Question schlechter Warmstart beim ! Einspitzer !

Auch mal einen Blick auf die Zündung werfen: Zündspule oder Verteiler heiß? bei elektronischer Zündung sind die Zündmodule auch Temperatursensibel......

Dampfblasen auch beim IE nur wegen Kreislauf und Pumpe besser wegzubekommen
Andreas

SerieMaserati wrote:

Kurze Frage:
Hast Du ihn mit etwas Gas angelassen? Kann auch beim Einspritzer Wunder bewirken.

Ich habe ein wenig länger abkühlen lassen und dann beim dritten "Orgelkonzert" dann auch mal das Gaspedal betätigt. Hatte den Eindruck, das es hilft. Wie schon beschrieben ist dies für mich neu und ich suche nach einer Erklärung, denn in d. letzten 20 Jahren funktionierte das alles anstandslos ohne irgendwelche Kniffe. Möchte diesen Zustand gerne wieder herstellen.

@Andy
Ich dachte das Thema "Dampfblasenbildung" wäre eher eines was für die Vergaser relevant ist. So habe ich es jedenfalls früher hier gelesen und interpretiert. Irre ich da?

Kurze Frage:
Hast Du ihn mit etwas Gas angelassen? Kann auch beim Einspritzer Wunder bewirken.

Dampfblasen. Tank superplus. Isolier die Leitungen zu den ie Ventilen mit Armacell. Bei Heisstart mehrmals Schlüssel drehen ohne Anlasser damit Kühler Sprit per Pumpe nach vorne kommt.
Andreas

Falsche Luftansaugung von irgendwoher (wenn der Motor warm ist). Wenn es kalt ist, verschwindet es wieder. Dichten alle Schläuche dicht ab? (mit Klemme)

Hallo geschätzte IE - Erfahrene,

vielleicht bringt mich euer Schwarmwissen weiter. Folgendes Problem hat sich auf d. Rückfahrt vom int. Treffen NL gezeigt. Wenn ich einen kurzen Pausen-Stopp und dafür d. Motor aus mache, nachdem ich schon länger gefahren bin und d. Motor auf Betriebstemperatur ist, dann hatte ich gestern u. heute erstmals erhebliche Schwierigkeiten die Maschine wieder zu starten. Orgeln war notwendig bis zu 3 mal. Das kenne ich bisher so nicht. Bis zum letzten Jahr sprang d. Motor immer sofort an, auch wenn es richtig heiß war.

Jetzt die Frage aller Fragen. Was könnte die Ursache sein beim Einspritzer, d. d. Unterschied zwischen warm und kalt macht? Nach einigen Minuten Standzeit und dadurch abkühlen (auch mit geöffneter Motorhaube) startete er dann wieder mehr schlecht als recht. Wenn er läuft, dann läuft er ohne Probleme, geht wirklich gut.
Kraftstoffzufuhr - könnte da ein Fehler vorliegen? Einige Schläuche wurden erneuert. Zündung? Springt nicht auf Anhieb an, weil etwas zu heiß ist od. Zündunke nicht stark genug? Ende letzten Jahres wurden d. Kerzen (anderes Modell) gewechselt und Zündung eingestellt (in NL). Zündzeitpunkt lt. Werkstatt C.S. i.O. Zündspulen erschienen mir auch nicht zu warm. Temperatursensor? Habe vor kurzem d. Kabelbaum für d. Einspritzung ersetzt. 

Gibt´s ähnliche Erfahrungswerte und Lösungsideen? 

Gruß Stefan