Zündschloss

Andy postete
Hi,

eine der üblichen Mängelpunkte älterer Sm ist das defekte Zündschloß. Da man keine neuen mehr bekommt- vielleicht bekommt man ja den Elektrikteil separat? Weiß da wer was, wo?

Wer hat einen Schaltplan, wie man den Anlasserstrom vom Zündschloß überbrückt?

Andreas

Hallo,

aus aktuellem Anlass wollte ich gerne diese Frage von Andreas oben nochmal stellen, der thread wanderte nämlich schnell in Richtung des Schutzrelais´, aber das habe ich schon montiert.

Gibt es Reparatur- / Ersatzmöglichkeiten?


Ach, noch etwas: wenn Andy und Peter und Herr Sögtrop an dieser Stelle feierlich schwören, dass sie nicht über mein Werkzeug und Strassenreparatur-Setup feixen und schreiben, dann zeige ich Euch ein lustiges Foto meines heutigen Liegenbleibens und der improvisierten Drahtrettung, die mich die 60km wieder nach Hause brachten...

Viele Grüsse,
Jochen

Dank der Suchfunktion findet ein exakt 4 Jahre altes Thema seine übliche Fortsetzung.

...absolut stimmig zum Warnblinkschalter rechts an der Mittelkonsole!

Happy Day

Achim

Bin auch noch bei zwei, aber das Teil da oben uffm Photo ist ja wohl die Lachnummer.

Andy postete
3. Seite ohne Konkretes!

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bei mir ist's erst die 2. Seite; Dein Bildschirm wird zu klein sein
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hast du diesen plan eigentllich noch, andy? wäre der nicht was fürs wiki?

lg

sonja

DAS war das ganze Problem ?

Ich meine, wie ein Relais geht, das solltest Du ja kennen, und Du hast doch schon ganz andere Geschichten gelöst...

Carsten

Na endlich- Danke.

In Verbindung mit dem Plan den mir ein anderes Mitglied gefaxt hat, werd ichs wohl hinbekommen.

Grüße


Andreas

Hallo Andreas,

da ich gerade im auch sonnigen Süden im Urlaub bin kann ich dir keinen Plan zeichnen. Aber in Worten sieht es so aus:

- Das vom Zündschloss zum Anlasser führende Kabel wird getrennt.
- Das vom Zündschloss kommende Kabel kommt an den Plus der Relaisspule.
- Ein neu zu verlegendes Kabel von der Masse (-) geht zum Minus der Relaisspule.

Damit zieht jetzt statt des Anlassers das Relais beim Betätigen des Zündschlosses an.

Das Relais hat einen Satz Schliesskontakte, die beim Betätigen anziehen.

Daran kommt auf der einen Seite ein neu zu verlegendes + Kabel und an der anderen Seite das getrennte Kabel vom Anlasser.

Natürlich kann man auch statt das Kabel zu trennen, ein zusätzliches Kabel zum Anlasser ziehen und das alte bis zum Relais zurückziehen. Somit steht dann einem Rückbau auch nichts im Wege.

Solltest du tatsächlich noch eine Schaltung dafür brauchen, frag doch mal Carsten...


Viele Grüße

Jörg

Und bei mir qualmt gerade der Kaffeepot.

Näää, mal eehrlich Jungens, das driftet hier ja auf ACC-Forums-Niveau ab.


Viele Grüße und bis Morgen!

Helge

Und bei meinem der Auspuff


Matthias

Feststellung:

3. Seite ohne Konkretes!

Andreas

Bei meinem SM hat mal der regler gequalmt.

..bei mir hats mal gequalmt, als ich die Hupe betätit habe. Aber Widerstand habe ich da keinen gespürt..

Off - Topic: wenn man nur kurze und präzise Antworten haben will, ist man in einem Internet - Forum aber grundsätzlich an der falschen Adresse.

Aber toi toi toi, hoffentlich kriegst noch eine zufriedenstellende Antwort.

Ich meine, mind. die Hälfte der Sachthemen driften schnell in heilloses Geschwafel ab ( wie manche an meinem Beitrag hier erkennen ). So ist es halt.
Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Ein Forum hat wohl mehr eine soziale Funktion.

Nix für ungut,
Volker Albert

Manchmal schon, wenn reden überhört wird...
Ich fahr auch immer öfter mit Fernlicht, weil das Abblendlicht (Fahrlicht) übersehen wird.


Viele Grüße

Helge

Vermutlich nicht. Ich ziehe aber präzise Antworten vor, und die fehlen hier bisher, obwohl die 2. Seite bald voll ist.

Andreas

ICH WILL ABER NEN LESBAREN PLAN!

Ob schreien hilft ??
Volker A:

ICH WILL ABER NEN LESBAREN PLAN!

Andreas

Again,. Physik 8. Klasse: URI.

U = R*I. Und P=U*I.

Wenn R = 1 Ohm und U = 12 Volt weil Auto = immer 12 Volt, dann 12 = 1*I, damit I= 12. Es fliessen wirklich 12 Ampere rüber. Das sind dann

P = U*I = 12*12 = 144 Watt.

Es kommt noch was anderes dazu. An der Stelle, wo der Strom fliesst bei Kontakt, dort erodiert das Kupfer weg. Es brennt mit Luftsauerstoff unter Ozonbildung einfach ab. Damit wird aber der Übergangswiderstand grösser, und damit auch der Spannungsabfall an der Stelle. Das wiederrum macht es an der Stelle heiss, und irgendwann qualmt es dann.

Also, man relais-i-siert am SM die 6 Lampen, den Anlasser, die Zündspule und die Batteriereglergeschichte. Ruhe ist.

Carsten