Kühler

Hi,

Ich habe einen sehr schönen Wasserkühler ersteigert. Nix kaputt, korrodiert oder verbeult. Ich möchte ihn gerne verstärken / umbauen lassen, mehr Kühlleistung. Wer hat schonmal wo einen Kühler verstärken /umbauen lassen, wie war das Ergebnis technisch (andere Abmessungen außen?), was hat das wo gekostet?

Ebenso denke ich an einen modifizierten Ökühler, hat jemand den schonmal umbauen lassen, oder welche Alternative verbaut? Kosten, Adressen?

Danke für Tips.

M.

Irgendwann muß der Wiederaufbau langsam losgehen, sonst wird das niemehr was. Wer hat noch einen linken Chrom - C-Säulenemblemträger 1. Serie NOS rumliegen,den er nicht mehr braucht/sonst wegwerfen würde?

Moin Mathias

Du kannst in die oginool Wassergästen statt eines 2-Ribben ein 3-Ribbennedz neigelöt gelass, wie man auf Fränngisch saacht.

Dann wird der Gühler zwar nicht breider, aber Du mußt die Vendiladoren auf "Stelzen" setzen, weil die nimmer neigebass.

Das funzt aber vorzüglich, sogar mit meinem 6-Gang Getriebe, mit welchem ich den ganzen Grämmbl um 1.5cm nach vorne versetzen musste.

Grüße aus L.

citrotech.nl/shop/product/radiateur-sm/

Ich hab mal bei Jabusch einen Opel Kühler von 2- auf 3-lagig umbauen lassen. Sehr gute Arbeit, schnell und um 105,- durchaus erträglich-
Der Kühler war aber durchaus kleiner als der von unseren SM´s.

jabusch.kuehlerbau@t-online.de

Jabusch Kühlerbau GmbH & Co.KG Rudolf –Diesel-Str.3
25524 Itzehoe
Tele: 04821-3140
Fax : 04821-2238
E-mail : jabusch.kuehlerbau@t-online.de
Internet: www.jabusch-kuehlerbau.de
USt-IdNr. DE 134773283

Vieln Dank, das ist schon mal ein Ansatz. Hat jemand direkt Erfahrungen mit einem SM-Kühler Umbau, oder einen leistungsstärkeren Ölkühler verbaut? Welcher Ölkühler ist im Merak SS verbaut?

M.

Die Wassertemperatur ist das Problem, das öl eher weniger. Zumal bei Umbau Ölkühler die gesamte Luftführung nimmer passt.

Der dicke Wasserkühler ist bis auf das leichte Gefummels mit den Ventilatoren (Rückversetzen) ohne Problem.

Beim Automatic müsste man die Getriebeölkühlung verbessern, ich bin da noch aufd er Succche, wo man eine Rippenrohrleitung unterbringen kann, habe aber noch keinen Raum gefunden außer unter der Maske- dann geht die Abwärme aber wieder Richtung Motorraum.

Andreas

Hi Andreas,

bei meinem Toyota Landcruiser wird das Automatikgetriebe-Öl in 1-2 Schleifen von unten durch den Motorkühlwasser-Kühler hindurchgeleitet. Da gibt es auch potentiell Kühlbedarf, denn man könnte ja langsam mit einem schweren Doppelpferdeanhänger im Feld herumhoppeln oder sich durch Matschwege pflügen und dabei dem Wandler alles abverlangen.

Und die Logik ist: da, wo das ATM-Öl heiss wird, braucht der Motor i.d.R. nur wenig Leistung und da, wo der Motor heiss wird (Autobahn, hohe Geschwindigkeit, Stau), befindet sich das ATM in der Wandlerüberbrückung und wird wiederum nicht heiss.

Das heisst, es gibt für das Auto 2 verschiedene Kühler: denjenigen für den Schaltwagen ohne und den für den ATM-Wagen mit diesem ca. 10cm nach unten aufbauenden Röhrchen-Geschlängel.

Kein Rippenkühler, kaum Platzbedarf.

Vielleicht könntest Du Dir ja so etwas vom Kühlerbauer einlöten lassen?

Viele Grüsse
Jochen

Hi Jochen,

das hat der SM Automatic schon als separaten Wäremetauscher zwischen Wasserkühler und Automatenöl. Alleine, es reicht halt nicht. Der Automat wird anscheinend bis 150° heiß, da muss mann heutzustage was tun (Stauverkehr etc).

Andreas

Ich habe meine Rennfahrerlizenz in Le Luc in der Provence gemacht bei extrem heißem Wetter. Beim Halt kam aus der Motorhaube eine weiße Dampfwolke bis der Kühler leer war. Geschadet das nicht. Wasser rein und weiter.
Der Motor ist sehr robust. Ein Bauernmotor eben. Haben die nicht früher Traktoren gebaut?

Nunja, bei Deinem SM Traktor hat vermutlich das ständig raussabbernde Öl von außen her gekühlt?
:evil:

Andreas

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das war Lamborghini
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SOEG schrieb: Haben die nicht früher Traktoren gebaut?

citroen23 schrieb: citrotech.nl/shop/product/radiateur-sm/

Hat den jemand verbaut? Erfahrungen beim Einbau, andere Abmessungen, Ventilatoren?

Danke, M.

Der peterle. Der Kühler ist bei ihm nach hinten dicker und das Sexganggetriebe kommt weiter anch vorne. Schätze, das Getriebe steckt im Kühler.

Scherz beiseite: Eigentlich sollte man diesen Kühler heute einbauen. Problem sind die Ventilatoren, zumindest, wenn man die mit den dicken Motoren ab 1972 drin hat (IE). Man muss die Vents halt auf Abstandshülsen setzen mit den Schrauben, da reichen 6 Rohrstückchen. NAch hinten muss man leicht freiräumen. Ist scho a weng eng.
Kürzere Motoren sind mir keine bekannt. Aber es gibt natürlich flachere Ventiilatoren heutiger Bauart. Ist dann eben nimmer okinool.

Wobei man sich den Kühler auch in einem alten Gestell vom örtlichen Kühlerbauer so machen lassen kann. Danna ber gleich mit 9mm Tropennetz.

Andreas

Vor einigen Monaten habe ich in den Weiten des Netzes beim Franzosen einen 3reihigen Kühler für den SM gesehen. Citrotech hat einen um wenig mehr als den halben Preis. Hat jemand Erfahrung damit und hilft mir weiter? Meinem 71er wird auf den Rallies in den Alpen schon sehr heiß.

Thomas

3 reihiges kühlernetz harmoniert sehr gut mit spal ventilatoren und meinen superölkühler habe ich ja schon gepostet

Blöde Frage:

ich dachte, das originale Netz sei 3 reihig, und das dicke dann vierreihig??

Andreas

Hallo Klaus,

teilst du uns mit, welche SPAL-Lüfter du eingesetzt hast?

Danke und Gruß,

Christof

Ist Dein Foto so wie meines auf dem Salzburgring entstanden ? Schaut genauso aus . Die orangen Fässer stehen normalerweise nicht dort.
Thomas

Karussell auf der Nordschleife.
Gruß