SM2

Nouvelle Citroën SM 2021 : l’icône renaît grâce à Maserati

Netter Versuch aber doch komplett das Thema verfehlt… 

www.auto-moto.com/nouveautes/nouvelle-ci...i-267410.html#item=1
www.auto-moto.com/wp-content/uploads/sit...troen-sm-750x410.jpg

Gruß,
Danie l

Jochen SM-13 wrote:

Die Rücklichter sehen ja aus wie von einem litauischen LKW-Anhänger - bitte such´ etwas Tolleres heraus
 

Hast ja recht… ob die Ami-Variante dir weniger wehtut? Ist jedenfalls etwas näher an der Grundform der ‚SM1‘-Rücklichter…

Mathias! Also wirklich! 
Die Rücklichter sehen ja aus wie von einem litauischen LKW-Anhänger - bitte such´ etwas Tolleres heraus bei anhaenger-beleuchtung.de!!

@ Daniel: zu SM2 hinfahren - das ist aber echt eine ganze Ecke. Kann man noch nicht einmal wirklich mit einem Reims Bourse-Besuch verbinden, puh!

Das Thema „2. Generation“, das Weitertragen z. B. In die Zukunft ab den 80er Jahren, wurde mit hier optisch zu wenig berücksichtigt.
Scheinwerfer z. B. vom Scirocco 2 und Rücklichter z. B. vom Golf 1 hätten hier durchaus Sinn gemacht.

Steinigt mich.




 

Danke, Daniel, für das nochmalige Zuhören und Kommentieren! 

Kettenspanner mit nur 1 Richtung: das macht das Original ja auch, das Blockieren in die rückwärtige Richtung. 

Viele Grüsse!

Hi Jochen,

das hast du schon alles richtig interpretiert.
Zusätzlich hat der gute Jean-Michel noch erwähnt, dass die IWIS Ketten mit Abstand die besten Ketten sind. Die Ketten sind vorgespannt und längen sich daher so gut wie nicht. Er hat Erfahrungen mit IWIS Ketten die seit 150.000km laufen und immer noch gut sind.
Thema Schmierung ist ihm wichtig, deutlich wichtiger als der Spanner. Er verweist auf die Citroën Traction welche keinen Kettenspanner aber einen Öljet (Röhrchen) zur Schmierung hatte. Gut geschmierte Ketten halten doppelt bis vier mal so lange wie schlecht geschmierte. Was er diesbezüglich genau am SM2 gemacht hat, sagt er nicht.
Beim Kettenspanner setzt er einen Spanner ein der im Prinzip nur eine Wirkrichtung aufweist, d.h. Du kannst ihn nicht zurück bewegen, er steht quasi immer auf Anschlag und verhindert damit (genau wie der gewölbte Gleitschuh auf der anderen Seite) ein Aufschwingen der Kette.

schon ein cooles Auto die SM2, wobei mir für 240t€ doch auch noch andere Schweinereien einfallen würden. 

vielleicht können wir mal als D-SM Club dem guten Jean-Michel einen Besuch abstatten, im Rahmen einer gediegenen Wochenend-Ausfahrt. Wäre ne top Aktion

Schöne Grüße,
Daniel

 

Mit meinem Schulbrocken-Französisch verstehe ich zwischen 13:00 und 15:00min bei dem oberen Video zum Thema Primär-Steuerkette:

- er hat 350 SM-Motoren seit 1988 überholt
- anfangs noch "handbuch-mässig"
- dann für sich geschlussfolgert:
  - er sieht nicht in erster Linie den Steuerkettenspanner als Handlungsbedarf an (gibt ja auch hier etliche, die der Meinung sind, die "Wäscheklammer" reicht aus)
  - er verweist auf die Qualität der Kette - er nimmt jetzt IWIS aus D  (wie auch wir im Club?!)
  - er sieht Bedarf für eine bessere/zusätzliche Schmierung der Steuerkette (ich verstehe leider nicht, was er dazu sagt - spricht er über das "Bohrloch"?)
  - er bevorzugt gebogene Anschlagbegrenzer.

Vielleicht gibt es hier jd. mit stärkeren Französisch-Kenntnissen, der das noch ergänzen / korrigieren kann? Vlt. habe ich auch etwas falsch verstanden.

Viele Grüsse
Jochen
 

Moin, es gibt weiteres, frisches Videomaterial zum Thema SM2.




 

Im Gesichtsbuch jede Menge Bilder.

m.facebook.com/pg/Sm2a-gallet-1934529413...s/?ref=page_internal

habe heute meinen blasenden SM in betrieb genommen,also neue blasende anstatt saugende ventilatoren vor den kühler gebaut.wie auf dem photo vom SM2 ist jetzt schön viel platz zwischen getriebe und kühler.ich bedanke mich für das video ,welches mathias (der mit einem T) eingestellt hat.ich finde gute ideen sollte man umsetzen.ich denke zwar nicht an einen 6sten oder siebten gang.wenn man aber alle arbeiten am SM selbst macht freut man sich über jeden cm mehr luft.

Klar, wenn man sonst nix zu tun hat.
Meine SM laufen mir gut genug im originalen Zustand.

Aber klar, er vermeidet die nächsten Jahre die Anschaffung teurer NOS Komponenten von Bosch- bis dann die neu verwendeten Komponenten aussteigen und auch rar werden.

Andreas

Zum Thema SM2 gibt´s noch dieses Video:

Leider reichen meine franz. Sprachkenntnisse nicht aus.
Generell finde ich es Spitze das und wie sich der Ein oder Andere mit der Technik des SM noch auseinandersetzt und versucht zu verbessern.

Gruß Stefan

wird am Schwunrad abgenommen wie CX oder ev. auch Tryjek?

hab ich bereits 2015 an einer Veranstaltung gesehen,
lief perfekt.

eine interessante anregung,die ich sofort umsetzen werde , ist die montage der lüfter vor dem kühler .das bringt viel platz zwischen getriebe und kühler und würde sogar einen siebten gang ermöglichen. packs an peter!!

P.Biehl wrote: noch weniger als der 6. Gang und die Trijekt

Hat die Trijekt überhaupt einen Zündverteiler? Braucht sie ja wohl nicht. Wie steuert die sich, nur über einen Schwungradsensor?

MaTHias wrote: Ja, aber so ein "gecleanter" aufgeräumter Motorraum mit dem geschleckten Maserati-Motor in der Mitte sieht halt schon geil aus!
Klar fehlt da noch Gerümpel wie Zündverteiler... aber, hat schon was, alle Kabel und Schläuche zu verstecken.

Nebenbei hat er wohl die Carbon-Style-Felgen in 16 oder 17 Zoll, die du dir immer gewünscht hast.

Bonjour



Von den "Carbon Syle Felgen habe ich noch einen Satz in 15 zoll(4 st) bei Interesse PN .
Gruß
Volker

100.000 euro wären genug!!für den geforderten preis wird das ein ladenhüter!!!

Und? Der ganze Aufwand für nix. Als ob ein gemachter SM nicht laufen würde.

Andreas

- 100kg leichter
- Schwerpunkt weiter hinten
- 30 PS mehr
- 2-3000h Arbeit
- und und und
- 230.000,-€

auf meinem weg nach spanien ist mein SM und Motorraum öfter fotografiert worden in den letzten 15 jahren . das resultat seht ihr hier . zugegebenermaßen viel professioneller.aber die idee der wartungs- und reparaturfreundlichkeit durch weglassen der unnötigen teile habe ich schon vor jahrzehnten umgesetzt.vielleicht wird das mein nächster SM.!!!