Frage Subject

Automat nach 10 Jahren erstes mal gewienert, VA eingestellt.

A

herzlichen glückwunsch! viel spass mit dieser schönheit!


lg

sonja

Sehr schön, mag ich auch leiden.

Endlich geschafft und zugelassen:

Jetzt kann es an den Automatik gehen

forum.citroensmclub.de//img/datei_1312966675.JPG



hilfreich für den Arbeitsvorgang
Handbremse einstellen
beim IE von der Fzgunterseite
beim Vergaser zumindest die Fahrerseite von unten
(Schutzblech zuvor entfernen)

In der aktuellen Autobild Klassik gibt es einen Bericht über unterschätzte Porsche mit "Entwicklungspotential" (912, 914, 924, 944 und 968). Angeblich soll der 944 von hinten einen besseren cw-Wert haben als von vorn Lustig finde ich die hochgeklappten Froschaugen.

Grüße
Thorsten

Matthias postete
in 1:1 ein faszinierendes Auto
...

Ich weiss. Ein Kollege wollte den mal kaufen. Aber er hat sein Downhill-Rad nich rein bekommen. Da hat er einen A8 genommen. Da passte das auf den Rücksitz...


Viele Grüße

Helge

Helge postete
Porsche an der Wand?
Oh Mann!



Viele Grüße

Helge

in 1:1 ein faszinierendes Auto

Das ist ein 8-Zylinder-Audi, Helge.

Porsche an der Wand?
Oh Mann!



Viele Grüße

Helge

SyMpa postete
-
06-Nr. im Ausland / kein Versicherungsschutz
-

-

stimmt. Singen gehörte aber zumindest gestern noch zu Deutschland.
HG
Matthias

volker postete
Glückwunsch

merci beaucoup

Rene postete

Achim postete

Die Veteranenscheune postete
Ähmmm Rene...

an den Sätteln nachstellen, nicht am Seil. ( siehe Beitrag von Volker ! )
Schraube festhalten, Kontermutter lösen.
Dann Schraube in Richtung Belag, bis Er ganz leicht schleift.
Ca. 1/4 Umdrehung zurück, dann Kontermutter festziehen.

Das steht ganz exakt im WHB:

Handbremshebel lösen, 0,1mm Blech zwischen Platte und Scheibe, Andruckschrauben für die Beläge entsprechend engstellen, Kontermuttern anziehen und fertig. (Bleche entfernen...)

..das einzig schwierige ist die Erreichbarkeit der Köpfe der Andruckschrauben
Viel Erfolg

Achim

Ich meinte auch am Sattel (nicht unterm Aschenbecher), nur dachte ich dass am Ende vom Seil ein Gewinde ist. Deshalb habe ich Seil geschrieben. Nur ich sehe da nix, muß wohl mehr weggebaut werden. Mal sehen, war letztmal schon ein bischen dunkel und ich hatte keine Lampe.

Im WHB habe ich keine gute Beschreibung gefunden, also nochmal suchen.

Ähmm Achim,

da unten ist es eh sch... eng.
Da hilft der 0,1mm Tip nur wenn alles weggebaut ist, oder der komplette Antrieb neben Dir auf der Werkbank steht.
Die Grobe Einstellung ist, so wie ich beschrieben habe, völlig OK.

Jörg Kaiser postete
Nach Salbris (WET) am Strand im Sonjaland:

Viele Grüße
Jörg

sehr schick die ente! haben uns sehr gefreut, euch zu treffen und das nun schon traditionelle abendessen mit euch zu geniessen!

lg

sonja

Achim postete

Die Veteranenscheune postete
Ähmmm Rene...

an den Sätteln nachstellen, nicht am Seil. ( siehe Beitrag von Volker ! )
Schraube festhalten, Kontermutter lösen.
Dann Schraube in Richtung Belag, bis Er ganz leicht schleift.
Ca. 1/4 Umdrehung zurück, dann Kontermutter festziehen.

Das steht ganz exakt im WHB:

Handbremshebel lösen, 0,1mm Blech zwischen Platte und Scheibe, Andruckschrauben für die Beläge entsprechend engstellen, Kontermuttern anziehen und fertig. (Bleche entfernen...)

..das einzig schwierige ist die Erreichbarkeit der Köpfe der Andruckschrauben
Viel Erfolg

Achim

Ich meinte auch am Sattel (nicht unterm Aschenbecher), nur dachte ich dass am Ende vom Seil ein Gewinde ist. Deshalb habe ich Seil geschrieben. Nur ich sehe da nix, muß wohl mehr weggebaut werden. Mal sehen, war letztmal schon ein bischen dunkel und ich hatte keine Lampe.

Im WHB habe ich keine gute Beschreibung gefunden, also nochmal suchen.

Die Veteranenscheune postete
Ähmmm Rene...

an den Sätteln nachstellen, nicht am Seil. ( siehe Beitrag von Volker ! )
Schraube festhalten, Kontermutter lösen.
Dann Schraube in Richtung Belag, bis Er ganz leicht schleift.
Ca. 1/4 Umdrehung zurück, dann Kontermutter festziehen.

Das steht ganz exakt im WHB:

Handbremshebel lösen, 0,1mm Blech zwischen Platte und Scheibe, Andruckschrauben für die Beläge entsprechend engstellen, Kontermuttern anziehen und fertig. (Bleche entfernen...)

..das einzig schwierige ist die Erreichbarkeit der Köpfe der Andruckschrauben
Viel Erfolg

Achim

-
06-Nr. im Ausland / kein Versicherungsschutz
-

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Glückwunsch