TOPIC: Question

Der Gaszug reißt oft am Hals des unteren Kugelkopfes. Gucken! Und ggf gleich einen neuen Ordern, müsste der Club auch haben. Sonst F.

Andreas

Hallo Andi, Chris und Peter,
ich möchte mich bei Euch für Eure Beiträge sehr, sehr herzlich bedanken. Die haben in der Tat sehr gut weitergeholfen. Es war tatsächlich so, dass der Seilzug am Getriebe sich gelöst hatte und somit die Schaltung nicht mehr funktionieren konnte. Es waren auch die Lager/Muffen am Schaltgestänge nicht mehr sonderlich "stabil". Aber jetzt läuft mein Schmuckstück erst mal mit repariertem Seilzug und die anderen Teile sind bestellt, um das Gestänge auch noch zu stabilisieren.
Hätte nicht gedacht, dass sich das Problem dank Eurer Hilfe würde so schnell klären lassen. Nochmals vielen Dank.
Bei der Gelegenheit haben wir gleich noch den Problemen am Gaspedal zu lLeibe rücken können. Auch hier hatten sich einige Halterungen gelöst und es wäre wohl in Kürze das nächste Problem aufgetaucht.
Also nochmal tausend Dank an Eich
Liebe Grüße
Michael

Stimme mit Peter überein. Der Seilzug links, nicht die Schaltstange rechts bestimmt die Schaltebene (also 1.-2., 3.-4. und 5.-R) also sollte Michael zuerst da suchen. Die Schaltstange schaltet nur die Gänge der gewählten Ebene, und da 3. 4. 5 und R funktionieren scheint also die Stange ok zu sein.
Ergo erst ganz vorne links am Getriebe nachsehen, unter der Traverse, da greift besagtes Seil an. Man kommt nicht gut ran, aber von oben immer noch besser als am Schalthebel im Innenraum. Um dort ans Seil zu kommen muss die linke Verkleidung der Mittelkonsole, und damit auch der Fahrersitz raus.
Die gute Nachricht ist, der erste Test geht erstmal ohne Bühne. Lass mal einen Gehilfen am Ganghebel links und rechts drücken und guck ob sich dabei vorne links am Getriebe was tut. Tut sich nix oder nur wenig, liegt’s am Ganghebel oder an oben erwähnter Stelle unter der Verkleidung. Tut sich was, prüfen ob sich am Übertragungsgestänge was gelöst hat. Wenn da alles normal erscheint und der Michael ganz viel Pech hat, könnte auch die Schaltgabel für 1&2 im Getriebe selber lose sein.
Poste doch mal was Du findest. Links und rechts wie immer in Fahrtrichtung gesehen!

Matthias’ Fall hingegen liegt an der Schaltstange, die entweder ausgeschlagen oder nicht richtig eingestellt ist. Da greifen Andys Ratschläge.
Viele Grüsse,
Chris

An dem Seilzugteil vorne gleiten ein paar Röhrle übereinander. Die Verkanten sich manchmal, und dann kriegt man den Schalthebel nicht weit genug nach links gedrückt um 1 und 2 einzulegen. An der Stelle würde ich zuerst suchen.

Achja- dass das Zwischenlager/Gleitlager in der Rahmentraverse nicht eingebaut war, kenne ich auch. schau mal das Teilebuch an und vergleiche, was alles da ist.

Andreas

Hi Andy, vielen Dank für die recht ausführliche Information. Werde morgen mal die Bühne aufsuchen und dann forschen. Werde berichten.
LG
Michael

Erstmal an der Sperre innen am Schaltstock suchen.

Klemmen nun auf einmal die Gänge bei unseren SM? Meiner tut, zur Not hab ich ja noch den Automatic laufen.

Andreas

Wo könnte es am ehesten 'haken' , wenn alle Vorwärtsgänge reingehen, nur der Rückwärtsgang nicht?

Hi Michael,

Nimm ihn mal auf die Bühne. Die Schaltmimik krankt altersgemäß tatsächlich an einigen Punkten, vor Allem, wie Carsten sagt.
Von unten siehst Du rechts vom Moder die verölte Schaltstange, die hat an beiden Enden je ein Auge. Darin sitzen je eine Gummimuffe und eine zweigeteilte Nylon- Lagerung. Das Gummi zerlegt es irgendwann durch Hitze, Öl und Belastung- es wird labbelig und die Nylons fallen haeaus. Folge: Keine Übertragung mehr.

Manchmal sind die Lagerungen aber auch mit falschen Schrauben zusammengebaut. Da müssen Spezialschrauben rein, mit einem abgestuften Kragen/Gewinde und flachen Kopf. Alles andere schaltet nur bedingt und nicht lange.

Wenn der Club diese Gummis und Lager hat- prima, ansonsten hat F das Zeug.

Zur Info: Auch das Schaltseil links bekommt man neu. Mal anguggen. Weil das unter dem Krümmer durchläuft gibt es da auch mal total verkohlte Befunde. Seil hat zwar unterm Krümmer einen kurzen Hitzeschutzschlauch (Asbest!) drum, aber es kokelt auch vorne und hinten bzw der Schutz undd er Mantel des Seils sind oft defekt. Man kann das Schaltseil, sofern sonst noch ok, auch restaurieren mit einem Schrumpfschlauchüberzug und einem Hitzeschutzschlauch mit Alumantel (ISA Racing bestellbar). Oder man kauft Nachbau- Teil.

Jenachdem, wie tief man graben will.

Gute Winterarbeit- dann mal los!

Andreas

Manche schon. Die haben dann das Schaltgestänge neu ausgebuchst mit Teilen vom Club, und dann haben die noch das Getriebe - Schaltgestänge und Seil nach Anleitung neu eingestellt, und dann ging es wieder.

Carsten

Hallo an alle Forenbesucher:
leider lässt sich bei meinem 72er SM der 1. und 2. Gang nicht mehr einlegen. Restliche Schaltbefehle funktionieren tadellos. Schalthebel hat allerding sschon seit längerem erhebliches Spiel.
Hat jemand von Euch Erfahrung oder auch schon mal so ein Problem gehabt?
Danke für alle Antworten.
LG
Michael