Question Digitale Motorsteuerung

Mich würde solch ein Termin auch interessieren, obwohl ich vermutlich bei Motorsteuerungsdetails schnell aussteigen würde.

Aber alleine die Filterpositionsdiskussion finde ich ja schon spannend und lohnend. Neulich hat mir Herr Renner gezeigt, wie blöd und warmluftig der Ansaugschlauch bei mir verlegt ist, das war mir zuvor gar nicht klar!

Kann man das nicht in ein Treffen (Agenda Nikolaustreffen ist vermutlich schon voll?) oder einen Stammtisch-Abend integrieren? Wie lange haben die Vorträge und die Demo gedauert, Ulli?

Jochen

Eine Demonstration in Deutschland würde ich auch sehr begrüßen.

Hat man sich auch zu der Frage eines Lambda-gesteuerten Kats geäußert?

Wie sieht es mit ABE und H-Gutachten aus (ist allerdings eher eine spezfisch deutsche Problematik vermutlich).

Thorsten

Hi,

Auch mein IE sägt nicht- es ist alles intakt und druchgemessen. Warum umbauen?

Diese leere Motorraumlösung macht mich gar nicht an, und ich sehe es genauso wie oben gesagt, dass diese Filter die heiße Luft aus dem Motorraum ansaugen- da ist doch die originale Lösung mit Ansaugung vorne cooler im wahrsten Sinne des Wortes. Wenn man dann noch die Hitze aus dem Motorraum nimmt durch einfache Wicklung der Auspuffkrümmer, dann ist doch alles geregelt.

Ich finde das da oben die gehobene Schwallerlösung- also nix für mich.

Andreas

Schön dich gesprochen zu haben Ulli!

Auf Wiedersehen.

Sicher gibt es viele Varianten der Luftzuführung. K+N, seitlicher Lufteinlass, links und rechts aus der Schürze, original Tonne, je nach Geschmack des Besitzers und der Geräuschempfindlichkeit der Fahrer

Hallo,

ich sehe da ein anderes Problem: Die Ansauggeräusche. Es klingt sicher gut, wenn der SM mal offen atmet. Ich hab das neulich bei der Reparatur des Kühlerschlauches an Meinem SM gehört. Ohne Luftsammler ist das GEräusch genial! Nur, wenn du mal schnell 600 km fahren willst, dann geht die das nach höchstens einer halben Stunde bzw. 100km auf die Ohren und du wünschst dich in einen dick Schall gedammten Wagen. Wenn Du den SM nur zum Brötchen holen nimmst, oder schnell mal zum Zeitungskiosk, dann mag das gehen. Aber wehe, du nutzt ihn für seinen eigentlichen Zweck. Also eine große Reise. Nee lass mal.


Viele Grüße

Helge

Die Tonnen werden Warm und füllen den Motorraum aus. Dadurch kommt es das die Luft an der Ansaugbrücke zu warm ist. Diese Lösung verringert die Temperatur tatsächlich um ~25°. Die "Klorohrlösung" brachte sogar eine Ansauglufttemperatur von nur 15°. Sieht eben nur Klomäßig aus

Ulli

bei 12,5 Liter Sparfuchs mit Bleifuss!!!!
Ulli

Mein Reden, die Tonnen füllen es massiv aus.
ABER ich kenne die Nachteile der K+N- Direktansauger im Stadtverkehr auch, d.h. die Dinger saugen dann den warmen Motorraum leer. Auf Strecke ok, aber sonst präferiere ich (inzwischen) Lösungen, die Aussenluft holen.

Und, Gerold's SM läuft auf der 123 auch ohne Sägen oder sonstwas. Das muss er auch nicht. Mein 3.0 Vergaser tut das AUCH.

Carsten

Man sieht Dinge die man vorher nicht oder nur sehr selten sehen konnte


Ulli

ohne Tonnen ist doch mehr Platz

Motorraum

Hallo und guten Abend.
ich war heute in Beneden Leeuwen - NL bei RENARD und habe mir die Vorträge über Kendall Motor Oil sowie über die modifizierte Einspritzanlage angehört und angesehen. Dort wurde beeindruckend aufgezeigt was man ausser anderen Ketten, Kettenspannern, Verteilern usw. noch an der SM-Motortechnik modifizieren kann und evt. auch sollte. Der Vortrag von Jeroen Bosma von BS-AutoTune WAS WIE machbar ist war schon faszinierend. Rene van Velthoven und Nard van der Meer die ihre Werkstatt zu Demozwecken zur Verfügung stellten haben mir bereitwillig alle meine Fragen zu Nard'S SM beantwortet. Die Bilder zeigen wieviel Platz nun im IE vorhanden ist und das durch die moderne digitale Umstellung auch einige Bauteile z.B. Zusatzluftschieber ... überflüßig geworden sind. Es wird zum Beispiel durch das direkte Anschließen der Luftfilter beim Wegfall der originalen Tonnen eine um 25° kühlere Luft angesaugt. Der Sm von Nard lief sofort nach dem Start sehr konstant ohne Sägen oder hochtouriges Brüllen und auch nach der Warmlaufphase hatte ich das subjektive Gefühl eines sehr ruhigen Motorlaufes. Objektiv konnte man es am angeschlossenen Notebook auch gut verfolgen. Es ist eine sehr, sehr interessante Veranstaltung gewesen die wir in D auch einmal machen sollten. Jeroen Bosma von BS-AutoTune und auch A. Engel von Kendal-Oil wären wohl bereit dazu. Nun genug der Worte. Nachfolgend ein paar Fotos.

ULLI