Jahreswechsel 2025 (22 Dec 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

Moss Monaco

  • Jochen SM-13
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Subject

04 Sep 2011 22:30
#1
Davon waren heute auch 2 Dinger in Hambach.

Vielleicht weiss ja Matthias oder ein anderer Maserati-Experte mehr über diese Geräte?


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  • BAM6868
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Re: Subject

04 Sep 2011 23:32
#2

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Re: Subject

05 Sep 2011 06:29
#3
1978 gründete Ron Butcher in Sheffield, Yorkshire, die Moss Sports Cars Ltd., aus der 1981 die Moss Motor Co. wurde. Sie bot attraktive Sportwagen als Bausatzfahrzeuge an, die dem Morgan glichen. Die Karossen bestanden aus Kunststoff, die Fahrgestelle waren die des Triumph Herald oder Vitesse. Das Design der Zweisitzer stammte von John Cowperthwaite. 1983 kam ein 2+2 unter dem beziehungsreichen, auf Morgan anspielenden Namen Moss Malvern hinzu, ferner der Moss Mamba, ein kompakter Sportwagen in der Bauart der sechziger Jahre.

--Der Moss Monaco hingegen war ein Nostalgie-Monoposto im Inter-Stil von etwa 1949 mit Triumph-Spitfire-Fahrwerk und dem Motor des Ford Escort.

1985 übernahm die J.C. Auto Pattern Ltd. in Handsworth, Sheffield, die Herstellung, nachdem das Moss-Werk durch einen Großbrand vernichtet worden war. Es folgten die Modelle Locust und Midge im Stil des Austin-Healey Sprite. 1992 wurde ein neues Modell mit dem V8-Motor des Rover 3.5 Litre vorgestellt.

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  • Matthias Schulze
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Re: Subject

13 Sep 2011 17:50
#4
Ein Maserati Motor ist da sicher nicht drin. Auch kein Ford Escort Motor. Sieht stark nach Triumph GT6 bzw. Vitesse Motor aus. Vielleicht auch ein Motor vom Triumph TR250 oder US-TR6. Würde dann auch zum dem Spitfire Rahmen passen.


Matthias

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