Question Digitale Motorsteuerung

schade das du dort im himmi, himmi Land wohnst:-) und es dir am Sonntag nicht ansehen konntest. Aber wer weiß, zum nächsten Welttreffen in Arnheim wirst du es sicher zu sehen bekommen. Es ist erstaunlich was man alles einstellen und "On the fly" ändern kann.

Ulli

Es gibt aber auch 3.0l als IE

nicht vom Werk aus. Die IE schafft das nicht, Motor läuft zu mager oben raus. HAben schon viele versucht, und keiner hat es richtig hinbekommen.

Andreas

Thorsten Graf postete
Den 3.0 gabs meines Wissens ja nur als Vergaser. Bedeutet das, dass man mit der neuen Motorsteuerung auch Vergaser und nicht nur IE ausrüsten kann?

Thorsten

Mit dem SM-Vergaser ist es auch möglich. ABER nur wenn man Injectoren benutzt. Für Ferrari und Maserati sind "replacement throttle body's" im Handel. Siehe Foto.



Es gibt aber auch 3.0l als IE.
Ulli

so sei es !-!

Also Kinners,

aufgrund der momentanen Lage werde ich mir ganz sicher KEINEN amerikanischen Mist in meine Mobilien bauen. Der andere Mist derzeit von denen langt gerade!!

Andreas

Hallo Peter,
geh mal zu dieser Seite:
megasquirt.de/
alles über MegaSquirt. Was in NL gezeigt wurde war eine verbesserte und schon fix und fertige Lösung mit allem was man immer schon über seinen Motor wissen wollte. Die Software ist kostenlos und du kannst sie runterladen und antesten. Interessant ist es auf jeden Fall.

Ulli

Rene postete

Das Megasquirt-Projekt ist einen tolles Opensource-Projekt, aber dass würden vermutlich nur Insider sehen.

Äh... geht das auch in einer zivilisierten Sprache?

Hallo Rene,
du musst einmal hinter den Luftfiltertonnen die Temperatur messen und dann ohne die Tonnen direkt am Ansaugrohr.
"Das der Motor dann merklich besser läuft, als einer der gut eingestellt ist, hört sich gut an. Nur allein mir fehlt der Glaube"! Fahr einfach nach NL und überzeuge dich am SM. Wie du bemerkt hast kann man an der D-Jetronic nicht viel manipulieren. An neueren Systemen geht es ohne viel Aufwand. Wieso sollte das Motormanagement nicht verbessert werden können?
Weil es schon immer so war? Herr Alfredi hätte nichts dagegen bei den heutigen Möglichkeiten
Ulli

Hallo Ulli,

schön, dass du vom Holland Event berichtet hast. Vielen Dank dafür. Ich wäre auch sehr an einer weiteren Veranstaltung interessiert.

Das Megasquirt-Projekt ist einen tolles Opensource-Projekt. Es bietet viel mehr Möglichkeiten als die alte-Bosch Einspritzung. Ist allerdings nicht original, aber dass würden vermutlich nur Insider sehen.

Das der Motor dann merklich besser läuft, als einer der gut eingestellt ist, hört sich gut an. nur allein mir fehlt der Glaube.

Warum soll denn die Lufttemperatur um 25% kühler werden, wenn man sie aus dem warmen Motorraum bezieht? Das ist mit nicht klar. Aber schön wäre es ja.

Gruß
René

P.S. mein SM fährt wieder

Hallo liebe Technikgemeinde,
auf den Fotos sieht man hinter dem Kühler gar keinen Lüfter! Die sind nun vor dem Kühler angebracht und blasen sehr kräftig ans Netz.
Es wurden schon einige Dinge an diesem SM verändert. Ob es gut ist entscheidet jeder für sich. (nicht Pfirsich)

Ulli

Thorsten Graf postete
Den 3.0 gabs meines Wissens ja nur als Vergaser. Bedeutet das, dass man mit der neuen Motorsteuerung auch Vergaser und nicht nur IE ausrüsten kann?

Thorsten

genau das habe ich mich gerade auch gefragt...

lg

sonja

Hi Ulli,

18 Liter ist Wahnsinn. Mein 3,0 Automatic lässt maximal 14 Liter durch bei stoffigem Fahren. Normal 11-12.

Stell den mal richtig ein, bevor Du am Motormanagement rum machst.

Andreas

Um wieder die Wurm-methode anzuführen: Bei Vergasern hat der das Gemisch zu fett eingestellt und einen Bypass gelegt, der Luft zuführt. D.h, der Lambdawert war zu klein und wurde durch Öffnen des Bypasses korrigiert. So konnten GEREGELTE Kats auf Vergaserautos montiert werden.

Den 3.0 gabs meines Wissens ja nur als Vergaser. Bedeutet das, dass man mit der neuen Motorsteuerung auch Vergaser und nicht nur IE ausrüsten kann?

Thorsten

Hi,

ACHTZEHN säuft meiner nicht. 14, 15, ok, aber 18 ist massiv zuviel.

Carsten

2Black postete
Schön dich gesprochen zu haben Ulli!

Auf Wiedersehen.

Der Zuhören hat zu danken

Ulli

Die Motorsteuerung ist komplett geändert worden. Andere Geber und anderer Computer. Die Vorträge dauerten insgesamt 3,5 Std. und waren sehr Aufschlußreich. Sicher ist, das es wieder einmal die Fraktion der "ich änder nix" und "ich änder was" geben wird. Wer mit seinem SM-Motor zufrieden ist sollte nichts verändern. Wer aber immer für die neuen Möglichkeiten der Technik ein Ohr und Auge hat der wird mit Sicherheit etwas an seinem Motormanagemant ändern wollen. Ich persönlich würde gerne einen effizienteren Motor mein eigen nennen. Ökonomisch und doch sehr Leistungsstark. Ich bin beim 3.0l mit 18l nicht zufrieden. Also nicht beim Brötchen holen!! Auf der BAB fahren ohne mich um Oeltemperatur und Tanknadel kümmern zu müssen. Wenn nun wieder Einwände kommen bitte sachlich und durch Praxis belegt, nicht durch theoretisch erechnete Werte

Die Vorführenden sind immer bereit ihre Aussagen zu belegen. Wenn genügend Interesse besteht sollte man ein Treffen organisieren können.

Ulli

Hey Peter,


.... tu' Dich doch mit Stefan M zusammen, der könnt' das bestimmt bauen....

Carsten

Carsten postete
Mich würde mal interessieren, WIE man eine D-Jetronic mit einer Lambda- Regelung versehen kann.

Viele externe Eingriffe gibt es nicht, mir ist nur das Kaltstartpoti bekannt.

Was könnte man sonst beeinflussen ? Wie baut man den Regelkreis auf ?

Carsten

Wurm hat damals bei den Benzen die D-Jetronic völlig original belassen und lediglich den Wassertemperaturfühler-Achtung, nicht den fürs Kaltstartventil- abgeklemmt und an seine Zusatzschaltung rangepinnt: Dem Wagen wurde einfach zur Gemischanreicherung kälteres Kühlwasser vorgegaukelt. Deshalb verstehe ich Wurm nicht, als er auf meine Anfrage hin behauptete, er könne nur Benz bedienen. Wo ist der Unterschied, außer daß man halt mit zwei Sonden arbeiten muß.

Grüße

Mich würde mal interessieren, WIE man eine D-Jetronic mit einer Lambda- Regelung versehen kann.

Viele externe Eingriffe gibt es nicht, mir ist nur das Kaltstartpoti bekannt.

Was könnte man sonst beeinflussen ? Wie baut man den Regelkreis auf ?

Carsten