TOPIC: Question

mal ein gaaaanz altes thema aufwärmen...

wer hat inzwischen erfahrung mit dem einbau der kugel-dichtungen als ansaugbrückendichtung?

seinerzeit habe ich die einfach ausprobiert. also: original citroen ringe, damit da alles palletti ist
heute habe ich meine 'brücke abgebaut und festgestellt, dass mindestens einer der ringe irgendwie sich in den spalt reinvibriert/geschmolzen hat. außerdem waren sie alle auf unterschiedliche größe aufgequollen - ca 3 mm durchmesser unterschied zwischen dem größten und kleinsten.

falls sich die ringe als ansaugbrückendichtungen bei euch auch nicht bewährt haben, welche nehmt ihr sonst?

bei meinem r-motor waren noch runde drin...und die waren teilweise von metallspänen gespickt und vollgeölt !?

Den Rechteckring habe ich bei einem R Motor ausgebaut.

Wie man sieht, hat sich da schon jemand vor mir zu der Thematik Gedanken gemacht.

Sonja postete

Frank Joh S. postete
Die Rechteckdichtungen stammen vom Xantia und werden bei den Federkugeln verbaut. Also LHM tauglich.

das interessiert mich natürlich auch, wenn die ringe lhm fest sind, sind sie denn dann auch 200°C tauglich?

lg

sonja

Stefan M postete
Wo wird denn bitte das Saugrohr 200°C warm? Ich habe noch nie mehr als 130 Grad Bauteiltemperatur am Saugrohr gemessen, auch nicht im Death Valley.
Natürlich nicht beim SM, aber das tut nix zur Sache.

SM

Hier die versprochene Temp-Messung:

Nach 2 stündiger Ausfahrt( Aussenteperatur 21 Grad ), Motor aus und innerhalb von 7 Sekunden an der Ansaugbrücke gemessen.



Zylinderkopf-Temp.:




Grüße

...Vielleicht ist das aber eine geniale Konstruktion von Citroen, Der O-Ring quillt alles dicht, und beim Ausbau tut man dann neue Quellringe rein

Happy Day

Achim

Nee, E10 hat 95 ROZ, der SM mag 98 ROZ. Also kein neuer Test.


Viele Grüße

Helge

Frank Joh S. postete
Nee Holger, die gibt es nur bei Cit.. Wir reden von den Rechteckdichtungen.

Grüße

Alles für die Katz, jetzt mußt Du die ganze Serie nochmal mit E10 fahren

(Ich fürchte allerdings, dass der O-Ring dann noch bescheidener aussieht)

Happy Day

Achim

Der neue O-Dichtring links, hat ebenfalls 62 Tage im Benzin gelegen. Der rechte ist ebenfalls neu.

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In der Höhe kann man das Ergebnis ebenfalls deutlich sehen. Er ist nur durch sein eigenes Gewicht
eingefallen und wesentlich flacher geworden. Er wird natürlich im eingebauten Zustand durch die Nut gehalten und kann sich nicht so ausdehnen wie hier.

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Hier noch mal alle im Vergleich. Obere Reihe neue Rechteckdichtungen. Links getestet wie bereits beschrieben. Rechts ebenfalls neu.

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Was mich ein wenig beunruhigt, ist die Konsistenz des O-Dichtringes. Wenn er mit den Fingern zusammen drückt wird, dann behält er die Ovalität bei und legt sich nicht wie der Andere in den ursprünglichen Radius zurück.

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Er ist sehr weich und formbar und das sollte er eigentlich nicht sein. Er sollte den baulich vorgegebenen Radius
eigenständig aufbauen / erreichen.


Grüße

Frank Joh S. postete
Nee Holger, die gibt es nur bei Cit.. Wir reden von den Rechteckdichtungen.

Grüße

In dem gesamten Paket "Motordichtungssatz" vom Club sind die Ansaugbrückendichtungen aber auch in Rund drin. Sogar nur in FPR-Qualität. Die obigen sind sogar aus Vition und halten 200° aus. (Wenns mal wieder heiß hergeht)

Ah, da fällt mir ein, ich bin euch noch den Vergleich schuldig. Ich werde die Lichtbilder raussuchen. Ihr werdet überrascht, vielleicht auch schockiert sein?

Nee Holger, die gibt es nur bei Cit.. Wir reden von den Rechteckdichtungen.

Grüße

Hallo Damasta,

da gehst Du zu Hansaflex und nennst die folgende Artikelnummer. Zahlst knapp 10 Euro. und bist glücklich.

Dichtung

ich bin überzeugt. außerdem brauche ich welche.

gibts diese dichtringe inzwischen über den club, oder gehe ich einfach in die nächste citroen klitsche dafür?

In der Küche ?

Ach Helge, die Macht ist nicht so weit von uns weg. Schau dich mal genau um, dann läuft sie Dir jeden Tag über den Weg.

Ja, aber in einer weit, weit entfernten Galaxie!


Viele Grüße

Helge

"Schwarz ist die "Macht".

Frank Joh S. postete
...

Das einzige was bleibt ist die Farbe. Vorher Grau. Nachher Schwarz.

Grüße

Mist. Dabei ist grau so freundlich-fröhlich.
Danke für Deine Mühe, Frank.


Viele Grüße

Helge

Hier noch ein Ergebinis 12 Stunden nach der Entnahme aus dem Kraftstoff.

Grau: neu Schwarz: Testring


Grau auf Schwarz / Das was hier größer erscheint, sind in wirklichkeit Schatten.


Schwarz auf Grau / Hier ist die Übereinstimmung besser zu sehen.



Wie ihr seht, hat sich der Dichtring wieder in den ursprünglichen Zustand verwandelt. Somit quillt er also nicht unendlich auf, sondern schrumpft
während der Standzeiten in die ursprüngliche Form zurück.

Das einzige was bleibt ist die Farbe. Vorher Grau. Nachher Schwarz.

Grüße

Hi Frank,

stimmt natürlich, Fläche war nur grob (zu groß) abgeschätzt, und in der Verweilzeit hatte ich mich um Faktor 24 vertan. Beides spricht aber um so mehr für die Dichtungen, für mich auch ohne weitere Tests.

Trotzdem bin ich gespannt auf das Langzeit-Vergleichsergebnis.

Beste Grüße,
Stefan