Vorstellung Irmin Kerck

Guten Tag Gemeinde!

Ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Irmin Kerck, ich bin aus Mödling bei Wien und Hydropneumaten-Fan.
Ich habe 2 XM´s, eine DS21IE und einen C5 V6 HDI240. Ich werde nächstes Jahr einen SM kaufen, und benötige dazu vielleicht ab und zu mal Hilfe. Ich möchte gerne einen schönen SM IE kaufen, der einen schlechten oder kaputten Motor hat. Innen und aussen sollte er erhaltungswürdig, oder besser: sehr schön sein. Ich plane eine Restaurierungsphase von 1-2 Jahren. Dann sollte der Motor quasi auf Merak-Stand sein. Soweit mein Traum. Ich bin für jede Hilfe dankbar. Zur Zeit suche ich gerade ein wenig herum, darunter auch in Italien.

Viele Grüße aus Wien,
Irmin

Moin Irmin,

Deine grundüberlegung ist garnicht so schlecht in Sachen SM, aber ich würde Dir empfehlen, immer den besten Sm zu kaufen, den Du finden kannst, das ist nämlich immer der preiswerteste.
Klar, Motoren kann man leichter amchen alsd en Rest vom wirtschaftlichen Aspekt her, aber es schadet nicht, wenn die MAschine läuft.
IE ist auch prima, aber denk dran, dass die Peripherie dabei ist, denn alle speziellen IE Komponenten sind sehr teuer, wenn defekt oder fehlend.
Und IE sind relativ selten.
Wegen eines Todesfalles waren hier vor wenigen Wochen ein Automatic udn ein roter IE aus Saarbrücken zu verkaufen, die standen in der letzten Clubzeitung. Mach mal ne PM oder Mehl an mich ah(ätt) building.de, dann such ich Dir die Nummer raus. Vielleicht isser ja noch da. Der fuhr jedenfalls und war insgesamt ok, wäre aber mal zu amchen gewesen. Entlacken, zu dick Lack und Presto usw. Vernünftige Basis halt. Unverbaut.

Andreas

Da bedanke ich mich schon einmal für Deine Hilfe! Da freut man sich.

Hallo, jetzt hab ich schon etwas früher zugeschlagen. Bj. 72, Einspritzer, Gold,... und fährt


Und hier noch ein Dropbox-link für mehr Fotos. Enjoy
www.dropbox.com/sh/xn9z5afmumrdgpj/AACqz...7-iCNkpVIJL4Q0a?dl=0

Moin Irmin,

willkommen in der SM-Welt und viel Spaß beim SM-Cruisen. Ist wohl ein Italiener, mit modifizierten Fensterheberschaltern? Ansonsten sieht der ganz gut aus.

Gruß Stefan

CSM Stefan schrieb: Moin Irmin,

willkommen in der SM-Welt und viel Spaß beim SM-Cruisen. Ist wohl ein Italiener, mit modifizierten Fensterheberschaltern? Ansonsten sieht der ganz gut aus.

Gruß Stefan

Wieso modifizierte Fensterheberschalter? Sind die nicht original?

Könnte aber gut sein, der Wagen hat auch eine Warnblinkanlage, welche meines Wissens in Italien nicht Serienmässig war (stimmt das überhaupt?), und einen Schalter für den Dauerbetrieb der Kühlerventilatoren. Weiters eine Fernbedienung mittels Bowdenzug für einen Batteriehauptschalter und leider festgesetzte Hauptscheinwerfer.

Das amcht alles nix, nach und nach kaufst Du den Kram zusammen und baust das Auto fertig. Haben wir alle so gemacht.

Die FH Schalter sind von den BMW Coupes 2000CS bis 3,0 CSI. Dort sehr gesucht. Aber Du brauchst dann erst eine neue Konsolen Alublende, weil die SM Schalter kleienre Löcher haben als die, die drin sind.

Scheinwerferhydrauliken haben die Franzosen neu für die Lenkbetätigungen.

Andreas

Nun, die originalen Schalter werden wohl warten müssen. Jetzt werde ich den Wagen mal vorsichtig einfahren. Schliesslich ist er in den letzten 8 Jahren nur 8000km gefahren worden, und in den letzten 3 Jahren nur mehr ein paar Hundert km, nämlich monatlich einmal warmgefahren und dann wieder abgestellt.

