Jahreswechsel 2025 (22 Dec 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

Bx 4tc

Rene
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17 Dec 2009 10:39

Habe im ACC Forum gelesen, dass im BX 4TC 1986 noch SM Getriebe verbaut wurden. Weiß jemand mehr dazu?

Hat aber keine innenliegende Scheibenbremsanlage und einen Abgang für den Allradantrieb.

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MaTHias
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Re: Subject

17 Dec 2009 20:34

Der abgebildeten Anordnung nach kann es nur ein Merak-Getriebe gewesen sein, sonst würden 380 PS und 5 Rückwärtsgänge eine sehr unerwartete Beschleunigungsorgie ergeben... interessant ist aber, daß das Getriebe der Leistung standgehalten haben soll.

M.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

17 Dec 2009 21:23

Ausprobieren würde ich den schon gerne mal. Gerade die Kombination mit der Lenkung dem Fahrwerk bei 380PS. Das hört sich echt gut an.

Grüße

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Rene
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Re: Subject

17 Dec 2009 22:00

Gerade ist ein Getriebe zu verkaufen Jungs. So'n Zufall. Damit kann man den SM auf Allrad umbauen

www.leboncoin.fr/vi/52976619.htm?ca=12_s

Cette BV - origine Citroen BX 4TC - est neuve. (0 Km - elle n'a jamais été montée). Cette boite se compose de nombreuses pièces utilisées également sur 205 turbo 16 ou sur Lotus Esprit.
Cette boite comporte une sortie AR pour les deux roues motrices AR avec Cde à Crabot.
Peut convenir pour un buggy 4 x 4.
Couple maxi transmissible : 31 mKg.
Vente au plus offrant.

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P.Biehl
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Re: Subject

18 Dec 2009 07:49

Rene postete
Gerade ist ein Getriebe zu verkaufen Jungs. So'n Zufall. Damit kann man den SM auf Allrad umbauen

Vorallem, weil der Abgang der Kardanwelle nach vorne geht.

Grüße!

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Frank Joh S.
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Re: Subject

18 Dec 2009 08:38

Nee, beim BX sitzt das Getriebe hinter dem Motor. Der Kraftschluß muss ja auch an die Hinterachse.

Grüße

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Rene
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Re: Subject

18 Dec 2009 09:57

Nee Frank, Peter hat natürlich recht. sorry

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Andy
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Re: Subject

18 Dec 2009 14:25

Warum wurde das in den Sm nie eingebaut? Das wäre ein optimaler Antrieb für den Fliehkraftregler gewesen vorne dran.

Andreas

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Helge
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Re: Subject

18 Dec 2009 14:27

Oder eine zweite Vorderachse für die bessere Traktion.

Viele Grüße

Helge

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Frank Joh S.
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Re: Subject

18 Dec 2009 15:11

#10

Rene postete
Nee Frank, Peter hat natürlich recht. sorry

Wieso, dass Ding ist doch vom BX 4TC und da ist das Getriebe hinter den Motor gebaut und nicht davor. Oder bin ich jetzt wuschich?

Ok, wenn ich das Getriebe natürlich an den SM stricken will ist der Abgang vorne. Vielleicht kann ich da eine Eismaschine dranbauen.

Grüße

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Helge
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Re: Subject

18 Dec 2009 15:17

#11

Frank Joh S. postete

Rene postete
Nee Frank, Peter hat natürlich recht. sorry

Wieso, dass Ding ist doch vom BX 4TC und da ist das Getriebe hinter den Motor gebaut und nicht davor. Oder bin ich jetzt wuschich?

Grüße

Das Getriebe ist tatsächlichh hinter dem Motor verbaut. Aber der Motor sitzt vor der Vorderachse. Versuch das mal beim SM. Dann geht das auch mit dem Allrad.
Bei der derzeitigen Anordnung im SM müsstest Du eine Umlenkung des zusätzlichen Ausgangs um Getriebe und Motor machen und noch einen Ausgang für den Fliehkraftregler anbauen. Da ist es einfacher, einen Mrcedes 4-matic auf Frontantrieb und Hydropneumatik umzubauen.

