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Pumpe läuft alle 15 Sekunden

  • Thomas Schirle
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Re: Subject

30 Sep. 2008 17:43
#21
ich werd weiter berichten

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  • Jochen SM-13
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Re: Subject

30 Sep. 2008 13:20
#22
Hallo Thomas,
ich habe die selben Symptome und Schaltintervalle wie von Dir beschrieben.

Ich wollte mal "im Winter in einer ruhigen Minute" den Steuerkolben des FKR verdrehen, so wie Achim es vorschlägt und dann mal sehen. Wenn kein Effekt, dann auch OP eines CX/XM-FKR´s.

Halte uns doch wenn möglich auf dem laufenden!

Gruss, Jochen

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  • Thomas Schirle
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Re: Subject

30 Sep. 2008 11:28
#23
Nur damit mein "Weltbild" wieder in Ordnung ist. Hier mein Erklärungsmodell, warum die Pumpe in Fzg-Hoch-Stellung seltener pumpt:

Die Achsen sind am mech. Anschlag und die pumpe lädt nicht nur den Zentraldruckspeicher auf sondern auch die 4 Federbeine. Damit ist mehr
Öl gespeichert. Diese Ölmenge benötigt 30s, um in den Tank zurückzulaufen, womit sich der Systemdruck wieder auf Pumpeneinschaltdruck absenkt. Dann pumpts wieder ... aber eben auch länger als in Normalstelllung.

Also ist wohl der FKR im Eimer ... :)

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  • Ekki
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Re: Subject

29 Sep. 2008 18:07
#24
Thomas Schirle postete
wo gab's denn den 150€ regler? :)
Bei Citlog / Dieter Westendorf...

Gruß,
Ekki

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  • Thomas Schirle
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Re: Subject

29 Sep. 2008 11:07
#25
Ekki postete
€250.- ist ein sehr stolzer Preis. Ich hatte vor einem halben Jahr einen nagelneuen für €150.- bekommen.

Gruß,
Ekki
wo gab's denn den 150€ regler? :)

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Re: Subject

27 Sep. 2008 21:26
#26
Achim postete
@ Ekki


..dafür hätte ich ihn auch genommen, für das XM Teil will Citroen aber so um die 580€, da war das cx Teil schon ein Schnäppchen...

...es gibt halt immer eine Hierarchie des Schreckens

Happy Day

Achim
Ja im Vergleich zu Neuteil-Werkstatts-Apothekenpreisen sind Oldtimer NOS oder Nachfertigungen gar nicht soooo teuer. Gilt für vieles.

Gruß,
Ekki

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  • Achim
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Re: Subject

27 Sep. 2008 21:23
#27
@ Ekki


..dafür hätte ich ihn auch genommen, für das XM Teil will Citroen aber so um die 580€, da war das cx Teil schon ein Schnäppchen...

...es gibt halt immer eine Hierarchie des Schreckens

Happy Day

Achim

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  • Ekki
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Re: Subject

27 Sep. 2008 20:34
#28
€250.- ist ein sehr stolzer Preis. Ich hatte vor einem halben Jahr einen nagelneuen für €150.- bekommen.

Gruß,
Ekki

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  • Rene
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Re: Subject

27 Sep. 2008 20:08
#29
Ist ja ein Geheimtip Achim.

cx-basis.de/eshop/index.php?cPath=27

[img


250 bzw. 85€ gebraucht. Aber die Hydraulik ist wohl nicht überholt bei dem Gebrauchten.

Gruß
René

P.S. Haben wir die auch im Club Lager?

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Re: Subject

27 Sep. 2008 18:03
#30
..Du kannst auch den Regler aus dem CX nehmen, ist der gleiche wie im XM, kostet neu (CX-Basis) aber weniger als die Hälfte als das XM Teil bei Citroen.

Gebrauchtteile kannst Du vergessen, das ist auf 1000el millimeter gefertigt und zuviel Arbeit um alten Murks einzubauen.

