SUJET : Question

Moin,

ja, der PRV V6 zündet anders, für den ist die Kappe. Der Finger ist vom Mercedes V8 der 70er.

Carsten

Es ist geschafft und der Motor läuft wieder. Zur Info: Die Zahlen auf dem Verteiler stimmen nicht bei dieser Zündung.
Mit ein bisschen Nachdenken ging es aber dann.

Viele Grüße Jörg 

...war mir nicht klar, aber das erklärt die Sache natürlich

LG

Achim

… er hat die gleiche Anlage wie Du…

Carsten

..ich habe die Bußmann _Zündung, funktioniert ähnlich.

Dasselbe Problem hatte ich auch mal. du musst die Madenschrauben mit mittelfester Schraubensicherung einsetzen, dann passiert das nicht.

Viel Erfolg

Achim

Moin,
Uff, ob ich die noch finde….
Aus dem Kopf: der Verteilerfinger muss in etwa so stehen, dass er #1 gegenüber steht. Dann muss die Alu Disc so stehen, das ein Magnet auslöst, und zwar der erste eines der drei Pärchen, die eng zusammen sind (es gibt, wenn man es so sagen mag, 3 Pärchen mit 45 Grad Winkel untereinander. Zwischen 2 Pärchen sind immer 75 Grad).

Hilft das erstmal so weiter ?

Schöne Grüße,
Carsten

Ich habe den Fehler gefunden. Bei dieser Zündung ist eine Aluplatte mit Magneten mit 3 Madenschrauben auf der Verteilerachse befestigt. Die haben sich gelöst und damit hat sich alles komplett verstellt.
@Carsten: Kannst du mir die Einbauanleitung noch mal senden? Ich weiß nicht, wie damit die Grundeinstellung geht.

Vielen Dank an alle für das Mitgrübeln
Jörg

Wie sieht denn der Verteilerfinger aus, hast du den gecheckt?

Hallo Jörg,
das hatte ich auch mal so wie du das beschreibst. Ich hatte einen gebrauchten Tank eingebaut. Die Öffungen waren gut verschlossen mit Klebeband. Ich dachte der Tank sei sauber von innen. Dem war aber nicht so. Die Schmutzpartikel haben den Filter im Motorraum in der Benzinleitung zugesetzt und auch im Vergaser waren einige Partikel gelandet.
Für Standgas hat die Spritmenge noch gereicht. Beim Gasgeben ist einfach nicht genügend Sprit nachgekommen, wegen der zugesetzten Bauteile.
Da hatte ich lange davon, bis ich das wieder alles sauber hatte.
Wäre zumindet eine Möglichkeit.

Gruß Jan

Meine Lumenition funktioniert seit 1992.
Andreas

Bei mir funktioniert der 123, nach 2 Jahren, noch problemlos.

Moin,
Ich hatte vor 2 Jahren in einem anderen Auto identische Symptome, auch Pertronix. In meinem SM läuft die Pertronix aber immer noch völlig problemfrei, der Verteiler in dem anderen Auto war unfassbar heiß, warum auch immer. Masseprobleme vielleicht? Ich hab dort auf Kontakte zurückgebaut, und das Auto inzwischen verkauft…

Carsten

Ich habe heute einen neuen Versuch unternommen. Es wird nicht besser. Also schliesse ich ein thermisches Problem aus.
Verbaut ist eine Pertronix Zündanlage. Ein Austausch der Zündspule brachte ebenfalls keine Änderung. Deshalb tippe ich jetzt mal auf das Modul im Verteiler.
Bevor ich das bestelle habe ich eine Frage zum aktuellen Stand der 123.
Wie sieht es da inzwischen mit der Zuverlässigkeit aus? Damals wurden die Anlagen zu heiß. Hat sich das gebessert?

Viele Grüße Jörg 

Hallo,
ist der originale Verteiler montiert?
Das Fehlverhalten deutet auf einen defekten Kondensator am Verteiler hin.
Grüße, Jürgen 

Nach vielen, vielen Jahren ist mein SM nun endlich wieder auf der Straße. Heute habe ich eine erste Testfahrt über 50km gemacht. Am Ende -kurz vor der Autobahnausfahrt- stotterte dann plötzlich der Motor und ich konnte nur noch mit vielen Fehlzündungen nach Hause hoppeln. Dort habe ich die Kerzen gewechselt (W7DC) und den Filter der Benzinpumpe (der war ziemlich dreckig, jetzt ist ein neuer drin). Das hat aber nichts geändert. Der Motor läuft weiterhin nur mit Stottern und Fehlzündungen. Die Schläuche an der Vergaserbrücke stecken beide noch drin.
Was kann zu diesem Fehler führen und wie kann ich am besten suchen?

Viele Grüße Jörg