TOPIC: Question

Dann will ich das Rätsel doch mal auflösen:

Josef liegt nicht ganz falsch, aber auch nicht ganz richtig. Es handelt sich um einen Deutsch-Bonnet DB2 aus dem Jahre 1938. Das zweite von Deutsch und Bonnet gebaute Auto. Die Frontantriebsmechanik stammt vom 11CV. Ursprünglich war der DB2 ein Coupé und sollte für Weltrekordfahreten eingesetzt werden. Nach einem Unfall wurde ein Cabrio draus.

Ich finde das Auto faszinierend, auch wegen der rahmenlosen Frontscheibe.


Viele Grüße


Matthias

Matthias Schulze postete
Passend zum Traction Splendilux das hier:

Wer weiß, was sich hinter diesem Teilnehmer der Mille Miglia 2006 verbirgt?


Viele Grüße


Matthias

auch eine 11CV
hab ich mal bei Häfliger gesehen.

Vielleicht auch Osolemirnix getroffen...?

M. )

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Korsika aktuell
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Robbie, Toby und das FlieWaTuet mit Calimero-Helmen auf?

Ein Zuschauer vor dem Zaun.


Viele Grüße

Helge

Passend zum Traction Splendilux das hier:



Wer weiß, was sich hinter diesem Teilnehmer der Mille Miglia 2006 verbirgt?


Viele Grüße


Matthias

Ist ja interessant!
Ich kannte allerdings nur Jacques Esclassan, und der war Radrennfahrer...
(Gott, wie ignorant).

Jochen SM-13 postete
Was hat es denn mit dem auf sich - erklaer' doch mal,bitte!¿

Gruss, Jochen

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Diese Splendilux-Version ist eine 11 large.

Der Name des vielleicht bekannteren Carrossiers ist Esclassan.

Bekannt sind zwei Cabriolets (beides 15/6) und einige Légères (alles Limousinen).
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Sonja postete
haha:) so eine visa plein air hatten wir auch mal in der familie:)

Lg

Sonja

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ich werde meinen décapotable (identisch mit dem obigen) demnächst abstauben und Bilder einstellen
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haha:) so eine visa plein air hatten wir auch mal in der familie:)

Lg

Sonja

Was hat es denn mit dem auf sich - erklaer' doch mal,bitte!¿

Gruss, Jochen

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Noch etwas Rares, ein Traction Splendilux, den Jag XK-Typen nicht unähnlich
das Nummernschild passt fast (XJ)
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Bourse de Saint-James près du Mont-Saint-Michel
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Vielleicht sind die nur äusserlich LHS? Wenn man die grünen LHM Komponenten schwarz macht, sehen die aus wie LHS, sind aber zuverlässig.


Viele Grüße

Helge

Was sollen dann die ganzen LHS- und Nicht LHM- Karren beim LHM- Club?

Andreas

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Korsika zu Ostern
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Uriage les Bains
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Jochen SM-13 postete

Rene postete
Die Schrauben sehen irgendwie Scheiße aus.
René

Obwohl - ich bräuchte noch 6-8 davon für meine Einstiegszierbleche

Sind andere!
Die mit angepresster U- Scheibe?
gibts beim BX an der Lenkradverkleidung drin, Serie II, aber gelb, mußte dann umchromen.

Andreas

Das war halt alles handwerkliche Fertigung in Kleinstserien und das in bester Tradition der 30er Jahre, als Mann (oder Frau) von Welt noch unkarosserierte Fahrwerke kaufte und diese von Werkstätten wie Chapron einkleiden ließ. Mit der Qualität war es da oftmals nicht so weit her, weshalb Hersteller wie beispielsweise Mercedes oder Horch auch bevorzugt selbst Karosserien (Mercedes) bauten oder nur mit einem bevorzugten Karosseriebauer zusammenarbeiteten (Horch mit Gläser).

Wer mehr darüber wissen will, wie bei Chapron gearbeitet wurde, dem empfehle ich das bei ETAI erschienene Buch zum Thema. Da kann man sehen, wie die DS Cabrios gebaut wurden und es sind auch sehr schöne Fotos vom Aufbau des Präsidenten-SM drin.


Viele Grüße


Matthias

PS: Bei den Chapron und OPERA Schildchen handelt es sich um Einzelanfertigungen von Hand.