SM ie grün metallic Bj. 1973 zu verkaufen

Hi Klaus,

wenn man alles noch okinool drin hat wie Luftfilter und Kammern, dauert das. Mag sein, dass ich es auch schon mal schnelelr hatte. Aber letztes Mal, beim Nachstellend er Steuerketten hebe ich mit dem Typ aus CH die 4 Stunden locker gebraucht, alleine davon fast eine halbe, um das Lufi Geweih (Halterahmen) in die Schraube links am Rahmen zu bugsieren.

Ich lass aber trotzdem alles drin.

Andreas

Thorsten Graf postete
Ok, dann ist der IE also wieder im Spiel Wobei ich also Jurist mit selbst checken und Kataloge wälzen so mein Problem habe. So schnell geht das, ist doch zum verrückt werden. Danke für die Infos
Thorsten

Die IE einzustellen geht ohne Ahnung. Multimeter und genau die Tabelle im WHB abarbeiten. Das sollte einem Rechtsverdreher möglich sein. Nur logische Schritte!

Andreas

Ok, ich bin überzeugt.... warte noch auf eine Reaktion.

hallo andreas , 4 (vier!!!) stunden für einen zündkerzenwechsel ??? das kann nicht sein !! gemütlich schafft man das in 1 stunde . aber möglicherweise sind deine kerzen ja eingerostet , weil du für 10 tausend km 10 jahre brauchst ?!
und dann ist das einsetzen neuer gewinde in den 4 stunden bestimmt inbegriffen . im übrigen ist der einspritzer der pflegeleichteste SM überhaupt . und einzustellen gibt es gar nichts . wenn ich eine panne hatte , stellte sich immer heraus , daß es nie !!!!! die einspritzanlage war !!

Hi Stefan,

das macht Mut. Ich denke, es hängt auch vom Zufall ab, wie der Wagen läuft, damit muss man sich gedanklich anfreunden.

Ja, ein CX GTI Turbo wäre eine Übergangs- oder Ersatzdroge. Der von fantaweather ging ganz schnell weg. Habe mehrere in NL mit Klima im Auge sowie einen Prestige Turbo in Bielefeld (!) in Topzustand.

Gruß,
Thorsten

CSM Stefan postete
Hi Thorsten,
ich hab nen Einspritzer ohne Probleme. Ich fahre überwiegend Angstfrei und das mit Erfolg jetzt schon ein paar Tausend km. Beim Kauf bewusst vorgezogen vor einem Vergaser. Ist zwar pickepackevoll der Motorraum, aber wie oft muss man denn ran wenn alles gut läuft? Ich meine Autos sind zum fahren da und der hier angebotene sieht gut aus und scheint auch gut zu laufen. Motor gemacht von Brodie, ist doch wohl nicht das schlechteste. Was ist wenn?.. kann eine Entscheidung manchmal auch unnötig verzögern. Ausserdem gibt es doch den einen oder anderen der dir gerne hilft, wenn mal was nicht funktioniert. Ich selbst habe meinen SM in einer Ecke Deutschlands wo die nächste Hilfe erst in ein paar hundert km zu finden ist.
Du suchst ja auch noch einen CX? Den von Fantaw. angebotenen finde ich auch gut. Also, wenn du die Kohle dafür hast dann zack spring in´s (kalte) Wasser.
Gruß Stefan

Mein Vergaser läuft prima; erst am Sonntag bin ich (zwischendurch mit Tacho 220) 550 km gefahren. Schnurrt wie ein Kätzchen, seidenweich und ohne Mucken. Beim anlassen braucht man allerdings etwas Gefühl; das ist interessanter als nur Schlüsselrumdrehen. Und klapp immer sofort.

Hi Thorsten,
ich hab nen Einspritzer ohne Probleme. Ich fahre überwiegend Angstfrei und das mit Erfolg jetzt schon ein paar Tausend km. Beim Kauf bewusst vorgezogen vor einem Vergaser. Ist zwar pickepackevoll der Motorraum, aber wie oft muss man denn ran wenn alles gut läuft? Ich meine Autos sind zum fahren da und der hier angebotene sieht gut aus und scheint auch gut zu laufen. Motor gemacht von Brodie, ist doch wohl nicht das schlechteste. Was ist wenn?.. kann eine Entscheidung manchmal auch unnötig verzögern. Ausserdem gibt es doch den einen oder anderen der dir gerne hilft, wenn mal was nicht funktioniert. Ich selbst habe meinen SM in einer Ecke Deutschlands wo die nächste Hilfe erst in ein paar hundert km zu finden ist.
Du suchst ja auch noch einen CX? Den von Fantaw. angebotenen finde ich auch gut. Also, wenn du die Kohle dafür hast dann zack spring in´s (kalte) Wasser.
Gruß Stefan

Ok, dann ist der IE also wieder im Spiel Wobei ich also Jurist mit selbst checken und Kataloge wälzen so mein Problem habe. So schnell geht das, ist doch zum verrückt werden. Danke für die Infos
Thorsten

Der IE ist der problemlosteste Sm, den es gibt. ich hatte bsiher foglende Aktionen, die IE spezifisch waren:

