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Teflon für den Motor
- Helge
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Re: Subject
20 Aug. 2010 12:43Und aus eigener Erfahrung weiß ich, dass dünne Synthetiköle einfach und ohne technischen Defekt aus dem Motor herauslaufen. Ø 2 l/1.000 km. Wir dürfen nicht vergessen mit welchen Fertigungstoleranzen die Motoren und Getriebe damals gefertigt wurden. Das ist kein Vergleich zu heutigen (Nicht-) Toleranzen.SyMpa postete
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stark gespreizte synthetische Öle sind m.E. für
ältere Motoren (DS o.ä.) nicht empfehlenswert,
weil abgesetzter Dreck gelöst wird und die
Kanäle verstopft.
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Den Motoren und relativ dicken Ölen kam zugute, dass die damaligen Autofahrer noch wussten, wie man mit einem Motor umzugehen hat - wenigstens die meisten.
Viele Grüße
Helge
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- SyMpa
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Re: Subject
20 Aug. 2010 11:03stark gespreizte synthetische Öle sind m.E. für
ältere Motoren (DS o.ä.) nicht empfehlenswert,
weil abgesetzter Dreck gelöst wird und die
Kanäle verstopft.
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- SOEG
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Re: Subject
20 Aug. 2010 10:18Du fährst ja auch in Malle. Am Nordpol wäre 0 W - 50 angebrachter.Sonja postete
hmm. ich fahre die diva mit 20W50. irgendwie finde ich das besser. teflon habe ich noch nicht dazugegeben.
für die neuen wagen benutze ich 10W40, aber die brauchen nicht viel, von daher ist das minimal.
fred - was sind einbereichsöle?
lg
sonja
Einbereichsöle sind halt nur für einen Bereich: 20W20 beispielsweise.
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- Sonja
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Re: Subject
20 Aug. 2010 09:50für die neuen wagen benutze ich 10W40, aber die brauchen nicht viel, von daher ist das minimal.
fred - was sind einbereichsöle?
lg
sonja
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- SOEG
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Re: Subject
20 Aug. 2010 09:21Er meinte, dass Verbrennungsmotoren der neuesten Art zusammen mit den Ölherstellern konstruiert würden. Moderne Motoren sollten unbedingt mit den empfohlenen Ölen gefahren werden. Teflon könne dort allenfalls die Notlaufeigenschaften verbessern.
Bei älteren Motoren, die vielleicht sogar noch für Einbereichsöle konstruiert worden seien, wäre Teflon allerdings angebracht. Überhaupt solle man die modernen Öle benutzen. 10 W - 40 wäre angebracht. Egal sei, ob auf mineralischer oder synthetischer Basis.
Für unsere Maserati-Motoren könne das Teflon schon ratsam sein. Auch die im Betrieb mögliche "Verglasung" der Kolbenringe könne zu einer besseren Abdichtung führen.
Verhängnisvoll könne die Praxis einiger "Spezialisten" sein, Schrauben mit Loctite oder ähnlichem einzusetzen und dann dieselben Drehmomente zu verwenden. Allenfalls könne man mit vorheriger Markierung arbeiten.
So nur das kurze Fazit.
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- Chris Schneider
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Re: Subject
26 März 2010 16:10Kipp da nix rein, vorallem keine 'Gleitverbesser'. Die machen die Synchronringe glatt und dann krachts beim Schalten.
Gruss
Chris
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- Andy
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Re: Subject
26 März 2010 15:46Andreas
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- damasta
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- Andy
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Re: Subject
12 März 2010 11:37Schöner britischer Humor.BAM6868 postete
Pro-Long gibt es auch noch:
Hat das mal wer probiert?
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- SOEG
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Re: Subject
12 März 2010 11:31Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- BAM6868
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- Frank Joh S.
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Re: Subject
12 März 2010 08:00Oh man, dann kann ich auch genauso gut 2 Gläser Nutella reinkippen.BAM6868 postete
Was ist das für ein Zeug?
Muss man sich das so vorstellen?
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- Jochen SM-13
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Re: Subject
11 März 2010 23:05Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- BAM6868
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- P.Biehl
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Re: Subject
11 März 2010 21:36Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Andy
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- SOEG
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Re: Subject
11 März 2010 17:18Das kann übrigens auch jeder andere. Die Citroen Werstätten hier im Raum brauchen das Zeugs schon seit Jahren. Ich weiß nicht, was die dort kosten.
Man kann das unter INTERFLON bestellen.
www.interflon.com
Wird auch gerne fürs Getriebe genommen.
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- Frank Joh S.
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- SOEG
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