Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

6-Ganggetriebe

Jochen SM-13
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Re: Subject

14 Mai 2010 12:27

#201

Hallo Klaus,

- wieviel Sekunden Schaltintervall hat der denn der neue Fliehkraftregler gebracht, kannst Du das schätzen?

- und dann interessiert mich noch der Blondeau-Spanner, was kostet der und was ist das für ein Prinzip? Federklammer oder hydraulisch oder was-gibt´s-noch?

Viele Grüsse,
Jochen

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klaus schwaller
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Re: Subject

16 Mai 2010 23:28

#202

habe wieder den normalen serienmäßigen renolds spanner(2.montage IE) eingebaut - bei eher mehr als 250 000 km hatte ich mit dem kettenspanner nie probleme . siehe auch jerry hathaway, mein ausgebauter spanner war nach über 100 000 km noch fast neu - habe nur zum vergleich einen neuen bestellt - vielleicht liegts an dem 1 mm loch zur gleitschuhschmierung-kosten 95 € + versand - nach bestellung per E mail war er in 2 tagen da. zum regler komme ich später.

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Andy
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Re: Subject

17 Mai 2010 23:33

#203

1) Blondeau ist kein Spanner, was ich weiss.
2) Der Renold tut es absolut. Hab ich auch drin.

Andreas

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Rene
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Re: Subject

25 Mai 2011 16:53

#204

Weber-Getriebe

Dieses 2CV-5-Gang-Getriebe ist eine Entwicklung von Eugen Weber aus Hinwihl (Schweiz).

Der Zahnradsatz wurde so konzipiert, dass er in ein Original-4-Gang-Getriebegehäuse Platz findet. Dadurch waren mehrere Getriebeübersetzungen möglich, bis hin zum Allradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit wurde erhöht und der Spritverbrauch gesenkt.

Eugen Weber verstarb im August 1997. Die Fertigung der Getriebesätze übernahm sein Sohn Peter Weber.

Quelle: www.2cv-net.de/speyer/getriebe.htm

Habe noch nicht herausgefunden, wie genau das gemacht wurde. Wäre vielleicht auch mit unserem Getriebe möglich.

Sieht wohl so aus als ob die Innereien neu entwickelt wurden

www.schreier2cv.de/index.php?option=com_...&view=article&id=101

..... Grundsätzlich wird mit einem Weber 5 Gang Getriebe die gesamte
Getriebeübersetzung verändert und die Schaltsprünge verkleinert....

Weiß jemand wie andere 6-Gang SM-Getriebe gebaut wurden?

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MaTHias
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Re: Subject

28 Juni 2011 18:05

#205

Nette Klimpermusik:

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MaTHias
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Re: Subject

08 Sep. 2011 12:15

#206

Ich hab grad einen im Netz gefunden, der hat 5 Gang-Getriebe für C 35 abzugeben, bei Bedarf...

M.

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MaTHias
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Re: Subject

08 Sep. 2011 19:35

#207

Zwengs der Nachfragen: Der Verkäufer sitz irgendwo in der Provence... er hat wohl mehrere 5 Gang-Getriebe. Dennoch eine reizvolle Fracht-Aufgabe, die Dinger hierher zu bringen. Ich habe mal ein NOS OVP AGIP-Tankstellen-Leuchtschild aus der Normandie ersteigert. Preis 90 Euro, Fracht 300 Euro...
Ich warte noch auf seine Antwort, gebe es ggf. weiter.

M.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

08 Sep. 2011 19:40

#208

Von Paris nach Deutschland ( Paderborn ) könnte ich organisieren. Aber die Getriebe bis dahin?

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Rene
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Re: Subject

12 Sep. 2011 09:00

#209

MaTHias postete
Ich hab grad einen im Netz gefunden, der hat 5 Gang-Getriebe für C 35 abzugeben, bei Bedarf...

M.

Kommt noch was?

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MaTHias
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Re: Subject

12 Sep. 2011 21:52

#210

Ja, das frage ich mich auch seit ein paar Tagen... es ist, wie es leider mit Franzosen häufig so ist: entweder, man bekommt auf eine Frage eine Antwort "ja, da ist was da", und auf konkretere Nachfragen dann nix mehr, oder, wenn sie etwas deutsches riechen, gleich gar keine Antwort...

Wer selbst mal sein Glück versuchen will:

www.leboncoin.fr/equipement_auto/87505605.htm?ca=15_s

Ich bekam die Antwort " ja, ich habe 5-Gang-Getriebe", auf Nachfrage nach Benziner kam nix mehr...

M.

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Rene
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Re: Subject

13 Sep. 2011 09:47

#211

Ja so sind sie. Da muß man anrufen und französisch sprechen.
Maurice : +33(0)609516386

Wenn jemand hinfährt, beteilige ich mich gerne am Spritgeld und nehme ein Getriebe.

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MaTHias
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Re: Subject

01 Feb. 2013 21:55

#212

Wer's brauchen kann...

www.leboncoin.fr/equipement_auto/281058704.htm?ca=1_s

M.