1) Kerzenwechsel alle ca 10000 km, dann 3-4 Stunden. Machtnix, oder?
2) Teile sind fast alle verfügbar über BOSCH Historic Schiene, kosten aber richtig Geld. Sind aber meist NICHT defekt, sondern durch "Spezialisten" verschurigelt, weil denen die 10 € für das Conrad messgerät zu viel sind.
3) ich habe meinen IE von der kpl IE Anlage zwischen Kauf 1991 und 2010 selber eingestellt, gewartet und utnerhalten. Werner Schopf bei seinem schon länger. Aber wir beide lassen keine "Spezialisten" ran, sondern nur Leute mit Ahnung. Kein IE- Fahrer MUSS nach CH. Wenn man es aber EINMAL macht, dann rennt die Karre wie Sau. Die Erfahrung existiert mehrfach.
4) Den IE muss man EINMAL kompetent checken, Lumi rein, dann geht der. Ich habe zur Sicherheit wg der Schläuche 1991 die IE Ventile erneuert, alle Schläuche und bis heute an IE Komponenten KEINE Ausfälle gehabt außer_

- Mikroschalter im linken Drosselklappenschalter für € 3,20 bei Conrad, herausgemessen mit Multimeter der gleichen Firma
- Ein kaputtes Verteilergebiss, verursacht durch die JAegerzündung
- 2x Ausbau und Gangbarmachen Zuluftschieber. Hieß 2 Spritzer Caramba und einmal für 200€ Überholung.

Und das alles zwischen 1991 und 2012. Wo ist das Problem? MEin A6 brauchte nach 3 Monaten einen neuen Motor.

Lass die DS- Szene, da rennen zuviele unpräzise Krutzschrauber mit dreckigen Fingern und Anal- Phabeten rum, die kommen vom IQ nicht mit Einspritzanalgen zurecht.
Jedenfalls reicht mein IQ für die IE, ich muss sie ja nicht mal verstehen, sondern nur nach Schema F warten und checken. trotzdem habe ich alle Komponenten mehrfach im Lager, damit am Auto nix kaputt geht.

Achso: Den Conrad Katalog sollte man alelrdigns haben. Spart viel Geld.
Andreas

Achso! Dann können also Vergaser bei richtiger Einstellung also auch laufen, ohne zu zicken. Und die Einstellung kann sicher auch in D vorgenommen werden.
Thorsten

Helge postete

Andy postete
...

Mein IE: Geht immer an und tut
Mein Vergaser: ist zickiger.

Dann sollte er vielleicht mal eingestellt werden.



Viele Grüße

Helge

Isser! Vom Typen aus CH. Derzeit tut alles, aber vorher wars Gezicke. Beim IE nie.

Andreas

volker postete
oder den
forum.citroensmclub.de/showtopic.php?thr...f4c790a25a12185d1404
außerdem
keiner MUSS nach CH fahren, wenn ein IE mal nicht geht....

Ja, aber der Anbieter antwortet ja leider nicht, jedenfalls nicht auf meine Anfrage.
Ich höre von DS IE, die auch ständig zicken, daher habe ich mir auch eine DS 21 gekauft. Ist das beim SM besser gelöst worden als bei der DS?

oder den
forum.citroensmclub.de/showtopic.php?thr...f4c790a25a12185d1404
außerdem
keiner MUSS nach CH fahren, wenn ein IE mal nicht geht....

Leute, jetzt wollt ihr mich aber ärgern, und Carsten auch
Stichworte: Zündkerzenwechsel, Ersatzteile für Einspritzdüsen, Fehlersuche, wenn der IE mal nicht geht (nicht jeder kann/will in die Schweiz fahren). Übernächstes WE bin ich in HH, dann kann ich mir ja den SM mal ansehen.

Volker A. postete

Andy postete
Carsten rät nur dazu, weil er die IE nicht blickt und ihm das messgerät dafür zu teuer ist

Außerdem kann er dafür keine Teile anbieten !

Gruß, Volker A.

))

Andy postete
Carsten rät nur dazu, weil er die IE nicht blickt und ihm das messgerät dafür zu teuer ist

Außerdem kann er dafür keine Teile anbieten !

Gruß, Volker A.

MaTHias postete

Richard Wieber postete
Carsten Buschmann kennt dieses Fahrzeug, da er es damals vermittelt hat.

Carsten beim akribischen Einstellen der Zündung:

Gut gedacht, aber das Bild ist falsch!

Das Einstellen der Zündung sieht so aus:

Andy postete
...

Mein IE: Geht immer an und tut
Mein Vergaser: ist zickiger.

Dann sollte er vielleicht mal eingestellt werden.



Viele Grüße

Helge

Richard Wieber postete
Carsten Buschmann kennt dieses Fahrzeug, da er es damals vermittelt hat.

Carsten beim akribischen Einstellen der Zündung:

Carsten rät nur dazu, weil er die IE nicht blickt und ihm das messgerät dafür zu teuer ist.

Ich hab eines, aber im WHB ist eine Tabelle drin, nach der man jeden Pin der Stecker im IE mit einem 10€ Multimeter von Conrad durchmessen kann zur Fehlersuche.

Mein IE: Geht immer an und tut
Mein Vergaser: ist zickiger.