Verstellung Zusatzdrosselklappen

Hallo,

ich habe ein Problem mit der Verstellung der Zusatzdrosselklappen.

In Leerlaufstellung schaltet der linke Drosselklappenschalter (DKS) durch ein Relais das Elektroventil (offen).
Der Unterdruck kann nun via Unterdruckdose das Gestänge anziehen (Klappen geschlossen). Soweit funktioniert das auch alles wunderbar.

Wenn man jetzt Gas gibt, der DK über 5°30' geht, wird das Elektroventil hörbar abgeschaltet (zu). Jetzt müsste sich die Unterdruckdose wieder öffnen und das Gestänge für die Klappen vollständig öffnen.
Bei mir bleibt das Gestänge aber immer noch in der "Klappen geschlossen" Stellung.
Eigentlich logisch, das Elektroventil ist jetzt zu und der Unterdruck bleibt einfach und kann sich nicht abbauen.

Das Ganze habe ich erst seit ich eine NOS Unterdruckdose eingebaut habe. Die alte Dose hatte einen -wie ich dachte - "defekten" Membran und genau durch diesen "Defekt" konnte sich bei geschlossenem Elektroventil der Unterdruck abbauen und die Dose hat das Gestänge wie es sein soll auf "Klappen auf" Stellung verstellt.

Jetzt meine Frage. War die alte Dose gar nicht kaputt und das muss so sein.
Wenn nicht wo und wie findet sonst der Druckausgleich statt?

Gruß
Immanuel

Das hatten wir schon zur Genüge mit allen dazugehörigen Photos im alten Forum: In der Unterdruckdose ist ein kleines Loch, das eben Luft reinläßt, die die Klappen wieder aufmächt bei geschlossenem Ventil. In einigen neuen Dosen ist dieses Loch zugelötet. Man muß es halt öffnen.

Ich habe ehrlich gesagt keinen Bock mehr die ganzen alten Beiträge doppelt zu posten, nur weil im alten Forum alles wech ist. Es ist eigentlich schon ein Unding, daß diese Flut an Informationen einfach im Nirvana gelandet sein soll!

Den Fred von Irmin mit dem gleichen Problem kannte ich. Klick

Aber dort war nicht von der originalen Dose die Rede.
Und ich dachte nicht, dass man bei einem originalen NOS Teil noch was basteln muss.

Bei meiner Dose kann ich ums verrecken kein zugelötetes Loch entdecken.
Wie groß sollte das Löchli denn sein?

Gruß
Immanuel


PS: Wirklich schade, dass durch den Forumswechsel so viel Information verloren gegangen sind.

Auch bei der Suche habe ich immer das Gefühl, dass nicht alles gefunden wird.

ich habe einfach ein 0,8mm grossed Loch in die Dose gebohrt. Jetzt klappts. Aber irgndwann baue ich mir die mittlerweile über ebay erstandene Originaldose rein. Aber zur Zeit geht es ganz gut. Ich weiss natürlich nicht, ob die Klappen bei mir im richtigen Tempo schliessen. Bei mir brauchen die Klappen ca. 2 Sekunden zum vollständigen schliessen.

0.8 ist schon recht ordentlich. Ich glaube okinool ist das kleiner und die Klappen sind langsamer

Irmin schrieb: Bei mir brauchen die Klappen ca. 2 Sekunden zum vollständigen schliessen.

Muss wohl heissen bis die Klappen aufmachen

P.Biehl schrieb: Ich glaube okinool ist das kleiner, die Klappen sind langsamer

Weiß man da was genaueres? Besonders was die Öffnungszeiten anbelangt. Die 2 Sekunden von Irmin sind ja schon mal ein Anhaltspunkt.
Das ansonsten gute WHB schweigt sich dazu aus.

Gruß
Immanuel

Iolo schrieb:

Irmin schrieb: Bei mir brauchen die Klappen ca. 2 Sekunden zum vollständigen schliessen.

