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Auf der Retro Classics Essen 2026, 8. bis 12. April 2026 ist der Citroen SM Club Deutschland Teil der Citroen Straße.
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Neue Ersatzteile
• Stehbolzen neu für Verbindung Zylinderkopf / Motorblock bei Motorrevision
• Leistungsschalter / Selbstheilende Sicherungen / silberne Kästen zwischen den grünen Relais
Ansaugbrückendichtung
- damasta
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- Frank Joh S.
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Re: Subject
15 Okt. 2011 13:58
Den Rechteckring habe ich bei einem R Motor ausgebaut.
Wie man sieht, hat sich da schon jemand vor mir zu der Thematik Gedanken gemacht.
Wie man sieht, hat sich da schon jemand vor mir zu der Thematik Gedanken gemacht.
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- Frank Joh S.
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Re: Subject
13 Juni 2011 17:47Sonja postetedas interessiert mich natürlich auch, wenn die ringe lhm fest sind, sind sie denn dann auch 200°C tauglich?Frank Joh S. postete
Die Rechteckdichtungen stammen vom Xantia und werden bei den Federkugeln verbaut. Also LHM tauglich.
lg
sonja
Hier die versprochene Temp-Messung:Stefan M postete
Wo wird denn bitte das Saugrohr 200°C warm? Ich habe noch nie mehr als 130 Grad Bauteiltemperatur am Saugrohr gemessen, auch nicht im Death Valley.
Natürlich nicht beim SM, aber das tut nix zur Sache.
SM
Nach 2 stündiger Ausfahrt( Aussenteperatur 21 Grad ), Motor aus und innerhalb von 7 Sekunden an der Ansaugbrücke gemessen.
Zylinderkopf-Temp.:
Grüße
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- Achim
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Re: Subject
08 März 2011 10:24
...Vielleicht ist das aber eine geniale Konstruktion von Citroen, Der O-Ring quillt alles dicht, und beim Ausbau tut man dann neue Quellringe rein 
Happy Day
Achim
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Achim
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Re: Subject
07 März 2011 19:48Alles für die Katz, jetzt mußt Du die ganze Serie nochmal mit E10 fahrenFrank Joh S. postete
Nee Holger, die gibt es nur bei Cit.. Wir reden von den Rechteckdichtungen.
Grüße
(Ich fürchte allerdings, dass der O-Ring dann noch bescheidener aussieht)
Happy Day
Achim
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- Frank Joh S.
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Re: Subject
07 März 2011 15:45
Der neue O-Dichtring links, hat ebenfalls 62 Tage im Benzin gelegen. Der rechte ist ebenfalls neu.
"
In der Höhe kann man das Ergebnis ebenfalls deutlich sehen. Er ist nur durch sein eigenes Gewicht
eingefallen und wesentlich flacher geworden. Er wird natürlich im eingebauten Zustand durch die Nut gehalten und kann sich nicht so ausdehnen wie hier.
"
Hier noch mal alle im Vergleich. Obere Reihe neue Rechteckdichtungen. Links getestet wie bereits beschrieben. Rechts ebenfalls neu.
"
Was mich ein wenig beunruhigt, ist die Konsistenz des O-Dichtringes. Wenn er mit den Fingern zusammen drückt wird, dann behält er die Ovalität bei und legt sich nicht wie der Andere in den ursprünglichen Radius zurück.
"
"
Er ist sehr weich und formbar und das sollte er eigentlich nicht sein. Er sollte den baulich vorgegebenen Radius
eigenständig aufbauen / erreichen.
Grüße
In der Höhe kann man das Ergebnis ebenfalls deutlich sehen. Er ist nur durch sein eigenes Gewicht
eingefallen und wesentlich flacher geworden. Er wird natürlich im eingebauten Zustand durch die Nut gehalten und kann sich nicht so ausdehnen wie hier.
Hier noch mal alle im Vergleich. Obere Reihe neue Rechteckdichtungen. Links getestet wie bereits beschrieben. Rechts ebenfalls neu.
Was mich ein wenig beunruhigt, ist die Konsistenz des O-Dichtringes. Wenn er mit den Fingern zusammen drückt wird, dann behält er die Ovalität bei und legt sich nicht wie der Andere in den ursprünglichen Radius zurück.
Er ist sehr weich und formbar und das sollte er eigentlich nicht sein. Er sollte den baulich vorgegebenen Radius
eigenständig aufbauen / erreichen.
Grüße
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- fantaweather
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Re: Subject
07 März 2011 15:25In dem gesamten Paket "Motordichtungssatz" vom Club sind die Ansaugbrückendichtungen aber auch in Rund drin. Sogar nur in FPR-Qualität. Die obigen sind sogar aus Vition und halten 200° aus. (Wenns mal wieder heiß hergeht)Frank Joh S. postete
Nee Holger, die gibt es nur bei Cit.. Wir reden von den Rechteckdichtungen.
Grüße
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Re: Subject
01 März 2011 16:51
Hallo Damasta,
da gehst Du zu Hansaflex und nennst die folgende Artikelnummer. Zahlst knapp 10 Euro. und bist glücklich.
Dichtung
da gehst Du zu Hansaflex und nennst die folgende Artikelnummer. Zahlst knapp 10 Euro. und bist glücklich.
Dichtung
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- damasta
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Re: Subject
01 März 2011 15:33
ich bin überzeugt. 
außerdem brauche ich welche.
gibts diese dichtringe inzwischen über den club, oder gehe ich einfach in die nächste citroen klitsche dafür?
außerdem brauche ich welche.gibts diese dichtringe inzwischen über den club, oder gehe ich einfach in die nächste citroen klitsche dafür?
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- Stephan K.
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- Frank Joh S.
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Re: Subject
03 Sep. 2010 12:07Mist.Frank Joh S. postete
...
Das einzige was bleibt ist die Farbe. Vorher Grau. Nachher Schwarz.
Grüße
Dabei ist grau so freundlich-fröhlich.Danke für Deine Mühe, Frank.
Viele Grüße
Helge
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- Frank Joh S.
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Re: Subject
03 Sep. 2010 11:51
Hier noch ein Ergebinis 12 Stunden nach der Entnahme aus dem Kraftstoff.
Grau: neu Schwarz: Testring
Grau auf Schwarz / Das was hier größer erscheint, sind in wirklichkeit Schatten.
Schwarz auf Grau / Hier ist die Übereinstimmung besser zu sehen.
Wie ihr seht, hat sich der Dichtring wieder in den ursprünglichen Zustand verwandelt. Somit quillt er also nicht unendlich auf, sondern schrumpft
während der Standzeiten in die ursprüngliche Form zurück.
Das einzige was bleibt ist die Farbe. Vorher Grau. Nachher Schwarz.
Grüße
Grau: neu Schwarz: Testring
Grau auf Schwarz / Das was hier größer erscheint, sind in wirklichkeit Schatten.
Schwarz auf Grau / Hier ist die Übereinstimmung besser zu sehen.
Wie ihr seht, hat sich der Dichtring wieder in den ursprünglichen Zustand verwandelt. Somit quillt er also nicht unendlich auf, sondern schrumpft
während der Standzeiten in die ursprüngliche Form zurück.
Das einzige was bleibt ist die Farbe. Vorher Grau. Nachher Schwarz.
Grüße
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- Stefan M
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