Hydraulikeinstellung für Winterlager

Zum Winterlagern gibt es wohl folgende Möglichkeiten:

a) Methode Ernie: Reifen stärker aufpumpen und evtl. mal nach 1-2 Monaten den Wagen 1 m vor-/zurückrollen gegen Standplatten
b) Aufbocken: dann aber vorne UND hinten, denn die Kofferraumstange oder Hydraulikeinstellung bringt ja nix mehr, wenn Dein System recht bald druckfrei geworden ist.

Da wird der hintere Höhekorrektor auf HOCH festgeklemmt. Ende.

Carsten

An die SM Technik Versteher: wie funktioniert diese Option, wenn die Befestigungsstange hinten aus der Klammer gelöst wird? Wird dann mechanisch das Absinken verhindert oder wird die Hydraulikflüssigkeit gekammert? Oder wie geht das? Welches Technik- oder Karosserieteil wird dabei belastet? Bitte um Nachhilfe

Wenn aufbocken gut ist, reicht es dann auch, wenn man hinten die Befestigungsstange für die Höhenkorrektur aushängt? Klar vorne auf Stützen. An sich sollte dann hinten - einschließlich vollem Tank mit 80l bzw. kg - das Fahrzeug oben bleiben. Oder geht dann über die Monate was kaputt?

Ernie wrote: Bin auch eher der "zwischendurch mal Sonntags Nachmittags bei Sonne und absoluter Trockenheit Winterfahrer" -
ich schaue aber das der Motor (und Auspuff) richtig warm wird - Kondenswasser im Motor ist Killer!

Sehr richtig und wichtig - unter 8 bis 10km braucht man gar nicht anfangen.
Thomas

Bin auch eher der "zwischendurch mal Sonntags Nachmittags bei Sonne und absoluter Trockenheit Winterfahrer" -
ich schaue aber das der Motor (und Auspuff) richtig warm wird - Kondenswasser im Motor ist Killer!

Ansonsten wenn man lange steht auf die Reifen achten - nichts ist blöder als ein neuer XWX mit Standplatte -
und der SM hat vorne gut Gewicht drauf...
4 Bar in die Reifen und eine weiche Unterlage (z.B. 3 Lagen dicke Wellpappe ) helfen.
Es gibt auch spezielle erschwingliche "Wannen" die man unter die Reifen packt...

Ansonsten ist Aufbocken natürlich für die Anschlagiummis klug -
geht auch bei keinem Fahrzeug so einfach und elegant wie bei einem Citroen mit HP!

Ach ja - Volltanken bei Metalltank!

So sehe ich das auch und habe mein DS Cabrio schon seit 12 Jahren auch im Winter bewegt. Es gibt genug trockene Tage ohne Salz auf der Straße, und Kälte ist keine Ausrede. Der SM wird das auch so machen.
Thomas

wer rastet der rostet--in manchen dingen sind sich mensch und maschine ähnlich--viele probleme nach dem winterschlaf ergeben sich erst durch die einmottung--ich rate zu öfteren spritztouren das ganze jahr hindurch-auch der SM freut sich--meiner jedenfalls!!

oder max. oben
und Stützen drunter,
so daß die Gummianschläge sich nicht an das gequetscht sein gewöhnen?

Macht es Sinn die Hydraulik-Höhenkorrektur auf max unten einstellen, wenn der Wagen vorraussichtlich 3-4 Monate im Winterlager steht oder ist das völlig egal, weil er eh ganz absinkt?