Jahreswechsel 2025 (22 Dec 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

Ur-DS (vor 1961)

  • John
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Re: Subject

21 May 2011 00:12
#41
Ist das jährliche Wechseln wirklich notwendig? Was passiert, wenn man nur alle 2 Jahre wechselt? Rost von innen?

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  • MaTHias
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Re: Subject

21 May 2011 06:41
#42
LHS ist hygroskopisch und frißt seine Dichtungen...

M.

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  • John
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Re: Subject

21 May 2011 15:12
#43
Frisst es die Dichtungen mehr, wenn Wasser drin ist?

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  • MaTHias
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Re: Subject

21 May 2011 21:33
#44
So wie ich verstanden habe, ja. Daher die Empfehlung zum jährlichen Wechsel des teuren Saftes unter regelmäßiger Bewegung des Fahrzeugs.

M.

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  • Robert Kruse
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Re: Subject

21 May 2011 21:47
#45
Ne, Leute,

mit den Dichtungen hat das wenig zu tun. Es geht um Korrosion der Stahlteile, das ist viel schlimmer. Und wenn dann ein angerosteter, sagen wir mal, Bremskolben über seinen O-Ring schmirgelt, wird der schliesslich auch undicht. Die Abwesenheit dieses Wissens hier im Forum beweist nur, welchen Fortschritt LHM bedeutete!

Gruss
Robert

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  • Jochen SM-13
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Re: Subject

22 May 2011 20:15
#46
Ja, aber, was ich nicht verstehe, Robert,

wenn das LHS-Auto doch regelmässig bewegt wird, dann dürfte doch kein Wasser im LHS sein (denn auch das Hydrauliköl wird ja warm) und dann müsste auch kein so häufiger Flüssigkeitswechsel notwendig sein?

Oder ist das Unsinn und die Bewegung vertreibt dennoch nicht das gebundene Wasser?

Viele Grüsse,
Jochen

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  • Frank Joh S.
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Re: Subject

22 May 2011 20:33
#47
Die Pampe ist genau wie normale Bremsflüssigkeit hygroskopisch. ( Wasseraufnehmend ) Es geht auch durch die Leitungen.

Hat nichts damit zu tun, wie oft man sein Fahrzeug bewegt.

Ergo, wo Wasser drin ist, entsteht auch Korrosion.

de.wikipedia.org/wiki/Hygroskopie

Grüße

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  • John
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Re: Subject

22 May 2011 21:06
#48
Mit sowas will ich nichts zu tun haben; das hört sich nervig an.

Weiß einer, was die Umrüstung kostet?

Grüße

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  • MaTHias
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Re: Subject

22 May 2011 21:48
#49
Ganz grob übern Daumen, ohne jegliche Kenntnisse der Teilepreise: mit Arbeitszeit bei einer HA bis zu 3000? Liege ich da sehr daneben?

M.

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  • Ekki
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Re: Subject

22 May 2011 23:26
#50
Mir hat man mehrmals 4000.- bis 5000.- genannt.

Aber man hat mir auch gesagt, wenn man ein LHS Fahrzeug regelmäßig bewegt, ist es kein Problem.


Gruß,
Ekki

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  • patric
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Re: Subject

23 May 2011 00:03
#51
Hallo,

es gibt Leute die benutzen silikonbasierte Bremsflüssigkeit DOT 5 (nicht DOT5.1 !), leider ist die Viskosität und die Schmierfähigkeit nicht ebenbürtig. Aber ich bin sicher der Ecki hat die Rezeptur für die nötigen Additive, um diese Makel zu beseitigen, in einem Wochenende ausbaldowert und stellt das Rezept dann ins Netz. Dann hätte man eine nicht hygroskopische, nicht aggresive und langzeitstabile Alternative zum günstigen Preis, ohne daß man alle Dichtungen ersetzen müßte.
Gruß
patric

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  • Robert Kruse
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Re: Subject

23 May 2011 00:23
#52
Das Wasser dringt hauptsächlich als Luftfeuchtigkeit über den grossen Flüssigkeitsspiegel im Reservoir in das System ein. Schäden gibt es typischerweise an Stellen, wo Dichtungen mit Kolben und Zylindern in Berührung stehen. Werden die Teile bewegt, wirkt das wie Polieren. Beim Umbau muss man die u.a. die Lenkung und die HD-Pumpe überholen, das alleine sind schon mindestens 1500,-, insoweit erscheinen 4-5000,- für die gesamte Aktion realistisch.

Grüsse
Robert

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  • Frank Joh S.
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Re: Subject

23 May 2011 21:25
#53
Das wäre die Richtige für Dich. Sie steht bei Sassen im Meilenwerk Düsseldorf.
Preis weiss ich leider nicht.

[img


Grüße

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  • Carsten
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Re: Subject

24 May 2011 00:12
#54
Robergel- Kappen....

Carsten

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  • Ekki
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Re: Subject

24 May 2011 09:55
#55
@Frank,

sehr schöne DS, aber die müsste schon das neuere Armaturenbrett haben. Und da will ich keine Kompromisse machen...

Ganz oder gar nicht ;)

Gruß,
EKki

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Re: Subject

24 May 2011 12:37
#56
Herr S. aus D. baut Dir das sicherlich gerne für ein paar Cent um.
:)
Stephan
Nein !
Doch !
Oooohhhh !

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  • John
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Re: Subject

29 May 2011 18:36
#57
Als ich heute so mit meiner ID herumfuhr und darüber nachdachte, ob ich die auf LHM umrüsten soll, da fiel mir ein:
Wenn das Problem nur das Wasser ist, das über den Vorratsbehälter in das Öl gelangt, könnte mann dann nicht die Luftausdehung über so ein Lufttrocknungszeug ziehen lassen, wie man es in Verpackungen von elektronischen Geräten findet? Da es meines Wissens nach keine weiteren Wassereintrittsstellen gibt, wäre das dann vielleicht eine Lösung?

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  • name
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Re: Subject

04 Jun 2011 21:48
#58
Hallo,
war in NL und habe folgenden GS Pallas Cmatic gesehen.
[img] forum.citroensmclub.de//img/datei_1307216690.jpg [img]

VB 2500
0031 6537 66091

Grüße aus RE

ULLI

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  • VolkerA
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Re: Subject

05 Jun 2011 10:18
#59
auto.marktplaats.nl/citroen/454985158-ci...D%3D&fta_ind=17&fs=1

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  • Ekki
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Re: Subject

05 Jun 2011 12:38
#60
Wow, danke Volker!

Das ist genau das, was ich suche. Werde versuchen, den Anbieter zu kontaktieren. Wer kommt mit nach NL zur Besichtigung? ;)

Gruß,
Ekki

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