batterie

Angeblich passt Bosch S4 027 (ETN 570 413 063) nach Japanese Industrial Standard.

In der Bosch Verwendungsliste ist der SM zwar nicht explizit aufgeführt

aa.bosch.de/aa-batterien/media/BA_Pkw_Kl...porter_Anwendung.pdf

aber auch nach der Maßzeichnung müßte das Ding eigentlich passen

aa.bosch.de/aa-batterien/de/pkw/media/Produktprogramm_S4.pdf

Die Bosch S4 hat eigentlich einen ganz guten Ruf. Selbst die in Batteriefragen als zickig bekannten Maserati Quattroporte IV laufen damit einwandfrei.

Helge postete

KR-GE-70H postete
...
Der Legende nach nahm der VW T1/T2 den Druck für die Wischwaschanlage aus dem Reserverad.....? Stimmt das?

Jupp, das ist so richtig! War auch beim Käfer so. Der hatte so kleine Plastiktanks für ca. 1 l Wasser mit einem Autoreifenventil. Den Behälter konnte man über dieses Ventil an der Tankstelle unter Druck setzen - oder eben mit einem Adapterschlauch vom Reserverad. Denn - ich schreib's nur ungern - wie alle vernünftigen Autos hatter auch der VW-Käfer das Reserverad vorn unter der Haube. Was dem fehlte war der Motor (vorn).


Viele Grüße

Helge

Das war recht Schlau: der Druck kam aus dem Reserverad, aber über ein Ventil, das bei 3 bar schloss, so dass man da nicht in Probleme kam. Ging allerdings der Schlauch am Lenkstockhebel kaputt, hats die 2 Liter auf die Füsse gedrückt.. (1303 gehabt, leider nicht Vollgasfest )

HAppy Day

Achim

Jochen SM-13 postete
just for confusion:

ich habe bei meinem SM umgedrehte-umgedrehte Pole vorgefunden, also "normal" gedrehte Pole (wenn man vor der Käsetheke steht, ist links der schwarze Masse-Pol und rechts, d.h. in Richtg. Fzg.-Mitte, der rote Pluspol).

Mit Kabeln, die zu kurz sind für das Anschliessen der originalen umgedrehten Pole. Sicher mal hingewerkelt von den Schweizer Vorbesitzern, die kamen ja auch aus dem französisch-sprachigen Teil...

J.

Hochheb, hochheb:

bin ich der einzige, der eine spiesser-opel-mässig gepolte Batterie in seinem Kasten hat, mit dem Pluspol in der Nähe des rechten Rahmenauslegers?

Ich weiss jetzt gar nicht, welche Batterie ich kaufen sollte. Naja, wenn sie platt ist, nehme ich sie halt mit und hol´ mir eine Banner / Varta...

und nach 20 Jahren habe ich den Optima Redtop durch sein grosse Bruder Yellowtop ersetzt.
Passt gerade obwohl mann den Rahmen etwas zurecht biegen muss.
Kosten Yellowtop etwa 250 Euro.

Zumindest beim Batterieinbau sind Plus und Minus vertauscht, das macht z.B. den Anschluß des Anlassers nicht gerade einfacher.

Gruß, Volker A.

Dann dreht der Anlasser anders rum und das Auto hat 5 Rückwärtsgänge... :whistle:

Kostet kanpp 200EUR
www.batterien-mueller.de/uploads/tx_user...ucts/YT_S_5_5_1_.pdf
www.batterien-mueller.de/produkte/katalo...llowtop-yt-s-55.html


Ich brauch bald auch mal eine Neue, meine stehen sich tot.

Hallo,

ich nehme immer die Banner Power Bull P9505, die passt gut rein, ist schwarz und hat den Pluspol auf der richtigen Seite.
Die hat 95 Ah und 740 A strom, das reicht und man hat etwas Reserve.
Kostet so um die 120 €, gibt es bei ebay oder anderen Stellen im Netz.

Beste Grüße

gerold

Ist der Vorteil der Vlies-Batterien "AGM" wie Optima Yellowtop nicht, dass
- sie in Seitenlage betrieben werden können
- verkippsicher sind
- pisten-, rüttel- und schüttelfest
- auch etwas Zyklen- und entladungsfester?

Das brauchen wir doch gar nicht wirklich im SM?

Ich habe auch eine 100 Ah-Power Bull-Batterie eingebaut, aufgrund des Artikels von Ekki im Wiki.
Würde ich heute nicht mehr machen: unnütz gross und zu schwer an ungeschickter Stelle ohne echten Nutzen.

Varta silver. Werf ich dann provisorisch nach ca 7 Jahren raus.

Andreas

Ich werfe die eher prophylaktisch raus und das nach etwa 10 Jahren. CETEK Batteriekonditionierer im Winter: Simulieren den Fahrbetrieb und entsulfatieren die Platten von Zeit zu Zeit.

Ja, ich glaube, das ctek mxs 5.0 ist das richtige Ladegerät für uns.
Das muss ich mir auch mal zu Ostern unter die Eier legen lassen - ich fummele noch immer mit so einem alten Brachial-Ladegerät mit grossen Krokodilsklemmen herum. Das ist verpolungssicher: beim Verpolen fliegt die Sicherung sicher raus.

