Wiedergeburt

Citroën will die DS neu auflegen Erschienen am 03. Februar 2009 | dpa, AFP, t-online.de

Comeback der "Göttin": Citroën will die DS wiederbeleben (Foto: Citroën)
Die "Göttin" soll wieder auferstehen. 35 Jahre nach der Einstellung der legendären Limousine will Citroën die DS ab 2010 wieder auflegen. Citroën plane eine eigenständige Marke für eine ganze Baureihe, berichtet das Wirtschaftsblatt "Les Echos". Schon im nächsten Jahr soll das erste Modell der neuen Reihe demnach auf den Markt kommen. Anders als in den 50er bis 70er Jahren werde es nun aber mehrere DS-Modelle nebeneinander geben. Die Abkürzung "DS" ist im Französischen ein Wortspiel mit "déesse", was Göttin bedeutet.

Foto-Show Citroën DS
Foto-Show Citroën C6

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Hydropneumatische Federung
Bis 1975 baute Citroën 1,46 Millionen DS in mehr als 150 Varianten. Die hydropneumatische Federung ließ die Insassen über die oft noch holperigen Straßen "schweben" und gab Sicherheit bei platzenden Reifen.

Auf und ab
Mit der Hydropneumatik konnte man die Bodenfreiheit des Wagens variieren. Parkte man die DS für längere Zeit, so senkte sie sich durch den nachlassenden Druck ab. Startete man den Wagen, so hob er sich um mehrere Zentimeter in die Höhe. Scheinwerfer, die synchron zur Lenkung die Kurven ausleuchteten - auch das hatte die DS bereits 1967.

75 PS aus einem Vierzylinder
Die erste DS hatte einen Zweiliter-Vierzylinder unter der Haube. Das Aggregat leistete etwa 75 PS. Damit brachte es die DS auf etwa Tempo 140. Nach heutigen Maßstäben natürlich recht bescheiden für eine fünf Meter lange Oberklassenlimousine. Damals aber ein durchaus flotter Wert für einen PKW.




Run vom ersten Tag an
Schauspielerin Gina Lollobrigida hatte die Formen der DS für die Zeitschrift "Paris Match" enthüllt. Am 6. Oktober 1955 begann die DS 19 ihre Karriere mit einem fulminanten Verkaufsstart. In den ersten 45 Minuten nach Eröffnung des Pariser Autosalons bestellten 749 Kunden das Auto, am Ende des Tages waren es 12.000, die einen Vertrag unterschrieben hatten.

Ein Auto für die Stars
Fortan fuhren Pariser Großbürger und Stars wie Brigitte Bardot in der mehr als fünf Meter langen Limousine. General Charles de Gaulle überlebte 1962 ein Attentat nur deshalb, weil seine DS trotz eines durchschossenen Hinterreifens auf drei Rädern weiterfuhr.

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Diese Woche soll noch das erste Modell und das neue Logo vorgestellt werden... na da bin ich aber gespannt

Gruß,
Ekki

Hat hier jemand den 1. Februar mit dem 1. April verwechselt???
Das kann doch nur eine schlechte Zeitungs-Ente sein, und da ist mir die Echte von Citroen doch lieber!

M.

Basierend auf dem C4, hier ist mehr Info:

www.autoweek.com/article/20090202/CARNEWS/902029981

Carsten....

Des glaawisch net, bis isch enna uff de Schdrooos seh!

Andreas

Artikel aus le Monde:

Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën devrait
annoncer cette semaine qu'il relance la production de DS, abandonnée
depuis 1975, écrit le quotidien Les Echos dans son édition de mardi
3 février. Les nouvelles DS devraient sortir des usines en 2010,
précise le journal.

"Il ne s'agira pas d'un seul modèle mais d'une ligne haut de gamme,
complémentaire de la gamme traditionnelle de la marque au double chevron,
déclinée en plusieurs véhicules à partir de 2010", ajoute le quotidien en "une".

Cette annonce, si elle se confirme, interviendrait dans un climat morose
pour le secteur de l'automobile. Le marché français a chuté de 7,9 % en
janvier d'une année sur l'autre, a-t-on appris lundi auprès du Comité
des constructeurs français d'automobiles. Chez PSA Peugeot Citroën,
les immatriculations de voitures particulières ont baissé de 11,2 %.