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P.Biehl
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Re: Subject

02 Feb. 2013 09:49

#213

Sieht nach CX aus, allerdings gab es da sehr unterschiedliche übersetzungen.

Grüße!

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P.Biehl
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Re: Subject

31 Aug. 2014 15:02 - 31 Aug. 2014 15:05

#214

So es geht wieder von vorne los: Diesmal konnte ich ein neues couple cônique von einer C35 Benzincamionette auftreiben mit der Übersetzung 8/35 statt 9/35! Damit werden die Gänge 1-5 normal übersetzt und nur der 6. länger hinten angehängt. Das sollte für mehr Anzug sorgen.

Demnäxt also geht der Tralala in die zweite Runde. Ein neues Getriebe wartet auf seine Geburt!

Grüße!

Letzte Änderung: 31 Aug. 2014 15:05 von P.Biehl.

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P.Biehl
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Re: Subject

31 Aug. 2014 18:35 - 31 Aug. 2014 18:37

#215

Schon wieder meine Wenigkeit...

Es ist der Wahnsinn: JEDES Sm-Getriebe, dass ich öffne hat die gleiche Krankheit: Der 5. Gang steht kurz vor dem Freitod: Alles weggeknabbert! Gott sei Dank baue ich das gerade um, sonst würde mir der Müll wahrscheinlich in Bälde um die Ohren fliegen!

Saach mal Monsieur Hammes, der schon mehr gesehen haben sollte als ich: Sehen die Getriebe alle so aus??? Das ist nun lediglich mein 7.oder 8. aber es tritt immer wieder diese angenagte Welle am 5. Gang auf... :blush:

Ursache ist ja eigentlich nur das unzureichend angezurrte Antriebsrad der Tachowelle,

Grüße!

Letzte Änderung: 31 Aug. 2014 18:37 von P.Biehl.

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volker
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Re: Subject

01 Sep. 2014 16:49

#216

Ja in der Tat ist das eine Getriebeschwachstelle, liegt aber auch an der Art, wie man diese Verbindungsstelle ab Werk
zu montieren gedachte. Eine Spezialnuß, wie wir sie jetzt auch im Club zum Verleih an Mitglieder haben, hat es in der Form
damals so nicht gegeben.

Grüße

Volker

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P.Biehl
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Re: Subject

01 Sep. 2014 19:54 - 01 Sep. 2014 19:55

#217

Du willst also damit sagen, daß jeder SM-Besitzer eigentlich mal prophylaktisch den vorderen Getriebedeckel abmontieren sollte um das Tachowellenantriebsritzen beizugeknall? :huh:

Recht hast Du! :evil:

Grüße!

Letzte Änderung: 01 Sep. 2014 19:55 von P.Biehl.

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VolkerA
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Re: Subject

02 Sep. 2014 08:07

#218

Wenn ich mir dann noch anschaue, wie sorglos teilweise die Verstemmung dieses Sicherungsbundes des Ritzels in der Wellennut (zu Sicherungszwecken) ausgeführt ist, graut es mir.
Da nützt dann auch ein Nachziehen nicht mehr viel, zumal man diese Verstemmung dafür wieder öffnen müsste und dieser Sicherungsbund schaut mich nicht an, als ob er für mehrmalige Verwendung (an zwangsläufig identischer Position) ausgelegt wäre.
Also bedeutet das aus meiner Sicht: Nachziehen ohne Restrisiko nicht möglich. Es sei denn, man verwendet einen Hosenträger zum Gürtel und sichert zusätzlich mit einem hochtemperaturbeständigen Sicherungsmittel (Loctite o. ä.).

Der sicherste Weg ist wohl, ein neues Ritzel zu montieren (wenn die Welle noch i.O. ist), dieses ordnungsgemäß zu verstemmen und dort zusätzlich ein Sicherungsmittel zu verwenden.

Gruß, Volker A.

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P.Biehl
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Re: Subject

02 Sep. 2014 09:25

#219

Tja, meistens sind aber Welle und Ritzel angenagt, so habe ich das jedenfalls bisher immer gesehen. Dieser Schwachpunkt ist beim 6-
gang Getriebe nicht mehr vorhanden, da hinter dem Antriebsritzel ja noch ein ganzes Zahnrad mit allem dazugehörigen Klumperquatsch folgt, inclusive endständigem Lager.

Da dies die Welle des originalen "couple cônique" ist und selbiges neu über 2000.- Euronen kostet, kann man höchstens mit Auftragschweißen und CNC-Fräsung an der vorhandenen Welle die Verzahnung erneuern, falls die Welle auf Differenzialseite nicht schon zu verschlissen ist.

Grüße

Grüße!

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Jochen SM-13
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Re: Subject

02 Sep. 2014 15:27

#220

Hi Peter,

heisst das:

a) die grüne SM bekommt nun auch ein 6-Gang-Getriebe?

b) nach Volkers Hinweis sollte man zumindest hinter dem Getriebedeckel schauen, wie der Zustand von Welle und Antriebsritzel ist - oder kann man das von dort aus nicht ohne weiteres checken?

Viele Grüsse
Jochen

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