Jahreswechsel 2025 (22 Dec 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

C 6 Wert ?????????????

Lutz-Harald Richter
Offline
Elite Member
Posts: 371

Re: Subject

29 Apr 2010 23:22

#401

Citroen hat Lizenzen erteilt und Teile an Rolls Royce geliefert. Mercedes hat seine Hydraulikteile für den 450 SEL 6.9 selbst gefertigt, aber Rolls Royce hat sie bei Citroen eingekauft. Die Abbildungen in dem Link zeigen eindeutig die geschraubten Federkugeln aus DS und SM (Siehe www.rrsilvershadow.com/ETechn/Hydr/Compaccum.htm
Richtig ist, das das Layout des Systems von Rolls Royce entwickelt wurde. Die Teile von Citroen, die vielleicht ohne Doppelwinkel angeliefert wurden, wurden "zweckentfremdet" eingesetzt.
Das Bremssystem ist sehr kompliziert. In der Serie I des Silver Shadow gab es 3 Bremskreisläufe, 2 Hochdrucksysteme und ein herkömmliches Backup-System, alle 3 Systeme ineinander integriert. Auch hier sollten die Vorteile des Citroen-Systems mit der (vermeintlich?) besseren Betriebssicherheit herkömmlicher Systeme kombiniert werden. Beim Silver Shadow Serie II wurde dann das herkömmliche Backup-System weggelassen.

Lutz-Harald Richter

Please Log in or Create an account to join the conversation.

962c
Offline
Elite Member
Posts: 295

Re: Subject

29 Apr 2010 23:42

#402

397...

Lutz-Harald,

ja habe vor kurzem mit einem Silver Shadow Bremsprobleme gehabt, deshalb schrieb ich ... wehe dem, da kommt Freude auf.

aber auch an den Corniche Cabrio habe ich bewußt noch nie ein Citroenteil gesehen. Vielleicht bei der Niveauregulierung, die habe ich nicht. Selbst die Druckspeicher sehen ganz anders aus wie die von Citroen... werde Morgen mal ein Blick auf die Druckspeicher werfen, man kann sich ja irren, denn die sind nicht grün lackiert.
Das System beim RR funktioniert auch mit Bremsflüssigkeit und nicht mit LHM, seltsam....

man lernt nie aus!

Viele Grüße
Thomas 962C

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Lutz-Harald Richter
Offline
Elite Member
Posts: 371

Re: Subject

30 Apr 2010 00:14

#403

Die Hydraulikflüssigkeit von Rolls Royce (RR 363) ist ein syntetisches Hydrauliköl und darf nicht mit herkömmlicher Bremsflüssigkeit vermischt werden. Auch Citroen hat im Laufe der Zeit ja verschiedene Hydraulikflüssigkeiten verwendet: LHS,LHS 2, LHM, LHM+ und aktuell LDS. LHS und LHS 2 waren synthetische Hydrauliköle, LHM und LHM+ sind Mineralöle. LDS ist wieder ein synthetisches Hydrauliköl.
Sowohl in Citroen- als auch in Rolls Royce- Foren wird von der Austauschbarkeit oder gar Identität von LHS 2 und RR363 gesprochen.

Im englischen Wikipedia wird auch klar festgestellt, dass Rolls Royce für die Hydraulik Citroen-Lizenzen hatte ( en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Silver_Shadow )

Lutz-Harald Richter

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Andy
Offline
Platinum Member
Posts: 12833

Re: Subject

30 Apr 2010 08:10

#404

Und um die Verwirrung voll zu machen: Mir ist mal auf einem Borg Warner Getriebe des Sm ein Typenschild mit RR Zeichen untergekommen. Liegt nur überholt und zugenagelt in einer Holzkiste bei mir, da komm ich nicht ohne Krampf dran, aber werde es beizeiten mal fotografieren. Ist aber EINDEUTIG Sm Getriebe.

Andreas

Please Log in or Create an account to join the conversation.

962c
Offline
Elite Member
Posts: 295

Re: Subject

30 Apr 2010 08:29

#405

402...