Der Radio fliegt raus, den werde ich wohl mit einem 10cm tiefen Kienzle ersetzen. mit USB, Bluetooth usw. Wenn er es von der Werkstatt in Innsbruck bis nach Mödling zu mir nach Hause macht, ohne mir um die Ohren zu fliegen, kriegt er die Scheinwerferverstellung ! Als Belohnung!

Toll das Ding, Irmin - willkommen!
Ist ja auch eine klasse Szenerie da gewesen beim Kauf, mit den Bergen im Hintergrund.

Viel Spass - und keinesfalls wird er Dir um die Ohren fliegen,
Jochen

Hallo Irmin,

schön zu sehen, dass man nach über 40 Jahren noch einen SM beim Citroen-Händler kaufen kann :lol:

Übrigens, tolle Farbe deines SM. War auch mein Favorit, letztendlich war aber der technische Zustand beim Kauf wichtiger als die Farbe.
Wenn der Motor in Ordnung ist und die Karo keine faustgroßen Löcher hat ist doch alles in Ordnung der Rest komm nach und nach.

Die Schalter von den Fensterheber sind zwar nicht original, schauen aber verdammt gut aus. Die würd' ich wirklich zuletzt ausbauen.

Radio, nun ja. Ich habe zwar auch so ein "modernes" Grundig CL105 drin, wenn ich ehrlich sein soll, ist Ding keine 5 Minuten gelaufen.
Die schönste Musik macht immer noch vorne der kleine Italiener auf der 6-saitigen Harfe

Hat der SM noch die originale Zündung?

Gruß
Immanuel

Iolo schrieb: Hallo Irmin,

schön zu sehen, dass man nach über 40 Jahren noch einen SM beim Citroen-Händler kaufen kann :lol:

Übrigens, tolle Farbe deines SM. War auch mein Favorit, letztendlich war aber der technische Zustand beim Kauf wichtiger als die Farbe.
Wenn der Motor in Ordnung ist und die Karo keine faustgroßen Löcher hat ist doch alles in Ordnung der Rest komm nach und nach.

Die Schalter von den Fensterheber sind zwar nicht original, schauen aber verdammt gut aus. Die würd' ich wirklich zuletzt ausbauen.

Radio, nun ja. Ich habe zwar auch so ein "modernes" Grundig CL105 drin, wenn ich ehrlich sein soll, ist Ding keine 5 Minuten gelaufen.
Die schönste Musik macht immer noch vorne der kleine Italiener auf der 6-saitigen Harfe

Hat der SM noch die originale Zündung?

Gruß
Immanuel

Nun, die Zündung ist original, gibt es da was besseres? 1-2-3 baut nix mehr für SM. Ich dachte mir, solange die Zündung noch zündet, lass ich sie drin. Die Karosserie ist rostfrei, denn der Wagen kommt aus Sizilien, und da wird wohl kein Salz gestreut. Meine DS war mehr Loch als Blech, und ja, durchaus auch Faustgross... Schwamm drüber, Schnee von gestern. Beim Citroen Händler ist der SM weil es da bei Citroen Hanl in Innsbruck einen jungen, Hydropneumaten- und Alumotorbegeisterten Mechaniker gibt, der ebenfalls SM fährt. Der macht gerade die notwendigsten Sachen wie neuen Auspuff, Service, Kugeln, Tank, Benzinleitungen, Kühlkreislauf etc. Ich versuche alles zu machen, damit der Sprit dort bleibt, wo er hingehört. Der Wagen ist fast fertig, wir warten nur noch auf die Fensterheberritzeln, dann wird er Einzeltypisiert. Tja, und dann ab nach Mödling.

Ach weißt du Irmin,
es war nur das offensichtlichste auf den ersten kurzen Blick mit den Fensterhebern. Solange alles funktioniert, lass es wie es ist. Das gleiche gilt für die Zündung. Solange der Originaltrim keinen Grund zur Beschwerde macht, einfach lassen. Es gäbe da außer d. nicht mehr fabrizierten 123 z.B. die Lumenition od. Laubersheimer, dazu findest du im Forum auch so einige Wortmeldungen. Man kann natürlich alles optimieren, ist nur eine Frage der fiskalischen und handwerklichen Möglichkeiten. Fahr und geniesse erstmal.

