ENDE von Rost in Peace?

Hallo Jungs,

also die Gitter sind glaub ich nur 1961 oder 1963 für nur ein Jahr verbaut worden.

Gruß Gastao

Gastao da Silva postete
Hallo Jungs,

also die Gitter sind glaub ich nur 1961 oder 1963 für nur ein Jahr verbaut worden.

Gruß Gastao

1960/1962

z.Bsp:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.h...lang=de&pageNumber=1

SyMpa postete

DS 21 Baujahr 1965
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Dann kann da ja was mit dem Baujahr nicht stimmen.

John postete

SyMpa postete

DS 21 Baujahr 1965
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Dann kann da ja was mit dem Baujahr nicht stimmen.

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warum ?
ich bin kein Originalitätsfetischist
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Passen tun die auch in einen 65er. Warum nicht? Fällt dann wahrscheinlich nur einem Spezialisten auf, da die Unterschiede zwischen 62 und 65 nicht so groß waren.

Ich finde die Gitter jedenfalls super!

Stephan

Die könnten auch die Abluft aus dem SM Motorraum entsorgen.


Viele Grüße

Helge

Helge postete
Die könnten auch die Abluft aus dem SM Motorraum entsorgen.


Viele Grüße

Helge

Wird die Abluft nicht schon in den Innenraum entsorgt ?

Ja, schon. Aber mit den Kiemen könnte man die Kühlung des Innenraums ohne Klimaanlage errreichen.


Viele Grüße

Helge

Stephan K. postete
Passen tun die auch in einen 65er. Warum nicht? Fällt dann wahrscheinlich nur einem Spezialisten auf, da die Unterschiede zwischen 62 und 65 nicht so groß waren.

Ich finde die Gitter jedenfalls super!

Stephan

Die 62er D-Modelle hatten noch die erste Front, die 65er die zweite. Die Unterschiede (vor allem Stoßstangenhörner und direkter Anschluß der anders geformten Frontschürze an die Stoßstange) sind zwar nicht so auffällig wie die zwischen der zweiten und dritten Front, waren dafür aber wohl aerodynamisch sehr wirksam.
(1. Front: 55 bis 63, 2. Front 63 bis 67, 3. Front 67 bis 75)

Im Übrigen bezweifele ich, ob die Gitter bei einem 65er einen praktischen Zweck erfüllen können, ganz unabhängig davon, dass ich sie als Störung der Linienführung empfinde (aber das ist Geschmackssache).

Lutz-Harald Richter

Lutz-Harald Richter postete

Stephan K. postete
Passen tun die auch in einen 65er. Warum nicht? Fällt dann wahrscheinlich nur einem Spezialisten auf, da die Unterschiede zwischen 62 und 65 nicht so groß waren.

Ich finde die Gitter jedenfalls super!

Stephan

Die 62er D-Modelle hatten noch die erste Front, die 65er die zweite. Die Unterschiede (vor allem Stoßstangenhörner und direkter Anschluß der anders geformten Frontschürze an die Stoßstange) sind zwar nicht so auffällig wie die zwischen der zweiten und dritten Front, waren dafür aber wohl aerodynamisch sehr wirksam.
(1. Front: 55 bis 63, 2. Front 63 bis 67, 3. Front 67 bis 75)

Im Übrigen bezweifele ich, ob die Gitter bei einem 65er einen praktischen Zweck erfüllen können, ganz unabhängig davon, dass ich sie als Störung der Linienführung empfinde (aber das ist Geschmackssache).

Lutz-Harald Richter

Da ich ja noch aus einer Zeit stamme, als die D-Modelle Alltagsautos waren (wie mein 67er), kann ich folgendes sagen: Durch die Kiemen sollte Frischluft für den Innenraum angesaugt werden. Aber es ist so, wie Lutz-Harald schrieb: sie sehen furchtbar aus (subjektiv).
Frischluft ansaugen an der Stelle macht Sinn. Denn bei meinem wurde die Frischluft unter den Scheinwerfern angesaugt. Zusammen mit den Abgasen des Vordermannes.


Viele Grüße

Helge

Sollten die Kiemen nicht die überhitzende LHS1-Hydraulik entlasten?

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Auktion auf dem Friedhof
historischer Autofriedhof Gürbetal ab 19.09.2009
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www.oldtimergalerie.ch/f/vente/September09.htm
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Hier der Link zu den einzelnen Fahrzeugen:
marktplatzoldtimergalerie.oldtimer-info.ch

Leider keine SM

Dummerweise hat der etwas eigensinnige Besitzer die meisten Karossen im Wetter stehen lassen. Die stecken oft bis zum Fahrzeugboden im Dreck und halten nur noch mit Rost und viel gutem Willen zusammen. Ein 'Abschleppen' werden die kaum überleben. Nur Teile abmachen ist aber nicht, das ganze Auto muss weg.

Ausserdem haben fast alle Autos eingedrückte Dächer. Da auf dem Platz kein Fortkommen ist, hüpften die Mitarbeiter jeweils von Dach zu Dach wenn Sie Teile abbauen mussten.
Selbst was in den Hallen steht ist nicht immer gut, da viele Autos zu nahe an der Dachtraufe stehen und entsprechend auf einer Seite verfault sind.

Trotzdem gibts da ein paar Schätzchen die sich lohnen könnten.
Gruss
Chris

Jetzt weiß ich endlich warum es DS Break heißt:



marktplatzoldtimergalerie.oldtimer-info....=photo&photoid=pa_01

Da kann man doch nix mehr von gebrauchen.

auf einer italienischen Seite habe ich schöne Schrott-SM's gesehen. Vielleicht fällt mir der Link wieder ein, dann poste ich den.

www.citron ......it

www.citronpaper.it war's

www.citronpaper.it/DSperados/limbo5bf/073s2.htm
www.citronpaper.it/DSperados/limbo5af/073s1.htm

hier eine Geschmacksprobe:

ich war auch schon am gucken, aber du warst schneller rené!

lg

sonja

Huuuh, mal wieder Patinax forte auf der Haube...

M.

Ja, ich bin sicher, es gibt weltweit noch hunderte solcher Teileträger. Sucht weiter und holt sie euch!
Auf dem Bild oben ist euch ein schöner Spitfire und ein R5 zu sehen. Was ist damit? Kein Interesse? Und all die anderen Citrönen.


Viele Grüße

Helge

Täusche ich mich, oder steht im Hintergrund der nächste SM???

M.