Sorry Lutz-Harald,

Die Spezifkation der Hydraulikflüssigkeit RR 363 von RR entspricht der handelsüblichen Bremsflüssigkeit mit der Bezeichung DOT 3. Ein Hinweisschild an dem Hydraulikbehälter, da ist außer RR363 auch u. a. DOT 3 Flüssigkeit vermerkt, d.h. auch DOT4 u. DOT5.1 können verwendet werden. Demnach ist weder die LHS noch die LHM Flüssigkeit zuverwenden. Die Hydraulikflüssigkeit für das elektrische Verdeck ist so glaube ich normales Automatik-Getriebeoel....

.... Du Schelm hast mir einen Schrecken ein gejagt, im ersten Moment dachte ich, ich hätte die falsche Flüssigkeit eingefüllt..... oh oh
Habe doch vorhin noch einen Blick auf das Hinweisschild am Behälter werfen müssen.

Viele Grüße
Thomas 962C

Please Log in or Create an account to join the conversation.

962c
Offline
Elite Member
Posts: 295

Re: Subject

30 Apr 2010 08:39

#406

403...

Denke gerade an die Zeit, da war ich bei der Borg Warner Niederlassung Deutschland ein Stammkunde, die Vertretung war in Heidelberg/ Dossenheim. Der Leiter, ich kenne sogar noch seinen Namen, Herr Grimm. Ich war immer früh am Morgen da, gab das Getriebe ab und ging in die Stadt, bummeln und Kaffee trinken, Mittags so geben 14:00h war das Getriebe wieder top und Prüfstand erprobt und das für einen zivilen Preis. Auch später nachdem die Niederlassung geschlossen wurde lies ich meine Getriebe bei Herr Grimm's gegründeter Firma in Heildelberg/Walldorf überholen.

Andreas....
das wäre ja ein Ding wenn es ein RR- Getriebe wäre... oh wie Edel!

Viele Grüße
Thomas 962

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Andy
Offline
Platinum Member
Posts: 12833

Re: Subject

30 Apr 2010 09:46

#407

Nee, kann nicht RR sein. Ich denke eher an eine Fehlbeschilderung bei BW. Das Ding ist aus dem vermutlich letzten SM BW, der gebaut wurde von 1975 aus CH. Vielleicht waren die da schon fusselig im Werk. Der BW Getriebtypus BW 35 war aber sehr verbreitet, darunter auch Rover und RR.

Andreas

Please Log in or Create an account to join the conversation.

962c
Offline
Elite Member
Posts: 295

Re: Subject

30 Apr 2010 11:18

#408

406...

von dem Getriebetypus BW 35 habe ich noch einige, Du hast Recht die waren u.a. aus einem Rover P6 den ich mal gefahren habe. Die alten Jaguar hatten das BW 12 verbaut, ab 1978 folgte der Einbau der GM 400 Getriebe...

Wo könnte ich ein Bild von dem SM- Getriebe mal einsehen?

Thomas 962C

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Sonja
New Member

Re: Subject

30 Apr 2010 12:01

#409

hmmm. vielleicht in diesem thema auf seite 6ff.
www.forum.citroensmclub.de/showtopic.php...ight=6-gang+Getriebe

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Lutz-Harald Richter
Offline
Elite Member
Posts: 371

Re: Subject

30 Apr 2010 12:41

#410

962c,
404:
www.aussiefrogs.com/forum/archive/index.php/t-22808.html
www.agua.nu/ds-files/tony-jackson/red-cd.../Fluid%20Summary.pdf
Rolls Royce hat über die zugekauften Teile nicht offen gesprochen, wie auch über die Motorleistung. Man hat wohl später die Probleme der zugekauften Citroen-Technik auch nicht mehr richtig verstanden. Man ist nie auf LHM übergegangen, obwohl dies die Probleme gelöst hätte. War RR 363 zunächst LHS2 sehr ähnlich, wurde irgendwann sogar die Formel an DOT3 angepasst. Seitdem gibt es scheinbar mehr Probleme.

Noch etwas zu 401:
Alle Silver Shadows und Bentley Ts, auch die ab 1971 Corniche genannten Coupés und Cabrios, sowie der Carmargue hatten den veröffentlichten technischen Daten zufolge die Niveauregulierung serienmäßig als integralen Bestandteil des Fahrwerks. Wo kommt dann ein Corniche ohne Niveauregulierung her?

Lutz-Harald Richter

Please Log in or Create an account to join the conversation.

962c
Offline
Elite Member
Posts: 295

Re: Subject

30 Apr 2010 15:44

#411

409...

