Warning: Constant _UDDEIM_NOID already defined in /www/htdocs/v130691/club/administrator/components/com_uddeim/language.utf8/french.php on line 1097
Warning: Constant _UDDEIM_VIOLATION already defined in /www/htdocs/v130691/club/administrator/components/com_uddeim/language.utf8/french.php on line 1098
Warning: Constant _UDDEIM_EMN_BODY_NOMESSAGE already defined in /www/htdocs/v130691/club/administrator/components/com_uddeim/language.utf8/french.php on line 1379
Aktuelle Informationen! (05 Fév 2026)
Auf der Retro Classics Essen 2026, 8. bis 12. April 2026 ist der Citroen SM Club Deutschland Teil der Citroen Straße.
Nächstes Mitgliedertreffen vom 24. bis 26. April 2026 im Hotel Restaurant Sachsenross, Ob. Dorfstraße 32, 37176 Nörten-Hardenberg bei Göttingen.
Neue Ersatzteile
• Stehbolzen neu für Verbindung Zylinderkopf / Motorblock bei Motorrevision
• Leistungsschalter / Selbstheilende Sicherungen / silberne Kästen zwischen den grünen Relais
Question Trauriger Anlasser
- Achim
-
- Hors Ligne
- Membre platine
-
- Messages : 1284
- Thanks: 13
Re: Subject
24 Jui 2015 10:14P.Biehl écrit: Es war schon sehr gewagt von Citroën den Kurbelanschluß vorne am Getriebe wegzulassen: Die DS konnte man da ganz ohne Relais einfach ankurbeln!
Bei der Zuverlässigkeit von Citroën sollte eigentlich alles incl. Zigarrenanzünder notankurbelbar sein... :whistle:
Das einzig Kurbelbare bei der SM ist der Fensterhebermotor. :pinch:
...der aber auch nur bei den späteren Modellen!
Viele Grüße
Achim
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- volker
-
- Hors Ligne
- Modérateur
-
- Messages : 1280
- Thanks: 23
- P.Biehl
-
- Hors Ligne
- Membre platine
-
- Messages : 5859
- Thanks: 22
Re: Subject
23 Jui 2015 21:16 - 23 Jui 2015 21:16
Es war schon sehr gewagt von Citroën den Kurbelanschluß vorne am Getriebe wegzulassen: Die DS konnte man da ganz ohne Relais einfach ankurbeln! 
Bei der Zuverlässigkeit von Citroën sollte eigentlich alles incl. Zigarrenanzünder notankurbelbar sein... :whistle:
Das einzig Kurbelbare bei der SM ist der Fensterhebermotor. :pinch:
Bei der Zuverlässigkeit von Citroën sollte eigentlich alles incl. Zigarrenanzünder notankurbelbar sein... :whistle:
Das einzig Kurbelbare bei der SM ist der Fensterhebermotor. :pinch:
Grüße!
Dernière édition: 23 Jui 2015 21:16 par P.Biehl.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Carsten
-
- Hors Ligne
- Membre platine
-
- Messages : 4811
- Thanks: 30
- D.Trompeter
-
- Hors Ligne
- Membre elite
-
- Messages : 252
- Thanks: 26
- KR-GE-70H
-
- Hors Ligne
- Membre elite
-
- Messages : 667
- Thanks: 6
Re: Subject
23 Jui 2015 12:46D.Trompeter écrit: Ein Relais recht doch
100 Amp, puh
Aber was kann es darüber hinaus mehr als ein 30A-Relais um o.g. Risiko auszuschließen?
Bitte um Aufklärung eines Amateurs durch Profi
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- D.Trompeter
-
- Hors Ligne
- Membre elite
-
- Messages : 252
- Thanks: 26
- volker
-
- Hors Ligne
- Modérateur
-
- Messages : 1280
- Thanks: 23
Re: Subject
23 Jui 2015 10:15
Kontaktplatte am Zündschloss....
