Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

6-Ganggetriebe

  • Andy
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Re: Subject

29 Mai 2008 12:10
#21
Also, ein neues Diff mit 9x35 schätze ich auf mindestens € 1200.- nur Teller und Kegel mit Welle.

Ein Umbaugetriebe- keine AHnung.

Andreas

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  • Josef
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Re: Subject

29 Mai 2008 12:26
#22
Andy postete
:-)

das 9x35 ist das vom SM Automatic 3,0L. ich hab noch ein neues, unverkäufliches. Soll auch vom C 35 sein.

Andy
Echt? dann bin ich soeben Besitzer von 2 Sätzen 9/35 geworden.
Josef H.

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  • Andy
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Re: Subject

29 Mai 2008 16:05
#23
Glückspilz!
Vergleich es mit der Schnittzeichnung vom BW- Getriebe, das ist eindeutig erkennbar. Wenn es stimmt, kannste in Gold aufwiegen, falls Neuteil.

Andreas

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Re: Subject

01 Juni 2008 09:54
#24
Hier das Bild des Adaptergehäuses von D. Meyer.

[img


Grüße
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  • Andy
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Re: Subject

01 Juni 2008 10:50
#25
Das ist die einzige, mir bekannte professionelle Lösung zu dem Thema.

Andreas

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Re: Subject

02 Juni 2008 01:50
#26
Schöne Arbeit (und engagierte Signatur)! Was bringt das für Leistungen? Ich habe mir irgendeine theorethische Vmax von 244 über den Daumen gepeilt. Könnte das auch klappen – bei einer extrem langsamen Beschleunigung?

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Re: Subject

02 Juni 2008 06:59
#27
Die theotetische Endgeschwindigkeit betrüge 269km/h bei 6100 U/min und einer Leistung von ca 254 PS. Man betrachte den 6. als Schongang zur Drehzahlreduzierung. Die Endgeschwindigkeit bei der SM ist aber bestimmt nur im 5. zu erreichen. Wie darmals bei den Gölfen das 4+E Getriebe.

So sieht das dann angeschraubt aus.
[img
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  • Rene
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Re: Subject

02 Juni 2008 10:33
#28
Auf dem Bild sind ja beide Wellen länger. In dem vorherigen Bild aus dem C35 Reperaturhandbuch sieht es so aus, dass nur die Welle für die Bremse länger ist.
Sind die Wellen vielleicht beide Sonderanfertigungen?

René

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Re: Subject

02 Juni 2008 14:03
#29
Natürlich muß die zweite Welle, die originale SM-Primärwelle, auch verlängert werden. Das Teil ist aber aufgeschraubt, wie auf der ersten Zeichnung (Beitrag 007) zu sehen. Die Schaltgabel des 5. muß nach vorne gedrückt werden um dort über den Synchronring das große Zahnrad einzuklinken.

Ich stehe momentan mit Herrn Meyer in Kontakt, näheres später.
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  • Rene
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Re: Subject

04 Juni 2008 12:28
#30
Andy postete
:-)

das 9x35 ist das vom SM Automatic 3,0L. ich hab noch ein neues, unverkäufliches. Soll auch vom C 35 sein.

Andy
Druckfehler?

Im ET steht 8x35

[img

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  • Andy
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Re: Subject

04 Juni 2008 17:41
#31
Nee, vielleicht Erinnerungslücke meinerseits, ich müßte das Ding ansehen, da isses drauf gedruckt.

Andreas

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Re: Subject

04 Juni 2008 21:13
#32
Ich habe 8 x 35 von Blondie als Original mit gelbem Lack auf den Zahnflanken gekauft. Allerdings schon vor einiger Zeit, Blondie hat keine mehr.

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  • Rene
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Re: Subject

14 Juli 2008 18:09
#33
Gibt's schon Fortschritte zum 6.ten Gang?

Hab' ich auf 'ner Seite gefunden.

bp13.com/

[IMG

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Re: Subject

14 Juli 2008 18:51
#34
Nee, leider habe ich immer noch kein vernünftiges C35-er auftreiben können. Das von M Meyer flirrt irgendwo im Elsaß rum. Das krieg' ich von ihm, sobald wir beide mal dort sein können. Vor Rom wird da nicht viel laufen schätze ich. Mal sehen. In der nähe von Metz ist auch noch eins auf 'nem Schrottplatz. Hab' aber keine Zeit momentan.
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Re: Subject

22 Sep. 2008 12:57
#35
So,

das Diff meines SM Getriebes ist 8/35 übersetzt, so sollte es auch bei dem C35er sein, da M Meyer ja die ersten 5 Gänge unverändert ließ. Mit 9/35 würde ja alles noch länger übersetzt werden, dann zöge rein garnix mehr durch. Warte immer noch auf das Getriebe und auf einen Alublock mit den Dimensionen 23*24*10cm. Das wird ein Bocken!

The neverending Story!
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Re: Subject

22 Sep. 2008 13:48
#36
Wird das Gehäuse für den neuen Gang aus dem Block gefräst? Hat M Meyer eine Zeichnung dazu oder die CNC Koordinaten?

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Re: Subject

22 Sep. 2008 14:42
#37
Rene postete
Wird das Gehäuse für den neuen Gang aus dem Block gefräst? Hat M Meyer eine Zeichnung dazu oder die CNC Koordinaten?
Ich hoffe doch mal, ansonsten hat er halt noch sein Getriebe, an dem man das denn vermessen kann. Sehe ihn wie gesagt an einem der nächsten Wochenenden.

Grüße
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Re: Subject

22 Sep. 2008 22:39
#38
Der macht es aus einem Alublock laut Franzosenzeitung. Die Koordinaten hat er sicher, aber ist vermutlich auch nicht so bescheuert, die rauszugeben, damit irgendwer das Getriebe aus 3 Konservendosen nachfräst, weil billiger.

Andreas

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Re: Subject

23 Sep. 2008 07:46
#39
Den Alublock bekomme ich nächste Woche, und was die Sache bei M Meyer so teuer gemacht hatte, war, daß er rumexperimentieren mußte. Allerdings war er wieder Prof an einer technischen Hochschule und saß damals an der Quelle.
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Re: Subject

23 Sep. 2008 09:23
#40
Andy postete
Der macht es aus einem Alublock laut Franzosenzeitung. Die Koordinaten hat er sicher, aber ist vermutlich auch nicht so bescheuert, die rauszugeben, damit irgendwer das Getriebe aus 3 Konservendosen nachfräst, weil billiger.

Andreas
Ich dachte SM Fahrer helfen sich untereinander. Ist das eine kommerzielle Lösung, die er verkauft?

Idialistische Grüsse
René

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