urlaubsrettung durch 1 2 3 zündung

der text zu den fotos--fahrt mit dem wohnwagen richtung spanien--seit vielen jahren immer dasselbe--kein wohnmobil ,denn mein traumauto soll immewr dabeisein,start am 22.9. am nachmittag,am nächsten morgen bei mühlhouse läuft nur noch die halbe motorseite,könnte also ein modul der von mir hochgelobten laubersheimer zündung sein.also die 123 eingebaut --und mein SM lief wie ein uhrwerk bis spanien und zurück--wenn die ursache genau geklärt ist werde ich weiter berichten.und nun zu den fakten::motor in 2017 im september in betrieb genommen,seitdem 16 000 km gefahren,jetzt würzburg san pere prscador===und zurück==2859 km,ölverbrauch unglaubliche 1,5 liter--neue büchsen und kolben --kolben seeger hat wohl gut gearbeitet!!,benzinverbrauch ca. 15 liter super 95/100 km kein tropfen wasser nachgefüllt!,auch kein LHM, mein armaturenbrett zeigt geschwindigkeit-öldruck,öltemp,wasser nur das originalinst. deshalb keine gradangabe.demnächst kommt noch ein photo von meinem spezialölkühler vorne in der mitte.ich fuhr fast immer im fünften gang zwischen 100 und 130 mit dem wohnwagen--das schafft man nur mit optimaler kühlung.mein SM hat sich mit dem klimawandel ständig weiterentwickelt!!ohn 123 hätte ich mit 3 zylindern wieder nach hause fahren müssen!!!!!!!!!!!

klaus schwaller schrieb: jetzt würzburg san pere prscador===und zurück==2859 km,ölverbrauch unglaubliche 1,5 liter--neue büchsen und kolben --kolben seeger hat wohl gut gearbeitet!!,benzinverbrauch ca. 15 liter super 95/100 km .......mein SM hat sich mit dem klimawandel ständig weiterentwickelt!!ohn 123 hätte ich mit 3 zylindern wieder nach hause fahren müssen!!!!!!!!!!!

Moin Klaus, Glückwunsch das fast alles geklappt hat. Ölverbrauch 1,5l ist unglaublich wenig oder unglaublich viel? Benzin mit Wohnwagen 15l? Sonst wär´s ja ´ne Menge. Ist wohl doch ganz gut einen (Zündungs-)Ersatz mitzuhaben.

Gruß Stefan

für die gesamte stecke unglaublich wenig!!

Interessant ist die Wassertemperatur. Bei meinem (I.E.) beliebt der Zeiger auch immer dort zu stehen, aber ich habe keinen Wohnwagen dran hängen :S .
Ist das normal, oder stimmen die Anzeigen nicht? Also Fühler und Instrumentenabstimmung??

Hut ab, 16.000 km im Jahr mit dem SM, alle Achtung!
Und das 2018, das sollte man mal dem Alfieri erzählen können.

Und dann mit Mann und Maus und windunschnittigem Wohnwagen in den Urlaub - da muss man seinen SM ja kennen, um sich das zu wagen. Gut gesagt "mein Traumauto soll immer dabei sein" - ein Bonmot, das sollte man mal dem Opron erzählen.

Bekommt man da Stellplatz-Rabatt, wenn man mit so einem Publikumsmagnet-Auto auf den Campingplatz rollt?

Viele Grüsse
Jochen

P.S.: ja, die Laubersheimer-Analytik interessiert mich auch, bitte schreiben!

beim anmelden bekomme ich automatisch den rentnerrabatt!!!

Baerentier schrieb: Interessant ist die Wassertemperatur. Bei meinem (I.E.) beliebt der Zeiger auch immer dort zu stehen, aber ich habe keinen Wohnwagen dran hängen :S .
Ist das normal, oder stimmen die Anzeigen nicht? Also Fühler und Instrumentenabstimmung??

beim überqueren der grenze von F nach Spanien bewegt sich die wassertemp schon ins niemandsland also zwischen weiß und rot durch die bergstrecke zur grenze . hängt aber auch von der tageszeit ab.diesmal war ich vor 12 uhr mittags dran also weniger hitze und es blieb im weißen bereich.kurz gesagt die anzeige bewegt sich sehr wohl!!

Danke, naja, bewegen tut er sich meiner auch, aber eher tendenziell in der Nähe des roten Randes.
LG
H

Das ist auch bei meinen SM so.

Andreas

hiermit rehabilitiere ich die 123 zündung:: zumindest bei meinem SM waren die kritikpunkte nicht der 123 geschuldet ,sondern dem schlechten zustand meines motors . so hat martin juschkus festgestellt , daß bei mir vergasernockenwellen eingebaut waren in meinem IE.bekanntlich ist die zündkurve zum vergaser unterschiedlich. außerdem laufbüchsen und kolben mit 4- 500 ooo km mit ausreichend öl in den brennräumen . und last not least fehlten die phantastischen ngk zündkerzen. heute habe ich getestet mit ölgekühlter zündspule 1,5 ohm bis 40 000 volt.in der stadt drehzahlkonstanz mit klima bei 1000/Umin,hochdrehen bis 6500 ohne zu rucken.also alles bestens . morgen kjommt der vergleich mit der laubersheimer , die nicht defekt war. nein lediglich das zündkabel zu B1 war defekt.für den nächsten urlaub habe ich sicherheitshalber wieder zugeschlagen mit pertronics 8 mm V8 zündkabeln.man kann ja nie genug ersatzteile dabeihaben.!

Mein SM hat Vergaser und 1-2-3 Zündung und pflegt auf längeren Bergaufstrecken doch sehr warm zu werden. Ich vermute doch eher das Problem der relativ langen Übersetzung des als schneller Reisewagen konzipierten Antriebes. Kaum oben angelangt geht das Thermometer wieder rasant zurück, dass der Thermoschalter des STOPlichtes spinnt habe ich ja schon erwähnt.
Thomas

PS: Zündspule Marke und Typ ?

...mit der Pertronix Flamethrower würde ich immer noch Ersatz mitnehmen. die ist bei mir (Bußmann Zündung) schon mal durchgebrannt. Gerettet hat mich dann die dringelassene blaue Bosch von der alten Doppelzündung. Einfach umgesteckt, damit fährt er bis heute.
..ist übrigens ein trickreicher Fehler: Auto geht erst normal los, mit der Zeit wird dann die Spule heiß und der SM bleibt stehen. Haube auf, reingeschaut, nix gesehen und dann springt er auch wieder an, weil die Spule ja ein wenig abgekühlt ist.
Ergo: Wenns an der Zündung liegt, auch mal an die Spule fühlen. Ist die heiß, ist sie defekt.

Viel Erfolg

Achim

Man könnte auch einfach LUMI Performance fahren.
seit 1991.

Andreas