Jochen SM-13 schrieb: Ja, ich glaube, das ctek mxs 5.0 ist das richtige Ladegerät für uns.

Dem kann ich nur zustimmen. Hab 3 davon im Einsatz. Preis/Leistung meiner Ansicht nach unschlagbar.
Besonders praktisch: das inkludierte Schnellladekabel mit den Ringkabelschuhen. Das bleibt montiert und garantiert verpolungssicheres
Anschließen innerhalb von Sekunden. Ich verwende zusätzlich die im Zubehör erhältlichen Wandhalterungen, damit ist aufgeräumt.

lg
Andreas

Habe auch 2 CTEKs im Einsatz (MXS 10 und MXS 25).
Besonders das RECOND Programm (Instandsetzungsladen tief entladener Batterien) ist Gold wert.
Bei unserem 12V zu 230V Konverter für unsere Bauwerksuntersuchungen werden die Batterien ganz schön hergenommen.
Ohne das Spezialprogramm machen die sonst innerhalb kürzester Zeit die Grätsche.

Warum man im SM allerdings eine 90+ Ah Batterie braucht erschließt sich mir nicht.
Hab ne 70 Ah drin, fahr auch viel Nachts auch in der Stadt bei Stop and Go und hatte noch nie Probleme.

Viel wichtiger als eine große Batterie ist doch, dass die LiMa und der Regler gescheit funktionieren.

Gruß
Immanuel

So isses!

Ich hab auch ein CTEK.

Aber sachtmal- mit dem Ding ist die Batterie von Nachbars Volvo nicht voll geworden. Lt Werkstatt geht das nicht, weil in der Batterie Kalzim drin wäre.

Kennt wer den Hintergrund, ist das nicht Blödsinn?

Andreas

Andy schrieb: So isses!

Ich hab auch ein CTEK.

Aber sachtmal- mit dem Ding ist die Batterie von Nachbars Volvo nicht voll geworden. Lt Werkstatt geht das nicht, weil in der Batterie Kalzim drin wäre.

Kennt wer den Hintergrund, ist das nicht Blödsinn?

Andreas

Ladegeräte, die mit IUoUp-Kennlinie arbeiten, sollten grundsätzlich auch Kalzium-Batterien laden können, aber:

"Bleibatterie Calcium Technologie
Der nächste Entwicklungsschritt fand in den letzten Jahren statt, das Ergebnis wird Kalzium/Kalzium-Technologie genannt. Hier wurde das Antimon in der negativen und der positiven Platte durch Kalzium-Legierungen ersetzt. Die Vorteile sind offensichtlich. Der Flüssigkeitsverlust der Batterie ist etwa 80% niedriger als in Antimon-Batterien und ihre Selbstentladungszeit ist kürzer, d. h. sie kann länger unbenutzt bleiben, ohne viel Ladung einzubüßen. Der Nachteil ist, dass sie nach einer Tiefentladung höhere Ansprüche an den Ladevorgang stellt. Die Gasentwicklung, die man möglichst vermeiden wollte, hatte nämlich auch einen positiven Effekt. Die Blasen bewegten die Säure, sodass sie beim Laden gut gemischt wurde.

Ohne diese Blasen kann eine Säureschichtung mit Schichten unterschiedlicher Dichte – Säuregewichten - entstehen. Dieses Phänomen wird Stratifikation genannt und ist nicht ungewöhnlich. Bei einem Säuregewicht von 1,35 oder mehr am Grund und vielleicht 1,17 am oberen Ende, wenn ein gleichmäßiges Säuregewicht von 1,28 gewünscht wird, kann die Batterie durch Sulfatierung und erhöhte Netzkorrosion beschädigt werden, obwohl sie scheinbar vollständig geladen ist."
Quelle: www.winnerbatterien.de/autobatterien/Wis...u-Batterien:_:6.html

lg
Andreas

Ich verwende CTEK 10. Das wunderbare sind die einzeln erhältlichen fix montierbaren Ladekabel mit wasserdichten Steckanschlüssen. Ich habe in allen Autos so ein Kabel montiert und stecke nur das Ladegerät an. Im SM ist das Montieren des Kabels eine wesentliche Erleichterung, beim DS Cabrio angenehm. Und beim MG B meiner Frau eine Wohltat weil die Batterie sehr gut versteckt ist, noch besser als beim SM.
Thomas
PS: Mit Optima gelb habe ich hervorragende Erfahrungen, auch im 6 V Bereich, die Dinger halten ihre Ladung ewig und sind kaum leer zu kriegen.

Warum benutzt du nicht die Zigarettenanzündersteckdose?

Ich würde auch lieber mit dem mitgelieferten Adapter direkt an die Batterie gehen, weil ich nicht den Leitungswiderstand und den Kontaktwiderstand des Zigarettenanzünders einschätzen kann bei einem 40 Jahre alten Auto. Oxydierte Kabel und angerostete Kontaktlaschen im Zigarettenanzünder könnten eine zu geringe Spannung an den Batteriepolen bedingen.

...und wenn wir mal rechnen, wie dünn die Anzünder-Kabel sind, und was bei geringem Innenwiderstand der Batterie an Stromfluss zusammenkommt, dann würde ich das ganz sicher sein lassen....Brandgefahr.

Carsten