Jahreswechsel 2025 (22 Dec 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

Sättigung

  • MaTHias
  • MaTHias's Avatar Topic Author
  • Offline
  • Platinum Member
  • Platinum Member
  • Posts: 3665

Subject

28 Aug 2010 22:05
#1
Gegen Leistungshunger:

(Letztere Variante konnte technisch nicht ausreichend funktionieren, da das Übersetzungsverhältnis hier höchstens 2:1 betrug, und der Kompressor (die Zwischenwelle rotiert mit halber Kurbelwellendrehzahl) gerade mal Motor-Drehzahl erreicht. Ein Eaton-Kompressor dreht aber locker bis 12.000 und mehr, man braucht also eine Übersetzung von der Zwischenwelle von etwa 4:1 ; es wäre erneut auszuprobieren...)

2 CV:



Visa:





DS:





SM:





Please Log in or Create an account to join the conversation.

  • SOEG
  • SOEG's Avatar
  • Offline
  • Platinum Member
  • Platinum Member
  • Posts: 1525

Re: Subject

29 Aug 2010 11:56
#2
Ein Kompressor für meine Dyane wäre schon interessant. Muß man dann auch am Motor noch etliches andere verstärken oder ändern? Gibt es das schon halbwegs serienmässig wie den Kat?
LG Fred

Please Log in or Create an account to join the conversation.

  • Andy
  • Andy's Avatar
  • Offline
  • Platinum Member
  • Platinum Member
  • Posts: 12831

Re: Subject

29 Aug 2010 15:08
#3
Eher Umbau auf ne GS- Maschine ist üblicher.

Andreas

Please Log in or Create an account to join the conversation.

  • MaTHias
  • MaTHias's Avatar Topic Author
  • Offline
  • Platinum Member
  • Platinum Member
  • Posts: 3665

Re: Subject

29 Aug 2010 16:01
#4
Der 2 CV hat einen aufgeladenen Ami Super - Vierzylinder und das passende Chassis.
Umbau-Aufwand enorm...

M.

Please Log in or Create an account to join the conversation.

  • MaTHias
  • MaTHias's Avatar Topic Author
  • Offline
  • Platinum Member
  • Platinum Member
  • Posts: 3665

Re: Subject

29 Aug 2010 16:04
#5
Andy postete
Eher Umbau auf ne GS- Maschine ist üblicher.
Und diese mit Käfer-Teilen versehen verbläst in einem Fiat 500 auf der Autobahn mit 170 Sachen Etliches...

forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=96372

M.

Please Log in or Create an account to join the conversation.

  • Lutz-Harald Richter
  • Lutz-Harald Richter's Avatar
  • Offline
  • Elite Member
  • Elite Member
  • Posts: 371

Re: Subject

03 Oct 2010 17:42
#6
Der Visa mit Hydropneumatik ???

Das ist eindeutig ein GS oder GSA. Allerdings braucht der Kompressor so wohl eine kräftig nach oben ausgebeulte Motorhaube. Durch den Buckel wird hier ein Teil der Leistungssteigerung durch die versaute Aerodynamik aufgezehrt werden.

Lutz-Harald Richter

Please Log in or Create an account to join the conversation.

We use cookies

We use cookies on our website. Some of them are essential for the operation of the site, while others help us to improve this site and the user experience (tracking cookies). You can decide for yourself whether you want to allow cookies or not. Please note that if you reject them, you may not be able to use all the functionalities of the site.