XM-Domlagerschaden

Obwohl völlig rostfrei, ist das rechte Domlager durchgeschossen. Diagnose: Gummi aufgeweicht. Ich habe das letzte verfügbare rechte und ein linkes Domlager auftreiben können. Was für eine Fehlkonstruktion.
Das Ganze geschehen bei 30 km/h auf einer kleinen Bodenwelle, was passiert eigentlich, wenn einem das Domlager bei 180 Sachen rausfliegt?

Altbekannte Sache, schau mal im acc-Forum. Meiner hatte links Rost, zum Glück rechtzeitig geschweißt.

forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=60060

Beileid,

M.

Der Müll kündigt sich vorher an: Die Distanz der Kugel zur Haube nimmt so ca. um einen cm ab und in der Isoliermatte zeichnen sich Spuren ab. Dann wir es höchste Zeit!

Ich hatte das alles unter diesen Gesichtspunkten checken lassen; zumindest vor einem Jahr hatte sich da nichts angekündigt; kein Rost, keine Unregelmäßigkeiten. Rost als Ursache war ja bekannt, aber ein weicher Gummi?
Mein Mechaniker meinte, man müsse eine Metallscheibe dazwischen setzen; mal sehen, ob das klappt.

In dem Forum habe ich zur Verbesserung der Statistik bereits die Daten eingestellt. Dort habe ich auch schnell NOS-Teile gefunden. Hoffentlich hält der Gummi diesmal auch 15 Jahre, spätestens bis dahin ist die Elektronik hin und die ID und der SM fahren immer noch

Grüße

Also Rost habe ich als Ursache so noch nicht gehört. Es ist immer der Gummi. Das einzige mir bekannte vorzeichen ist das Höherstehen der Kugel. Am besten man schaut sich die Distanz hinten zu dem Blechfalz an der Spritzwand an. Da sieht man es am deutlichsten.

Wo will Dein Mechaniker denn da ein Blech reinschrauben?

Grüße

Nasowas!

Ein Glück, dass ich meinen XM verkauft habe.

Bei meinem BMW und der Alpine sind solche Probleme unbekannt. Citpfusch!

Andreas

Richtig; Distanz zum Blech ansehen und im Stand lenken; dann kann man sehen, wie wackelig das Ganze ist. Ich halte das auch für einen Konstruktionsfehler, wenn nicht Pfusch. Man soll keine Materialien einsetzen, deren Langzeitverhalten man nicht kennt. Aber das findet heutzutage ja überall statt, auch und besonders im Bauwesen

Grüße

Mein Beileid, John. Bei hohen Geschwindigkeiten passiert dasselbe wie bei langsamen. Es ist - zum Glück - eine Mär, dass sich der Wagen dann mit der Front in den Boden rammt! Das wäre Dir dann auch passiert. Es knallt nur lauter.

Es ist übrigens kein Citpfusch, Andreas. Der XM war der erste große Citroën, der komplett unter Peugeot entwickelt wurde. Auf der Bodengruppe des 605. Deshalb hat er diese Sch... Federbeine und ist so knüppelhart gefedert (verglichen mit dem SM).


Viele Grüße

Helge

PS: Neben den von Peter genannten Kontrollpunkten empfiehlt es sich ausserdem, hin und wieder von unten nach den Gummis zu sehen.

Helge postete
Mein Beileid, John. Bei hohen Geschwindigkeiten passiert dasselbe wie bei langsamen. Es ist - zum Glück - eine Mär, dass sich der Wagen dann mit der Front in den Boden rammt! Das wäre Dir dann auch passiert. Es knallt nur lauter.

Es ist übrigens kein Citpfusch, Andreas. Der XM war der erste große Citroën, der komplett unter Peugeot entwickelt wurde. Auf der Bodengruppe des 605. Deshalb hat er diese Sch... Federbeine und ist so knüppelhart gefedert (verglichen mit dem SM). Federbeine sind übrigens NUR gut für den Hersteller. Weil sie billiger zu montieren sind und somit den Gewinn erhöhen. Anständige Autos haben ordentlich konstruierte Radaufhängungen und eine hydropneumatische Federung.