Ich suche aber immer noch jemand, der mal das mit dem Drehen vom Steuerkolben ausprobiert (bei mir ist nu zu spät...)

Viel Erfolg

Achim

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Re: Subject

27 Sep. 2008 12:49
#31
Genau Andreas,

lass sie ihre top restaurierten Autos mit Teilen vom Schrott reparieren. :D Kühle Sache das.


Viele Grüße

Helge
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Re: Subject

27 Sep. 2008 09:32
#32
P.Biehl postete
Alten CX schlachten und Teile neigemurks!
Das ist wieder typisch Zahnarzt.

Alte CX- Regler sind genauso im Eimer wie die beim SM. Solange man die Neuteile vom XM noch bekommt sollte man DIE nehmen.

Andreas

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  • Thomas Schirle
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Re: Subject

27 Sep. 2008 01:35
#33
Jetzt hab ich den Thread "Zentrifugalregler" auch entdeckt :)

Danke!

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  • P.Biehl
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Re: Subject

27 Sep. 2008 01:18
#34
Alten CX schlachten und Teile neigemurks!
Grüße!

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  • Thomas Schirle
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Re: Subject

27 Sep. 2008 00:56
#35
Danke an die Club- und Firmenkollegen für die Antworten und Hilfsangbote.

Welche Teile brauch ich denn, um den potentiell üblen FK-Regler zu reparieren/auszutauschen?

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Re: Subject

26 Sep. 2008 23:19
#36
@Rene:
Nuja, dafür gibt's das Forum und den Club.
Bemessen am Enzelkämpferdasein mit Festnetztelefon vor 20 Jahren haben wir es heute ja fast schon mit Luxus zu tun.

Stefan

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  • Matthias Schulze
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Re: Subject

26 Sep. 2008 23:19
#37
Und ich erinnere mich noch an das Austin Seven World Meeting Mitte der 90er Jahre. BMW, damals gerade Eigner der Austin-Nachfolgemarke Rover wollte mit diesen "Arme-Leute-Karren" nichts zu tun haben. Daimlers haben dann eben dieses Meeting ausgestattet und kurzerhand alle Fuhrparkautos aus einem Parkhaus auf dem Firmengelände geholt, damit, damit die kleinen Austins einen überdachten Parkplatz hatten, während die Besitzer Stutgart besichtigt und gefeiert haben. War ein toller Anblick und einfach unglaublich, mit welchen Fahrzeugen sich manche Engländer auf den Weg von der Insel nach Deutschland gemacht hatten. Da gab es sogar noch Autos nur mit Hinterradbremse.


Matthias, der sich jetzt erst einmal wieder mit weiteren Lobhudeleien zurückhält ;)

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  • Rene
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Re: Subject

26 Sep. 2008 23:13
#38
... der bei mir um die Ecke wohnt und mich unterstützt. Mein ich.

René

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Re: Subject

26 Sep. 2008 22:54
#39
@Andreas
...ich erinnere mich gern an eine Daimler-Museumsveranstaltung 2005 zurück, wo ich im SM vom völlig verzückten Museumsleiter am Werkstor mit den Worten begrüßt wurde: "Ich beglückwünsche Sie sehr zu Ihrem wundervollen Fahrzeug. Bitte fahren Sie vor." Das war geil. Wäre ich mit einer alten S-Klasse reingefahren, hätten die mich wohl nur gelangweilt durchgewunken...

Noch Fragen?

@Rene
Wie bitte?


Stefan

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  • Rene
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Re: Subject

26 Sep. 2008 22:37
#40
Stefan M postete
Hallo Thomas, willkommen im Forum!

ich schließe mich den Vorrednern an. Fliehkraftregler ist Hauptverdächtiger, so wie Du das Problem beschrieben hast. Falls Du Unterstützung beim SM brauchst - einfach melden (PN). Ich wohne quasi um die Ecke, arbeite im selben Laden und helfe gern, wenn ich kann.

Stefan
So eine Kollegen hätte ich auch gerne.

[img

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