Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

6-Ganggetriebe

P.Biehl
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Re: Subject

06 Okt. 2008 06:44

#61

Ulli_39 postete
Hallo Peter,
"Hoffe halt im Moment auf ein C35-Benziner-Getriebe. sobald ich das habe geht es hier in dem Fred detailliert weiter.
"
welches Baujahr suchst du.

Ulli

Gab's da Unterschiede? Meines Wissens liegt der Unterschied in der Übersetzung des Diffs: Diesel 9/35 und Benzin, wie SM 8/35. Dann gabs noch 4 und 5 Gang.

Benötige das 5-Gang-Benziner-Getriebe.

Grüße

Grüße!

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P.Biehl
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Re: Subject

17 Nov. 2008 16:54

#62

Danke an Klaus Schwaller: Das Werzeug ist unterwegs zurück, nachdem ich es mir kopiert habe. Sollte demnächst in Wü ankommen!

Grüße

Grüße!

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klaus schwaller
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Re: Subject

24 Nov. 2008 22:06

#63

hallo , das werkzeug und der wein sind beide unversehrt angekommen , vielen dank -ich hoffe bald etwas von dem sechsganggetriebe zu hören !!

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P.Biehl
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Re: Subject

14 Jan. 2009 10:46

#64

5. Gang mit Originalverschraubung und bereits umgeändertem Synchronblock:

5. Gang und 6. Gang mit endständigem Nadellager auf der verlängerten oberen Primärwelle:

Grüße!

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Rene
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Re: Subject

14 Jan. 2009 12:26

#65

... mehr davon !

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P.Biehl
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Re: Subject

14 Jan. 2009 13:01

#66

So und weiter.
Lagerkonstruktion des 6. Ganges mit Innenbohrung zwecks Schmierung:

Fräsungen auf Niveau des Nadelkäfigs zur intraaxialen Ölversorgung:

Ölführung:

Da muß hinterher das Nadellager gut mit einem Ölkanal gefüttert werden!

Ansicht von unten mit Synchronring:

Grüße!

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Sonja
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Re: Subject

14 Jan. 2009 16:13

#67

wow - was machst du beruflich? du scheinst ja bestens ausgerüstet zu sein, bei der ganzen metallbearbeitung!

lg

sonja

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P.Biehl
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Re: Subject

14 Jan. 2009 17:25

#68

Moin,

ich bearbeite nicht so viel Metall, ich bastle aus vorhandenem zusammen. Wenn's klappt, schreib ich's genauer zu einer Bastelanleitung zusammen. Dafür sollte das fertige Getriebe aber wenigstens 10.000km gelaufen sein und keine nennenswerten Verschleißspuren aufweisen.

Stelle das ganze ja hier ein, damit mir Tips gegeben werden können, was besser zu machen sei, und wo Denkfehler liegen.

Grüße

Grüße!

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MaTHias
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Re: Subject

14 Jan. 2009 21:37

#69

@Sonja: ZAHN-räder : ZAHN-Klempner (= -arzt)

Mathias (Augen-Klempner...)

)

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Andy
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Re: Subject

15 Jan. 2009 13:42

#70

Hi Sonja,

fahr mal nach Luxemburg und lass Dir an den Zähnen was machen bei Peter.

Du wirst den wonnigen Öl- und LHM Geschmack im Mund richtig genießen!

Andreas

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P.Biehl
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Re: Subject

16 Jan. 2009 19:14

#71

Neues vom verölten Zahnarzt:

Damit mir das Getriebeöl zwischen Nadellager und Welle nicht durch die Zentrifugalkraft rausgescheudert wird, habe ich nun eine V-Lippendichtung um meine Fräsung gelegt, die das Öl ins Innere der Welle zwingt.:

Auf der anderen Seite ist der Lagerkäfig ja durch das Gehäuse verschlossen.

Grüße!

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P.Biehl
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Re: Subject

24 Jan. 2009 22:42

#72

Hier nun die beiden Zahnräder: Das große ist das umgebaute 5Gang der Sm, das kleine das original 6-Gang, d.h. 5Gang der C35-camionnette.:

Dann die Getriebewelle im Gehäuse mit dem 6. Gang. Achtung, das 6.Gang sekundärzahnrad hängt schief und ist noch nicht fest:

Per Elektroerosion wurde am Ende der C35er Welle die Nut für das Fliehkraftregleradapterdings eingebrannt:

Demnächst wieder neues aus Bullerbüh.

Grüße!

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Carsten
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Re: Subject

24 Jan. 2009 23:19

#73

Bullerbü schreibt man ohne "h" am Ende.

Sonst sehr cool....

Carsten

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Sonja
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Re: Subject

25 Jan. 2009 15:50

#74

sieht echt genial aus.

wg

sonja

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P.Biehl
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Re: Subject

25 Jan. 2009 19:49

#75

Neues aus Bullerbü...-ohne "h"

Hier das Spezialwerkzeuch "MR630-64/16" im Einsatz:

Hier nu der 6te im Gehäuse:

Oben ist alles soweit fäddisch, unten die Sekundärwelle der C35.

So soll das Zahnrad mit dem Lager denn letztendlich da ran. So weit bin ich aber noch nicht. Gut Ding braucht Weile!

Dann muß da noch ein Ladelnager druff, und das sollte etwa so werden:

Jetzt muß erst mal das Schaltgestänge umgefräst werden, dann geht's weiter,

Demächst in der Sesamstraße

Grüße!

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MaTHias
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Re: Subject

25 Jan. 2009 21:13

#76

Lieber Peter,

bei all der respektablen Mühe zum Schluß nicht vergessen: Fertigung einer neuen Schaltgasse mit der Zifffer "6", erst das ist dann das Tüpfelchen auf dem i...

Meine Ehrerbietung!

Mathias

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P.Biehl
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Re: Subject

25 Jan. 2009 23:04

#77

MaTHias postete
Fertigung einer neuen Schaltgasse mit der Zifffer "6",

steht da nicht schon "R", wie Rallye???

Grüße!

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Helge
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Re: Subject

26 Jan. 2009 10:31

#78

Gut, aber dann muss da trotzdem noch ein "Z" wie Zurück hin.

Liebe Grüße

Helge

Der Weg ist das Ziel!

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P.Biehl
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Re: Subject

01 Feb. 2009 18:33

#79

Er nun wieder zum Xten Male:

Das Schalten funzt nun, aber ich mußte die Schaltgabel um 2.5mm ausdünnen nach vorne und das Getriebegehäuse fast bis zu dem Loch mit der Feder und der Kugel ausfräsen, damit die Achse weit genug nach vorne gleiten kann um den Synchronblock ordentlich in der Position des 6. Ganges halten zu können.

(Leider funktionierte der Blitz da nicht.)

Außerdem muß eine dritte Kerbe in die Welle des 5. Ganges gefräst werden, damit eben der 6. nicht raushüpft. Ob ich das richtig gemacht habe, entscheidet der praktische Test später.