Viele Grüße

Helge

PS: Neben den von Peter genannten Kontrollpunkten empfiehlt es sich ausserdem, hin und wieder von unten nach den Gummis zu sehen.

Ich nenne das Ding nur noch Dreckskarre.

Das, was ich kennenlernen durfte, war, das die Lenkung an nur einer Schraube hängt. Das Kennenlernen passierte, als diese Schraube abriss.

Carsten

Das hört sich ja alles ganz furchtbar an. Von schrecklichen Unfällen mit dem XM wegen konstruktiver Mängel habe ich aber nie etwas gehört. Auch Rückrufe, zu denen notfalls die Behörden verpflichten, sind mir nicht zu Ohren gekommen..

Kann man das Durchrutschen des Gummis vielleicht mit einer dazwischengelegten Metallscheibe verhindern?

John postete
Das hört sich ja alles ganz furchtbar an. Von schrecklichen Unfällen mit dem XM wegen konstruktiver Mängel habe ich aber nie etwas gehört. Auch Rückrufe, zu denen notfalls die Behörden verpflichten, sind mir nicht zu Ohren gekommen..

Kann man das Durchrutschen des Gummis vielleicht mit einer dazwischengelegten Metallscheibe verhindern?

Geht mir ähnlich.
Das Durchrutschen des Gummis kann man nicht verhindern. Das Problem ist, dass das Federbein durch das Gummi von der Karosserie entkoppelt wird. Es ist auch kein Problem des Rostes, sondern des Gummis, der porös wird. Aber auch nicht immer! Ein Freund von mir hat zwei XM V6 Y3 von 1990, einer davon mit mehr als 400.000 km auf der Uhr. Der andere hat ca. 200.000 km. Bei keinem sind die Gummis der Federbeine porös. Die werden wohl noch ewig halten. Rost gibt es an beiden Wagen nicht.
Bei meinem XM V6 Y3 von 1990 mit 250.000 km ist auch alles in Ordnung: Kein Rost, keine Poren im Gummi der Federbeine.
Vielleicht sind die alten XMs noch richtige Franzosen-Autos: Bloss keine Wartung, keine Pflege. Dann halten sie ewig. Ach ja: und nie Kurzstrecken fahren.

Für mich ist der XM Y3 ein wirklich gutes und zuverlässiges Auto. Groß, schnell und bequem! Mag sein, dass die XMs ohne Diravi-Lenkung, oder die Diesel Schwierigkeiten machen. Aber eine Dreckskarre ist der XM sicher nicht.


Viele Grüße

Helge

Wenigstens wurde es kein Doms- Schaden!

Andreas

Ach ja. Der Abriss war bei 30 km/h, mit Felix hinten drin, in einer Kurve.

Ich habe fertig mit dem Gelumpe. DS, SM, CX, das waren noch Autos, aber das Zeug, was sie so mit dem XM abgeliefert haben, das ist furchtbar. Es hoppelt, es gammelt, es bricht auf der Straße. Ich will das nicht haben. Nie wieder.

Carsten

Wie? Du auch? ich dachte, nur John?

Andreas

Meine Karre auch, 500km nachdem ich sie verscherbelt hatte. Uff!

Wir werden jetzt 2 Metallscheiben dazwischen schrauben; die verhindern dann das Durchrutschen der Gummis in 15 Jahren.

Ich habe mittlerweile etliche Leute kennengelernt, die ohne größere Fehler oder Pannen 300 und 400000 km mit ihrem XM zurückgelegt haben. Das Auto scheint nicht grundsätzlich schlecht zu sein, man muss wohl nur ein paar Baustellen kennen und beachten.

Erklär mir mal bitte wie und wo Du da Metallscheiben reinsetzen willst? Die Gummis hängen doch die Mc-Pherson-Federbeine elastisch auf, damit beim Einfedern die Kippbewegung der Stange stattfinden kann. Da kann doch kein Metall zwischen.

Grüße

Stimmt! Aber man könnte oben im Kotflügel lauter kugelgelagerte Gummirollen für den Notlauf montieren.

Andreas

Mein Mann in der Werkstatt hat gesagt, dass das geht. Ich werde es mir erklären lassen.