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Bessere Bremsen
- Andy
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Re: Bessere Bremsen
27 Feb 2017 13:01 - 29 Nov 2020 17:19Andreas
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- klaus schwaller
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Re: Bessere Bremsen
27 Feb 2017 09:49Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Rene
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Re: Bessere Bremsen
27 Feb 2017 08:29 - 27 Feb 2017 08:31Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Andy
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Re: Bessere Bremsen
14 May 2016 14:27 - 14 May 2016 14:29Übrigens haben alleine schon die heutigen Bremsklötze keine ABE. Die originalen mit Asbest sind nimmer zugelassen zum Verkauf, und die asbestfreien sind nicht mit ABE.
Was ist mitd er Edelstahl Auspuffanaage? Den Zündungen?...
Ich fände den Umbau hoch interessant. Aber das mit den 5 Löchern auf 6 Bolzen ist Schrott. Wenn müsste man sich da Scheiben mit richtigen Maßen fräsen lassen. Aber lasst den Peterle mal den Proto bauen, den Rest sieht man dann.
ABS dazu wäre dann geschickt.
Andreas
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- P.Biehl
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Re: Bessere Bremsen
14 May 2016 14:11das ist doch ein rein teutonisches Problem. Bei Euch ist doch erst mal alles verboten was nicht ausdrücklich erlaubt ist... Sonstwo geht das.
Und um das dann auch in Deutschland zu legalisieren, kann man ja sowas wie eine TüV-Abnahme machen.
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- SyMpa
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Re: Bessere Bremsen
14 May 2016 09:28das Abschleifen des Bremssattels führt zu Bruchgefahr und Erlöschen der Betriebserlaubnis
unabhängig davon, dass das Teil ohnehin keine ABE für den SM hat.
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P.Biehl wrote: Vielleicht kann man ja den Sattel außen dünner gestalten: 5mm weniger wären schon ausreichend.
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- citroen23
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Re: Bessere Bremsen
13 May 2016 21:24 - 13 May 2016 21:38P.Biehl wrote: Die Scheiben sind jedenfalls Standardteile zu 95 Euronen pro Stück. Man muß nur innen die 6 Löchla neigebohr, da okinool nur 5 drin sind.
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- P.Biehl
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Re: Bessere Bremsen
13 May 2016 18:45Vielleicht kann man ja den Sattel außen dünner gestalten: 5mm weniger wären schon ausreichend.
Die Scheiben sind jedenfalls Standardteile zu 95 Euronen pro Stück. Man muß nur innen die 6 Löchla neigebohr, da okinool nur 5 drin sind.
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- Andy
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Re: Bessere Bremsen
13 May 2016 15:21Andreas
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- P.Biehl
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