Viele Grüße

Helge

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Rene
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Re: Subject

18 Dec 2009 15:23

#12

In der heutigen Zeit würde man damit den SM Hybrid bauen. Einfach einen Elektromotor dran und fertich isser.

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Helge
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Re: Subject

18 Dec 2009 15:43

#13

Genau. Andreas sucht doch noch eine Herausforderung:
Zwischenwelle weg, Hydraulikpumpe, Lichtmaschine und Klimakompressor direkt an den Block schrauben. An die Stelle des Geräteträgers kommt dann ein Elektromotor, der mit einem Keilriemen vom Fliehkraftregler angetrieben wird. Fertig ist der Elektro-SM! So wünsch ich mir das. Los, Andreas.
Ist ja bald weihnachten. Oder soll ich das noch mal am 1. April posten?

Viele Grüße

Helge

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Frank Joh S.
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Re: Subject

18 Dec 2009 16:21

#14

Ich willgar keinen Allradantrieb beim SM. Ich will ne Eismaschine. Es gibt von Honda ein Getriebe das um 180° die Kraft weiter leitet. Vielleicht könnte man das und dann ..........

Grüße

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Helge
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Re: Subject

18 Dec 2009 16:28

#15

Eismaschinen gibt es von Siemens, Bosch, LG, Electrolux und Konsorten.

Viele Grüße

Helge

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Jan Paul
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Re: Subject

19 Dec 2009 13:17

#16

Dieses Getriebe hat kein Zentraldifferenzial, oder? Die Hinterachse hüpft dann in der Kurve. Oder haben sie von Audi gekupfert und eine Hohlwelle gemacht? Motor- und Getriebeanordnung sind ja angelehnt. Quattrobacken hat er auch. Weiß das jemand?

So oder so: ich finde den 4tc-BX trotzdem geil - sogar vom Design her. Fahren die Dinger noch?

Viele Grüße
Jan

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Helge
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Re: Subject

19 Dec 2009 13:30

#17

Hallo Jan,

das Zentraldifferential scheint in Wagenmitte unter den Vordersitzen zu sein. Kuckst Du das Bild in 000.

Viele Grüße

Helge

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Jan Paul
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Re: Subject

19 Dec 2009 14:24

#18

Nee, das ist nur ein Kardanelement zur Umlenkung. Das Zentraldifferential heißt ja nicht so, weil es irgendwie in der Fahrzeugmitte ist, sondern weil es die Kraft zwischen vorne und hinten verteilt. Es gibt also einen Eingang und zwei Abgänge. Das ist hier nicht der Fall.

Irgendwann gab es dann eine Art Quattro für Arme: Viscokupplung. Die verteilt aber nicht ein eingehendes Moment von 100% auf zwei Abgänge, sondern ist in einen ansonsten starren Antriebsstrang zur Hinterachse geschaltet. Ist eine Art hydraulische Kupplung, die erst greift, wenn erhebliche Drehzahlunterschiede das Öl erhitzen. Das verfestigt sich dann. Eigentlich ein sich stufenlos einkuppelnder Zusatzantrieb, der immer nur funktioniert, wenn die Vorderräder schon durchdrehen. Hat VW bei Golf und so gemacht, weil man dafür keinen großen Aufwand betreiben muss. Das hat der BX aber sicherlich nicht drin, wenn das ein Wettkampffahrzeug sein sollte.

Viele Grüße
Jan

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Helge
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Re: Subject

19 Dec 2009 14:46

#19

Schön und gut. Aber wie war das denn bei den alten Subarus. Hatten die nicht auch permanenten Allradantrieb mit 50:50 Verteilung?
Bei Nicht-Strassenrennautos kann man wegen des losen Untergrunds doch auch ruhig einen sich windenden Antrieb in Kauf nehmen, oder?
Aber eigentlich ist mir das egal. Ich mach mich nur grad wichtig.

Viele Grüße

Helge

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P.Biehl
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Re: Subject

19 Dec 2009 15:49

#20

Wir hatten mal einen Subaru Justy mit zuschaltbarem Allrad. Der fuhr sich besser nur vorne Getrieben. Lediglich bei Traktionsschwierigkeiten sollte man den zuschalten. War der dauernd drin, "verkantete" sich das ganze in engen Kurven. Eine Notlösung eben.

Grüße!

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