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- KR-GE-70H
-
- Hors Ligne
- Membre elite
-
- Messages : 667
- Thanks: 6
Re: Subject
23 Jui 2015 09:43 - 23 Jui 2015 14:18
Da man Verbesserungen immer noch sicherer machen kann und ich nicht auf das Relais vor dem Magnetschalter verzichten wollte,
mußte eine neue Lösung her. Da fast alle technischen Komponenten in meinem beruflichen Arbeitsgerät vom Hersteller aus gutem
Grund entweder redundant oder >fail safe< konstruiert wurden sollte diese Philosophie auch in den SM einfließen.
Das Relais was Probleme bereitet hat war ein handelsübliches 12V 30A Kfz-Relais. Um die Folgen einer Fehlfunktion eines Relais
auszuschalten sollten nun 2 baugleiche (höherwertige) parallel arbeiten.
Hier das Schema:
Der Prototyp sieht dann so aus:
... muß noch irgendwo im Motorraum versteckt werden.
mußte eine neue Lösung her. Da fast alle technischen Komponenten in meinem beruflichen Arbeitsgerät vom Hersteller aus gutem
Grund entweder redundant oder >fail safe< konstruiert wurden sollte diese Philosophie auch in den SM einfließen.
Das Relais was Probleme bereitet hat war ein handelsübliches 12V 30A Kfz-Relais. Um die Folgen einer Fehlfunktion eines Relais
auszuschalten sollten nun 2 baugleiche (höherwertige) parallel arbeiten.
Hier das Schema:
Der Prototyp sieht dann so aus:
... muß noch irgendwo im Motorraum versteckt werden.
Dernière édition: 23 Jui 2015 14:18 par KR-GE-70H.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- KR-GE-70H
-
- Hors Ligne
- Membre elite
-
- Messages : 667
- Thanks: 6
Re: Subject
24 Avr 2015 22:38 - 30 Avr 2015 19:33
Ok, hier der "Schaltplan" (grob) mit 10 Jahren Verzögerung....
Wie ich darauf komme? Ganz einfach durch ein traumatisches Erlebnis heute morgen...
- Anlassen und Warmlaufen
- nach ~5min Klacken und rasselndes Geräusch im Leerlauf
- vorne nachgeguckt ob Keilriemen gerissen oder Sekundärkette übergesprungen (negativ)
- Zündung aus
- Motor drehte weiter...!
- schnell wieder nach vorne und Kabel zw. Relais und Anlasser getrennt
- alte Kabelkonfiguration wieder hergestellt (Relais gebypasst)
- Anlasser funktionierte noch (halten wohl was aus die Dinger)
- Relais ausgebaut und vor lauter Frust drübergefahren....
Wie ich darauf komme? Ganz einfach durch ein traumatisches Erlebnis heute morgen...
- Anlassen und Warmlaufen
- nach ~5min Klacken und rasselndes Geräusch im Leerlauf
- vorne nachgeguckt ob Keilriemen gerissen oder Sekundärkette übergesprungen (negativ)
- Zündung aus
- Motor drehte weiter...!
- schnell wieder nach vorne und Kabel zw. Relais und Anlasser getrennt
- alte Kabelkonfiguration wieder hergestellt (Relais gebypasst)
- Anlasser funktionierte noch (halten wohl was aus die Dinger)
- Relais ausgebaut und vor lauter Frust drübergefahren....
Dernière édition: 30 Avr 2015 19:33 par KR-GE-70H.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Carsten
-
- Hors Ligne
- Membre platine
-
- Messages : 4811
- Thanks: 30
- Andy
-
- Hors Ligne
- Membre platine
-
- Messages : 12897
- Thanks: 139
- mike
-
- Nouveau membre
-
- Thanks: 0
- Jan Paul
-
Auteur du sujet
- Nouveau membre
-
- Thanks: 0
- Carsten
-
- Hors Ligne
- Membre platine
-
- Messages : 4811
- Thanks: 30
- Jan Paul
-
Auteur du sujet
- Nouveau membre
-
- Thanks: 0
- w.e.weiss
-
- Nouveau membre
-
- Thanks: 0
- Werner Schopf
-
- Hors Ligne
- Membre senior
-
- Messages : 75
- Thanks: 9
- Jan Paul
-
Auteur du sujet
- Nouveau membre
-
- Thanks: 0
- P.Biehl
-
- Hors Ligne
- Membre platine
-
- Messages : 5859
- Thanks: 22