Corniche Cabrio, mein Fahrzeug ist Baujahr 1978 und hat hinten keine Niveauregelierung. Habe gerade einige Ersatzteile bestellt, die ich am Montag beim Teilespezialisten abhole, werde mal näheres erfragen.....
Bei den Fahrzeugen mit Niveauregulierung, soweit ich mich noch daran erinnere, sind die Druckspeicher für die Niveauregelierung auch im Hinterachsbereich montiert.

Viele Grüße
Thomas 962C

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Andy
Offline
Platinum Member
Posts: 12833

Re: Subject

30 Apr 2010 18:05

#412

408
Sonja, wir waren beim Automaticgetriebe, Du bringt aber wieder alles durcheinander!

Das Getriebe einsehen geht nur in meiner Kiste. Die ist aber zugeschraubt.

Andreas

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Jochen SM-13
Offline
Platinum Member
Posts: 3360

Re: Subject

30 Apr 2010 18:39

#413

962c postete
Corniche Cabrio, mein Fahrzeug ist Baujahr 1978 und hat hinten keine ...

Viele Grüße
Thomas 962C

Hallo Thomas 962C,

wow, Autos, von denen ich nur träumen konnte/kann!

Ich werde jetzt bald mal das Gespräch unmerklich in Richtung folgender Fahrzeugtypen lenken und aufpassen, ob Du die vielleicht auch am Start hast:

- Ford Fiesta
- Opel Kadett C
- Audi 50LS
- Talbot Samba

Wochenendgruss!
Jochen

Please Log in or Create an account to join the conversation.

BAM6868
Offline
Platinum Member
Posts: 1709

Re: Subject

01 May 2010 00:45

#414

Jochen SM-13 postete

962c postete
Corniche Cabrio, mein Fahrzeug ist Baujahr 1978 und hat hinten keine ...

Viele Grüße
Thomas 962C

Hallo Thomas 962C,

wow, Autos, von denen ich nur träumen konnte/kann!

Ich werde jetzt bald mal das Gespräch unmerklich in Richtung folgender Fahrzeugtypen lenken und aufpassen, ob Du die vielleicht auch am Start hast:

- Ford Fiesta
- Opel Kadett C
- Audi 50LS
- Talbot Samba

Wochenendgruss!
Jochen

Rover SD1,
Volvo 480,
anyone?

Oder wenigstens Puch Mistral Sprinter?

Please Log in or Create an account to join the conversation.

SOEG
Offline
Platinum Member
Posts: 1525

Re: Subject

01 May 2010 09:05

#415

und überm thread steht C 6 !!

LG Fred

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Andy
Offline
Platinum Member
Posts: 12833

Re: Subject

01 May 2010 12:17

#416

Und der ist NIX wert.

Andreas

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Helge
Offline
Platinum Member
Der Weg ist das Ziel!
Posts: 6852

Re: Subject

01 May 2010 12:27

#417

Aber 'n Audi, oder was?

Viele Grüße

Helge

Der Weg ist das Ziel!

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Hans-Joachim Boyke
Offline
Elite Member
Posts: 227

Re: Subject

01 May 2010 15:55

#418

www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2vsn4zvsqnr

www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l2nmojcekojw

Angebote zum 1. Mai.

Grüsse
HJB

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Helge
Offline
Platinum Member
Der Weg ist das Ziel!
Posts: 6852

Re: Subject

01 May 2010 16:44

#419

Schön und gut. Aber ein Verkaufspreis sagt nicht immer etwas über die Qualität eines Autos aus. Sonst müsste ein SM ja ungleich schlechter sein als ein Mercedes 300 SL. Oder ein anderes der hoch gehandelten alten Autos. Stell Dir vor, es kommt jemand und behauptet, ein Porsche Turbo von 1972 ist besser als ein SM! Da lach ich mich weg! Der ist doch nur teurer.
Nur weil alle etwas haben wollen, ist dieses etwas noch lange nicht gut.

Viele Grüße

Helge

Der Weg ist das Ziel!

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Die Veteranenscheune
Offline
Elite Member
Posts: 266

Re: Subject

02 May 2010 06:34

#420

Hans-Joachim Boyke postete
www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2vsn4zvsqnr

www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l2nmojcekojw

Angebote zum 1. Mai.

Grüsse
HJB

Unrealistisch !
Die beiden kann man weder von der Motorisierung noch von der Ausstattung her vergeichen !

Please Log in or Create an account to join the conversation.