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Endlich der ultimative Primärantrieb!
- Irmin
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
22 Apr 2016 18:41 - 22 Apr 2016 18:42
So, jetzt häbb ick mir'n Oddobbdä gemächt:
Deckel ausgefräst:
Buchse gedreht:
Nei:
Mit Dichtung:
Wie gesaacht: Es gibt keine Probleme, nur Lösungen...
Deckel ausgefräst:
Buchse gedreht:
Nei:
Mit Dichtung:
Wie gesaacht: Es gibt keine Probleme, nur Lösungen...
Grüße!
Last edit: 22 Apr 2016 18:42 by P.Biehl.
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
30 Mar 2016 12:53
Habe mal einen Adapter gezeichnet und meinem Atelier den Auftrag gegeben mir das Teil zu drehen. Demnäxt wieder mehr... 
Gab es nicht eine Keramikringlösung für die dicken Wellen? Ich glaube mich zu erinnern...
Gab es nicht eine Keramikringlösung für die dicken Wellen? Ich glaube mich zu erinnern...
Grüße!
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
29 Mar 2016 19:37
Junxxx!
Jetzt habe ich ein Problem: Der Deckel hinten ist der Neue und die Welle ist die alte dicke: Da passt keine WAPU-Dichtung drauf. Gibt es da eine Lösung: Broffis an die Front: Volker??? Dirk??? etc???
Seht Ihr, das bassd net!!!
Jetzt habe ich ein Problem: Der Deckel hinten ist der Neue und die Welle ist die alte dicke: Da passt keine WAPU-Dichtung drauf. Gibt es da eine Lösung: Broffis an die Front: Volker??? Dirk??? etc???
Seht Ihr, das bassd net!!!
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
26 Mar 2016 19:44
Näxter Schritt: Es bedarf einer neuer Rückwand, da der Ölkanal latürnich kürzer sein muß: Hier alt gegen neu:
Nochmal im Detail: Die normalo Rückwand:
Die neue Rückwand:
Diese Zusatzteile hier (Pfeile) sind nur dazu da die alten Bohrungen des Merakspanners zu verschliessen:
Dies ist das alte Teil, welches vormals die Kette gespannt hatte:
Sicherlich hervorragend, aber es langt halt nicht für die 15kW, die ein Kompressor benötigt.
Saluti!
Nochmal im Detail: Die normalo Rückwand:
Die neue Rückwand:
Diese Zusatzteile hier (Pfeile) sind nur dazu da die alten Bohrungen des Merakspanners zu verschliessen:
Dies ist das alte Teil, welches vormals die Kette gespannt hatte:
Sicherlich hervorragend, aber es langt halt nicht für die 15kW, die ein Kompressor benötigt.
Saluti!
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
22 Mar 2016 19:49
Robin kocht auch nur mit Wasser: Momentan fahre ich mit der 3l Trijekt rum: Das funzt mindestens wie Robins Motörle mit der Megasquirt, aber warte mal auf die Kompressorversion, die ich mit dem Stirnradteil antreiben werde. Héhéhé...
Grüße!
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
22 Mar 2016 18:16
So, endlich Neues aus Bullerbü(h):
Hier die ersten Buidl des Primärantriebs
Nächste Woche geht's weiter
Hier die ersten Buidl des Primärantriebs
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Grüße!
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- klaus schwaller
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- Robin Visser
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
06 Nov 2015 09:26 - 06 Nov 2015 09:30
Well, the V6 3.0 diesel is a very nice engine to drive and would suite the SM well. But no, we already have that engine in our Audi. And what we will achieve with the SM, is not only more torque, brake horse power and smooth driving without failure of the injection system but also a real reduction of the emission 
.
.
Last edit: 06 Nov 2015 09:30 by Robin Visser.
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- Andy
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
05 Nov 2015 21:51
Hi Robin,
your description of your engine management shows, that your SM must be driven by a modern VW Diesel engine?
Andreas
your description of your engine management shows, that your SM must be driven by a modern VW Diesel engine?
Andreas
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