Viel Spaß und Gruß
Stefan

Korrektomundo!



Ich wollte ihn ja erst restaurieren lassen, aber wenn er doch so gut ist, warte ich einfach, bis mal was passiert, bevor ich in restauriere.
Jetzt nach der Zulassung beschränke ich mal auf vorbeugende Wartung.

Viele Grüße Irmin

Unter "vorbeugender Wartung" verstehe ich:

1.) Steuerkettenwäxl
2.) Ölwäxl in Motor und Getriebe
3.) Ventilspieleinstellung

Dann sieht man weiter...

Ja,
genau, so in etwa. Wobei die Ketten vor 8.000km gemacht worden sind, also ca, vor 8 Jahren. Zu Hause kommt mal die Ölwann runter, dann weiss ich mehr über die Ketten. Weiters haben wir noch das Kältemittel abgelassen um den Ölstand im großen, wirklich großen, originalen Klimakompressor zu checken. Dann noch Kühlkreislauf entschlackt, Kühler ist eh erst 3 Jahre alt, Ölschläuche erneuert, LHM, Öl, Filterkrimskrams, Alle Benzinschläuche, fast neue 2013er Michelins, (für die teutonischen Forumsteilnehmer, das spricht sich ungefähr so aus: Mischläu und nicht Miche-linn :evil: ) Da war ich echt baff, als ich das erste Mal in Deutschland eine Michelin Werbung gesehen habe... Miche-linn! Ja, und dann noch das Leder auffrischen und der Lack bekam auch ne Frischzellenkur. Ja, und dann, ab nach Mödling. Erst sorgsam warmfahren, und dann langsam, langsam richtung Heimat. Alles 50km stehenbleiben, Haube auf und kucken und schnuppern. >Mit einem Auge auf die Temperaturen achten, wie bei meinem 2,5er XM selig.

Siehste, den Getriebeölwechsel müssen wir noch machen. Welches Öl? Einfach laut Handbuch, oder gibt es da mittlerweile anderslautende Empfehlungen?

Irmin schrieb: Siehste, den Getriebeölwechsel müssen wir noch machen. Welches Öl? Einfach laut Handbuch, oder gibt es da mittlerweile anderslautende Empfehlungen?

Beim Öl lassen wir den Andy antworten, weil alle anderen Antworten in seinen Augen eh unterqualifiziert sind, und Andy der (5-Gang) Getriebe-Spezialist ist...

Da gab es auch schon genügend Freds im alten Forum zu. :whistle:

Und ob ich mich auf die Angaben zum Steuerkettenwäxl verlassen möchte sei dahin gestellt...

Aha, das alte Forum, bei dem man sich nicht mehr registrieren lassen kann! Andy, dein Auftritt:

@P.Biehl: Stimmt das, dass du einen aufgeblasenen Motor baust? Hab das irgendwo im alten Forum gelesen, dachte ich. Zusammen mit dem 6-Gang-Getriebe muss das echt Klasse sein, doch Achtung: Ab 400PS geht lt. Top Gear Lotus Esprit tuning-Versuch das Getriebe hops.

P.Biehl schrieb: Und ob ich mich auf die Angaben zum Steuerkettenwäxl verlassen möchte sei dahin gestellt...

Rasseln tut nix. Wenn er die 500km bis nach Mödling macht, schau ich eh nach, wie weit der Spanner schon eingerückt ist. Und wenn er kaputt geht, dann, ja dann könnte man ja einen 3 Liter bauen.

Hi,

Getriebeöl kauf Dir das nach originaler Spezifikation, bekommt man ggf bei Liqui Moly, die schlüsseln es einem ggf auch um. Das Diff verträgt nur besonders hoch legierte Suppe.

Zündung: Kunz lässt meistens die okinoole drin, wenn die Kassetteneinsätze die aus Metall sind.

Ansosnten Lumenition Performance- die hat die längste problemlose Erfahrung bisher.

Andreas