wenn da 2 Fiaker-Kutscher drin sitzen. In der Ente müssen dann schon 4 Kutscher sitzen...
Ach ja, da fehlen dann noch die 4 Nockenwellen.


Viele Grüße

Helge

Der einzig wahre SM ist der mit Vergasern, denn:

1 Fahrer (m/w)
2 Zündspulen
3 Vergaser
4 Nockenwellen
5 Vorwärtsgänge
6 Zylinder

Versuch das mal beim Einspritzer aufzuzählen.


Viele Grüße

Helge[/quote] Interessant bei der Diskussion ist, daß niemand auf den Artikel in SM Wiki Bezug nimmt: "Bosch Verteiler statt original ". Ist das ein Basteltip vom Autor, oder noch aktuell? Kann man z.B. die geheimnisvolle Bosch Werkstatt aus Bayern erfahren?