Commercialisée entre 1955 et 1975, la DS est un modèle emblématique
de la marque aux chevrons. Elle était devenue sous le général
de Gaulle la voiture officielle de la présidence de la République.
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www.lexpress.fr/actualites/1/citroen-va-...es-echos_737983.html

www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/02/03/01...a-relancer-la-ds.php

www.lexpansion.com/economie/actualite-en...hique-ds_173780.html

new.boursorama.com/infos/actualites/deta...e=1rPUG&news=6323637

www.lejdd.fr/cmc/economie/200906/citroen...te-sa-ds_184445.html
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Passt; hatte ich schon mal eingestellt
-

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oder so
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der untere ist abartig, den würde ich nicht kaufen, den oberen schon eher. Dann fahr ich meinen Volvo solange, bis das Ding kommt.

Andreas

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Das nehm ich !

Carsten

Schlimm, die beiden unteren Modelle; das obere oder eines in dieser Art ist ein guter Ansatz. Dann fahre ich den C6, bis die neue DS kommt.

John postete
Schlimm, die beiden unteren Modelle; das obere oder eines in dieser Art ist ein guter Ansatz. Dann fahre ich den C6, bis die neue DS kommt.

Also egal wie schlimm das untere Teil aussieht, schöner als ein C6 ist es immer.

Noch ein Konzept
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Inzwischen rudert es ja rückwärts. Man wolle "DS" als Bezeichnung für besonders luxuriös ausgestattete Fahrzeuge der Serien C345 verwenden.

"Pallas" war vermutlich zu sehr mit Rost verbunden ...

Carsten

Aber da wär doch auch Prestige gegangen. Mit Vinyldach...


Liebe Grüße

Helge

DS GT spéciale:

Dann fange ich das basteln wieder an: Karosserie bei Citroën kaufen und Jag-Motor dort reinsetzen: Eine Herzverpflanzung sozusagen.

Das coupé sieht ja nur noch gierig aus!

Peinlich, peinlich! Ein großer Name verkommt zur Bezeichnung für aufgedonnerte Versionen von C345. Hoffentlich bleibt uns diese Leichenfledderei erspart.


Matthias


PS: Erinnert sich noch jemand an die Ghia Versionen von Ford Fiesta, Taunus und Granada?

Und auch wenn ihr mich für bescheuert erklärt: Die SM-Marke wollen sie auch noch rauskramen. Das wird allerdings ein hochgestelltes Flach-SUV als Homologationserie für Rallyeautos. Bitte schon mal anschnallen.

Jan Nostradamus Paul

Nee, das graben sie nie wieder aus. Das ist für heutige Zwecke zu besetzt. MR2 (Merde) gab es in France ja auch nicht....

Carsten

Das M werden sie weglassen! Aber die Anlehnung wird kommen.

Jan

Carsten postete
Nee, das graben sie nie wieder aus. Das ist für heutige Zwecke zu besetzt. MR2 (Merde) gab es in France ja auch nicht....

Carsten

Ich denke, das mit dem "besetzt" stimmt, aber in einem anderen Sinne:

Was heute gefragt ist, das ist DIE Innovation, das Verlassen eingetretener Pfade. Das repräsentieren sowohl DS als auch SM. Und das ist weitgehend bekannt, zumindest bei denen, die heute Kaufkraft haben.
Dass die gerostet haben und anfällig waren, spielt vermutlich eine untergeordnete Rolle, weil eigentlich jeder weiß, dass sich die damaligen Unterschiede heute verwischt haben. Ein Citroen rostet nicht eher als ein Golf und Renault hat die ersten 5-Sterne Autos in Sachen Sicherheit gebaut und nicht Audi oder DB oder BMW oder sonst eine der deutschen Teuermarken.

Grüße

Was die 5 Sterne betrifft, muss man allerdings wissen, dass immer noch die absurde Situation besteht, dass sich Euro NCAP und die US-Crashvorschriften teilweise entgegenstehen. Ein Hersteller, der in USA nicht präsent ist, wie eben Citroen, Renault und Peugeot, tut sich somit leichter, im Euro NCAP 5 Sterne zu erzielen, als einer, der auch jenseits des Atlantiks verkauft und seine Autos so bauen muss, dass er sowohl hüben als auch drüben punkten kann.


Matthias