Zahnkranz Schwungscheibe

Ups...zu spät! :oops:

(Nein, keine Angst - ich warte natürlich. Aber danke für den Hinweis.)

lg Andreas

Fange aber erst an zu flexen, wenn du das Neuteil da hast. Nicht dass unser Lagerprogramm uns noch einen Streich spielt und einen falschen Bestand angibt.

LG
Gerold

Eben- für was hat man denn den Club? Solchen Schrott würde ich nicht mehr einbauen.

Andreas

Um- bzw. weiterdrehen hab ich auch kurz angedacht.
Das wird dann aber nix mit runterflexen
Und da der Club das Teil noch neu hat...

Gruß Andreas

Genau. Abnehmen und umgedreht wieder drauf !

Carsten

Hallo Achim,

danke für Deine Einschätzung. Ganz so grob wie die Briten möcht ichs nicht angehen.
Ich dachte an den behutsamen Einsatz eines Winkelschleifers.

Und: ob es ein rein optisches Problem ist, kann ich nicht sagen.
Den betroffenen Kranz hab ich nie im Betrieb gehabt. An der üblichen Stelle,
da wo das Starter-Ritzel eingreift, hats Karies. Es fehlen etwa 30% der Verzahnung in der Tiefe:



Ich möchte jedenfalls vermeiden, beim Starten Geräusche zu hören, die da nicht sein sollten

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

Drauf ist nicht das Problem, heiss und kalt geht.

...aber für runter wird der Ring häufig mit einem Meißel gesprengt

(So zumindest die Technik bei meinem Bauern-TR6)

Allerdings: ist das vielleicht nur ein optisches Problem? Wenns vorher funktioniert hat würde ich die Finger davon lassen, never change a running system


Viel Erfolg

Achim

Hallo Gemeinde,

hat von Euch schon jemand mal selber den Zahnkranz auf der Schwungscheibe getauscht?
Das Werkstatthandbuch (auch die SuFu) schweigt sich dazu aus (oder ich habs überlesen - glaub ich aber nicht )
Runter ist ja kein Problem, aber wieder rauf? Schwung in den Tiefkühler, Kranz ins Backrohr (200°C?).
Soweit, so gut. Und dann weiter? Bei meiner Schwungscheibe ist der Kranz jetzt nicht ganz bündig.
Gibts da ein Maß?
Oder würdet ihr das Unterfangen an die Motoreninstandsetzung auslagern?
Freue mich über jede konstruktive Unterstützung, danke!

Gruß Andreas