Muss wohl heissen bis die Klappen aufmachen

P.Biehl schrieb: Ich glaube okinool ist das kleiner, die Klappen sind langsamer

Weiß man da was genaueres? Besonders was die Öffnungszeiten anbelangt. Die 2 Sekunden von Irmin sind ja schon mal ein Anhaltspunkt.
Das ansonsten gute WHB schweigt sich dazu aus.

Gruß
Immanuel

>>>Ja, logo, die gehen natürlich auf

So,

jetzt habe ich die Originaldose eingebaut, die macht die Klappen sogar noch schneller auf, als meine ursprünglich hineingepfuschte Heizungsdose. Wenn der Magnetschalter schliesst, sind es dann so 1 bis 1,5 Sekunden. Gibt es dafür eine Bestätigung von den anderen IE-Treibern?

Gruss,Irmin

Yessir!

Andreas

Andy schrieb: Yessir!

Andreas

Yessir? Das erinnert mich an ein witziges Video:

www.dropbox.com/s/mvdyumql7e8r9ej/Hu%27s%20on%20First.wmv?dl=0

Irmin

1 bis 1,5 Sekunden dauert es bei meiner auch.

Ich hab übrigens das Löchli an meiner alten Dose gefunden ausgemessen und dann die NOS-Dose angebohrt.

Durchmesser ist genau 0,5 mm.

Passende Bohrer gibt's in jedem Bauhaus von Proxxon mit dickem Schaft, die brechen auch nicht so leicht.

Gruß
Immanuel

wie im alten forum schon berichtet hatte mein SM einen laufbüchsenriß durch eine "verschluckte" schraube der zusatzdrosselklappen--seither fahre ich ohne sehr gut!!kann ich nur weiterempfehlen.unnötige dinge,die zu kapitalen motorschäden führen können , sollte man eliminieren!!!

Wieder mal was neues zu dem Thema:

Bei meinem dritten SM-Motor funktionieren die Zusatzdrosselklappen ohne das Löchlein in der Unterdruckdose. Wenn das Elektroventil zumacht, gehen die Drosselklappen trotzdem auf. Eine Leckage im Schlauch war auch nicht vorhanden. Warum also???

Antwort:

Es gibt eine Generation des Elektroventils, mit dem entsprechenden Loch oben in der Schraube des Deckels!

Siehe Photo:



Man muss das Ventil allerdings genau richtig herum an die Schläuche anpinnen, damit das Loch bei geschlossenem Ventil au der Seite der Unterdruckdosenseite wirkt.

Man lernt nie aus!

Interessant!
Normalerweise ist doch da ein Schraube die die Abdeckung auf der Spule hält.

Übrigens, wenn man die Abdeckung neu galvanisieren möchte, aber der Aufkleber noch gut ist und ihn auch gerne behalten möchte, gibt es einen Trick.





Die Fläche des Aufklebers mit Hylormar blau einstreichen. Das Zeug ist aus dem Tube deutlich flüssiger als Silikon und härtet auch nicht aus.





Nach dem Galvanikbad einfach abrubbeln und mit Silikonentferner reinigen. Schaut dann so aus. Leider habe ich vergessen ein Detailbild zu machen:




Gruß
Immanuel

Doch noch ein Bild gefunden:

mein IE tut auch ohne das Loch im E- Ventil. War auch nicht drin.

Andreas

Also entweder man hat das Loch in der Unterdruckdose, oder man hat die Schraube mit Loch. Hat man nix davon und die Klappen machen trotzdem auf, dann ist das ganze System porös und alles funzt unkontrolliert...

Ich such mal Löcher an dem Ventil in meinen beiden SM. Der Vergaser- Automat hat das Ventil nämlich auch.

Andreas

Wozu ist das Ventil denn in der Vergaserversion gut? Was schaltet das?

Woher soll ich denn das wissen?
Sind Schläuche dran zur rechten Vergaserseite und glaub ich zum Unterdruckgefäß der Lüftung. Vielleicht hats was damit zu tun, die Gasstöße etwas zu soften für die Automatic.

Andreas