THEMA: Frage

Genau. Wenn der Sprit dann verdunstet ist, hast Du ein Loch im Tank.


Viele Grüße

Helge

nee, bestenfalls über unseren emeritierten Präsidentenpiloten. Aber der Tank ist eh nur Reserveteil, ich lass den mal einfach wie er ist. Ggf mach ich ihn mal voll Sprit.

Andreas

Ein Techniker , der bei der Lufthansa in HH arbeitet , hat mir einen Tank einer
Traction im Betrieb ( nach Feierabend) chem.-techn. gereinigt und beschichtet, das Ergebnis war perfekt.
Also, Andy, hast Du evtl. Beziehung zur Lufthansa?
Gruß

MaTHias postete
Gummiblase aus dem Vägosä einbauen = einfacher ???

M.

Wieder Werner gekuckt, Mathias?


Liebe Grüße

Helge

Nee, glaub ich nicht. Ist der IE Tank nicht unter Druck im Betrieb? Obwohl, oben geht Entlüftung raus, also kein Druck.

Nur: WARUM hat Cit beim IE den Stahltank gemacht? ich finde die PE Blase nämlich auch hirniger als dieses teutonische Schwergewicht im IE.
USA- Versionen ok, die kannten so was fortschrittliches ja nicht.

Andreas

Gummiblase aus dem Vägosä einbauen = einfacher ???

M.

Hallo Andy

Ja, ich habe meinen gereinigt und mit Tank Cure versiegelt. Weil das Ding so gross ist braucht man ne Familienpackung vom Rostlöser und trotzdem ist es wohl illusorisch zu denken, dass der Rost und die Ablagerungen komplett raus gehen.
Ich habe 2 tausend 20mm Spanplattenschrauben zusammen mit dem Rostlöser reingekippt und den Tank auf der Motorenstütze mit der Bohrmaschine mehrere Stunden gedreht. Dabei immer wieder die Drehrichtung wechseln und zwischendurch über die jeweils andere Achse kippen, da die Schwallbleche die Schrauben nur auf bestimmten Bahnen zirkulieren lassen. Da wo die Messvorrichtung versenkt ist, separat Schrauben einfüllen, sonst kommt dort nichts hin.

Wichtig ist anschliessend, dass der Tank komplett trocken ist (mit Fön mehrere Stunden austrocknen, dabei mehrmals drehen) und dann muss der 2K Kunststoff überall hinkommen. Also auch da wieder in alle Windrichtungen drehen und kippen. Da der Kunststoff in einem gewissen Mass flexibel ist, hoffe ich, dass es keine grosse Rolle spielt wenn noch etwas Rost darunter ist.

Zum Austrocknen des 2K-Kunststoffes den Tank unbedingt auf den Kopf stellen, da sich sonst der überschüssige Kunststoff unten an der tiefsten Stelle beim Ansaugrohr sammelt und der Tank hinterher nicht mehr tief genug ist.

Das Ganze ist recht mühsam weil schwer und unhandlich.

Beim (einfacheren) DS Tank hält das bis heute, beim Nachsehen nach 3 Jahren mit einer kleinen Kamera waren keine Veränderungen festzustellen.

Es gibt sicher bessere Methoden, aber ich denke ein so behandelter Tank hält das Auto aus.

Gruss
Chris

Hi,

sagtmal- der Tank beim IE ist aus Metall, ich dachte aus Alu. Das Teil ist aber ein Brocken aus Stahl.

Frage: hat mal wer so einen Tank innen gereinigt? Verkrustungen etc rausgemacht? Innen sind so viele Steifenbleche, dass der Zementmischertrick mit Splitt nicht gehen kann.

Andreas