SUJET : Question

Also noch keine kalten Finger?

Die Welle steht doch aus dem Flansch ca 2mm raus, damit kann man die Scheiben halten.

Mitnehmerscheibe lose machen, dass auf Zahnung gleitet
Welle mit Scheibe an Mitnehmer anschrauben und halt drandrücken,d ass Scheibe bleibt

Dann selbes Spiel am Gummi vorne, Welle anch vorne drücken.

Schrauben sollten etwas Locktitte haben.

Die Spannschelle um die Gummikupplung muß man übrigens nach Montage abmachen.

Andreas

Hallo,

hat jemand von Euch einen Super-Werkstatt-Trick auf Lager, wie man die HD-Welle SCHNELL wieder hineinbekommt? Ich bin immer ziemlich am Fingern, dass die Dreiecksscheiben nicht wieder links und rechts hinausfallen und dann dreht sich die Pumpe weg etc.

Mir fällt nichts ein, aber ich hab´s im Urin, dass Ihr da ´was auf der Pfanne habt.

Hier kein Schnee, sondern blauer Himmel,
Jochen

Hi Peter,

ja, die Kollegas aus der Firma mailten mich an, ein Einschreiben sei aus Lux angekommen von einem Hr. Biehl. Passt. Eventuell finde ich morgen nacht Zeit, es einzubauen. Di. früh geht's ja schon wieder los auf die Bahn zu Andy etc die Woche nach München.... aber die Woche danach mach ich ziemlich zügig den SM fertig, denn der E-Type muss an dessen Platz, damit ich da weiter komme.

Carsten

@Carsten: Jadoch!!! Ist das IE-Zeuchs angekommen?

Hi,

kein Problem. Ich kann ja alle 3 angucken und so deponieren, das sie notfalls ein Kollege zu Dir senden kann.....

Carsten

Carsten,

Ich habe Eile, deswegen versuche ich es zuerst hier. Wenn nicht, schicke ich dir morgen einen PM.

Piet

Ich hab noch drei orginale frühe Wellen im Regal, die ich alle nie mehr brauche, weil ich ja einen US-SM habe. Der hat das anders gelöst, und vorn benutzt er eh das Hinterachsguibogelenk der BMW Isetta .

Soll ich mal suchen, Piet ? Ich komme evtl. morgen da wieder vorbei.

Nebenbei, P.Biehl, fällt mir grad ein, ich hatte für Dich nach den Schlauchfittings + dem Verdampfer geguckt + Dich angemailt. Soll ich da noch Fotos machen + senden oder eher nein ?

Ich fahr am Die runter nach München, u.a. Andy heimsuchen

Carsten

Stimmt! Meine Welle ist 300 mm. Die längere ist 312 mm. Muss ich suchen....

Danke, Piet

Im Wartungsbuch steht meines Wissens "festziehen", aber das ist effektiv falsch. Alle SM Spezialisten sagen:

1) fetten, z.b. mit Teflonfett
2) so anziehen, dass der Mitnehmer gerade noch gut gleitet, aber mit NULL Spiel
3) Die Querschraube zum Festziehen musst du mit einer Nylstopmutter sichern.

Der Abstand ist von folgendem abhängig:
die alte Ausführung hatte diese Treflexkupplungen, die es nimmer gibt. Die waren länger als die spätere Version von Paulstra, und damit war die Welle kürzer. Mit Einbau der neuen Kupplungen hat Citroen eine längere Zwischenwelle verbaut. Die solltest Du Dir suchen. Aber Du kannst auch die alte Welle nehmen, wenn Du die dreieckigen Unterlegscheiben von Citroen als Distanz einbaust. Was aber nicht eben zum Rundlauf beiträgt. Diese Scheiben hat der französische Club, das sind die gleichen Teile wie die Flansche der Welle, nur eben nicht festgeschweißt.

Letztendlich die beste Lösung ist die längere Welle. Die man aber eventuell auch mit einer Scheibe unterlegen muss, je nachdem wie die Toleranzen beim Auto sind. Und der verzahnte Flansch soll schön weit auf der Zahnung der Motorwelle sitzen, aber muss auch wieder nach hinten zum Motor hin ein Spiel haben von Minimum 5 mm.

Andreas

okee, mein Werkstatt (ich gebe kein Name, auch in D bekannt) hat das fest angezogen! Kein saugen, kein gleiten. Ich hatte ihn angerufen, aber mir wird gesagt: es soll festsitzen. Kam mir unwahrscheinlich vor.

Soll satt gleiten, aber kein Spiel in Drehrichtung haben. Darf nicht festsitzen!

Hallo Piet,

Citroen sagt, dass der Mitnehmerflansch ohne Spiel auf der Welle gleiten soll. Wir hier in D sagen dazu: Saugend.

Die Distanz ist abhängig von den verwendeten Gummilagern (Mitnehmer).
1. Typ Cardaflex mit Metallgehäuse, (gibt es nicht mehr)
2. Typ Treflex ohne Metallgehäuse (Wird noch so ähnlich hergestellt)

Du kannst das Mass erreichen, indem Du Scheiben oder Hülsen unterlegst bis das Mass erreicht ist.

Ist auch so im Handbuch beschrieben.

Ich habe einfach 5 mm Muttern aufgebohrt und diese dafür verwendet.

Jan

leider schreibe ich nicht gut Deutsch, aber kann mir jemand hilfen?
Am Ende der Antriebswelle HD Pumpe gibt's einen Mitnehemerflansch mit Verzahnung. Soll man diesen Flansch sehr fest setzen; oder soll er immer gleiten können (wie Hathaway sagt)?
Und noch was: laut Werkstatthandbuch soll die Distanz schwissen Motor und Flansch 13 mm sein. Bei mir ist das 25 mm. Was zu tun?

Piet