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TOPIC: Question

Subject 10 Aug 2007 15:38 #1

www.klaus.de/Autos/Events/Citroen%20Spor...hateau+de+Beaurevoir

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Subject 10 Aug 2007 15:30 #2

www.klaus.de/Autos/Events/Citroen%20Spor...2D+Parc+de+la+Mairie

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Subject 23 Jul 2007 15:46 #3

Hallo,
beim 4 Ventiler drehten die Nockenwellen gegenläufig (warum auch immer), deshalb wurde jede Nockenwelle einzeln angetrieben und die Kette in einem grossen Bogen aussen herumgeführt.
Auf den Bildern sind allerdings die Konstruktion der 4 Ventile nicht ersichtlich.





Gruss Josef H.

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Subject 13 Jul 2007 10:17 #4

und noch ein kurzer....

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Subject 12 Jul 2007 17:42 #5

..zwei Kurzgeschichten aus Grenoble..
  • Tobias

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Subject 11 Jul 2007 16:59 #6

normale Karosse ohne Kurzheck. Auto von Aaltonen wars meienr Erinnerung nach.

Andreas

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Subject 11 Jul 2007 13:45 #7

Kurzes Heck oder langes Heck ? Den Motor dazu hab ich ja drin :-)

Carsten

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Subject 11 Jul 2007 13:12 #8

ja den hatte Gerolf Hummel mal ....

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Subject 11 Jul 2007 13:09 #9

Und in der Schweiz bei Daniel Kunz gibt es auch noch ein Exemplar der 3 Rallye- SM, allerdings nur Rohkarosse, die aber echt original, teils noch mit Aufklebern drauf. Vielleicht will den wer aufbauen? Man braucht nur noch ein Schlachtauto dazu.

Andreas

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Subject 11 Jul 2007 12:58 #10


dsproto mit SM MAschine

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Subject 11 Jul 2007 12:47 #11

....

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Subject 11 Jul 2007 11:42 #12

Die Köpfe sehen meines Wissens komplett anders aus, weil die Ketten ganz anders (höher und in einem weiten Bogen) geführt werden. So habe ich's mal auf Bildern bei DM gesehen und er hat mir das plausibel erläutert.

Jan
  • Jan Paul

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Subject 11 Jul 2007 11:39 #13

.. ich meine auch, das der echte auf den Bildern auch andere Ventildeckel hat, siehe De Serres.....

Carsten

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Subject 11 Jul 2007 10:30 #14

War der rotgelbe SM Proto der echte oder das vergurkte teil aus Hannover? Letzteres hat sicher keinen 4V. Und wenns der originale war- vielleicht hat der nicht mehr den 4V drin.

Andreas

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Subject 11 Jul 2007 09:58 #15

..ich bin bis heute nicht davon überzeugt, das das

a) 340 PS hat, das wäre für damalige Zeit doch sehr sehr viel (sind es evtl. SAE ?), und

b) OHNE aussen sichtbare Veränderung 4Ventile pro Zylinder, hm. Ich hab ja meine Köpfe auch selber überholt, und dann dabei auch geguckt, was da wie gehen könnte, und ich kann mir nicht vorstellen, wie das da rein gehen soll. Wenn man NEUE Köpfe giesst, ok, dann kann man da sicher was schaffen. Aber dann wette ich, das die aussen auch anders aussehen würden als die, die wir alle kennen. Von daher bin ich da auch unsicher...

Hat da jemand intimere Bilder, Zeichnungen....


Schöne Grüße,

Carsten

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Subject 11 Jul 2007 09:17 #16

Hallo Volker,

Schöne Bilder und interessante Kommentare.
Vielen Dank.

Weißt Du, was die an dem 340-PS-Motor verändert haben?

Beste Grüße

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Subject 10 Jul 2007 14:08 #17



am Tisch -vlnr- Andrew Browdie, er hatte den SM, mit dem Ehepaar Linwood die Tour Auto in Frankreich (siehe Oldtimer Markt 6/07)gewann vorbereitet,
Ehepaar Linwood, Genevieve et Pierre Fraleux, Paul Artaud, Volker Hammes,
Anu und Georg Johannes....


4Ventil340PS Motor
(die Köpfe wurden jedoch für den "Ruhestand" im-Museum-Ausstellungen zurückgerüstet-bzw.getauscht)

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Subject 10 Jul 2007 13:56 #18


auch für die freie fahrt durch grenoble wurde für alle DS SM gesorgt

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Subject 10 Jul 2007 13:51 #19


www.citroen-sport-classique.com/index_en.php?page=neyret_en

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Subject 10 Jul 2007 13:35 #20


www.citroen-sport-classique.com/index_en.php?page=programme_en

Bob Neyret mit Freunden und Veranstaltern in Grenoble
DS-SM gathering at Château de Vizille

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