TOPIC: Question

Hallo,

kleiner Hinweis: zu hohe Spannung und Flackern liegt beim mechanischen Regeler eigentlich immer daran, daß er nur die Spannung über's Zündschloß "sieht".
Mit allen Kontaktproblemen und Übergangswiderständen, die natürlich je nach aktuell fließendem Strom zu unterscheidlichen Verlustspannungen führen (die der Regler dann auszugleichen trachtet -> Flackern).

Abhilfe: Kleines Zusatzrelais nebst Leitung zur Batterie, das den Regler direkt mit dem Pluspol der Batterie verbindet.

Viele Grüße,
Michael

Hallo Jochen,

Ritzel und Lüfter musst du immer von der alten Lima nehmen und die gebogene Schiene von Cyril brauchst du auch, wenn sie lieferbar ist. Ich habe mir damals an die originale Schiene einen Schenkel angeschweißt, damit die höher kommt. Sieht dann aus wie ein L.

Til, du hast zwar recht mit den Dioden, aber diese gehen unter anderem deshalb kaputt, weil der mechanische Regler zu viel Spannung zulässt, ist auch nicht gut für die Batterie. Außerdem bewirkt er das Flackern des Lichtes. Die Valeo Lichtmaschine ist deutlich zuverlässiger.

Viele Grüße

Gerold 
 

Ich bin mir bewusst, dass das nicht wirklich die Frage beantwortet, aber zum Erneuern der Dioden (haeufige Ursache fuer Versagen) muss man noch nicht einmal die LiMa ausbauen (hab's gerade hinter mir - 3 von 6 Dioden waren kaputt) - auch Lager und Kohlen kann man problemlos wechseln (letzteres natuerlich nach Ausbau) - viel Erfolg - Til 

Super thread, Ihr seid super! 

Verstehe ich das richtig: 
a) neue Valeo 436316 "so, wie sie ist" einbauen und mit Cyril´s "Dynamo-Unterstützung für modernen Dynamo" (gebogene Schiene für 12,10€) kombinieren

b) neue Valeo 436316 mit Lüfter und Ritzel aus alter Citroen SM-LiMa kombinieren, wie im Ekki-Wiki beschrieben, dann keine andere Schiene notwendig?

Viele Grüsse, und danke, 
Jochen

citroen23 wrote:

Blondeau ; sieht von hinten original aus

www.blondeau-ds.fr/en/charging-starting-...change-standard.html


 

Die sieht von hinten nicht originaler aus, als die von CitroSars bzw. Valeo. Die Maschine von Blondeau ist aber keine neue Valeo sondern ein aufgearbeitetes Altteil und damit viel zu teuer. Aber auch diese Limas gibt es bei deutschen online-Händlern deutlch billiger. 

Und wenn es schon einaufgearbeitetes Teil sein soll, dann bitte von Valeo überholt:

Generator VALEO 436316 zum besten Preis - Oscaro.de

Lichtmaschine 436316 VALEO REMANUFACTURED PREMIUM 14V, 70A, mit integriertem Regler günstig in Original Qualität (autoersatzteile.de)


Matthias  

Aber das ist doch nix für die Gig- Fraktion
Andreas

Blondeau ; sieht von hinten original aus

www.blondeau-ds.fr/en/charging-starting-...change-standard.html
 

GeroldRöben wrote:

Ich habe auch die drin, die Cyril empfiehlt. Man muss halt den Lüfter und das Ritzel umbauen. Die Änderungen am Kabelbaum sind gering und nur in dem Bereich, wo vorher der Regler saß. Matthias hat die Teilenummer schon veröffentlicht. Leider muss man dafür die Schiene zum Spannen der Lima verändern. Sie ist aber extrem zuverlässig und das Licht flackert auch nicht mehr. wrote: Ich habe auch die drin, die Cyril empfiehlt. Man muss halt den Lüfter und das Ritzel umbauen. Die Änderungen am Kabelbaum sind gering und nur in dem Bereich, wo vorher der Regler saß. Matthias hat die Teilenummer schon veröffentlicht. Leider muss man dafür die Schiene zum Spannen der Lima verändern. Sie ist aber extrem zuverlässig und das Licht flackert auch nicht mehr.

Wie in dem von citroen23 gepsoteten Link zu sehen, hat Cyril Sars eine passende Schiene für die Valeo Lima für kleines Geld. 

Alternativ kann man aber auch das Vorderteil der originalen Lima mit Hinterteil und Innereien der neuen Lima kombinieren. Ich habe es an Martin Js Auto gesehen. Sollte auch kein großes Problem sein, da Riemenscheibe und Lüfterrad eh runter müssen.

Dirk Sassen hat(te letztes Jahr) übrigens auch eine 70A Lima im für den SM im Programm.


Matthias

Ich habe auch die drin, die Cyril empfiehlt. Man muss halt den Lüfter und das Ritzel umbauen. Die Änderungen am Kabelbaum sind gering und nur in dem Bereich, wo vorher der Regler saß. Matthias hat die Teilenummer schon veröffentlicht. Leider muss man dafür die Schiene zum Spannen der Lima verändern. Sie ist aber extrem zuverlässig und das Licht flackert auch nicht mehr. wrote: Ich habe auch die drin, die Cyril empfiehlt. Man muss halt den Lüfter und das Ritzel umbauen. Die Änderungen am Kabelbaum sind gering und nur in dem Bereich, wo vorher der Regler saß. Matthias hat die Teilenummer schon veröffentlicht. Leider muss man dafür die Schiene zum Spannen der Lima verändern. Sie ist aber extrem zuverlässig und das Licht flackert auch nicht mehr.

Andy wrote:

Klaro!
Frage ist halt- will er ne stärkere okinoole Lima ohne Umbau der Kabel oder eine neue mit integriertem Regler mit Umbau der Kabelstränge vorne.
Andreas

Der Umbau ist Kleinkram und 100% reversibel. Da muss kein Stecker getauscht oder der Kabelbaum sonstwie modifiziert werden. 


Matthias

citroen23 wrote:

citrosars.nl/de/produkt/lichtmaschine-ei...ler-valeo-70-ampere/

Genau die hab eich drin. Die gibt es bei den einschlägigen Teilehändlern halt deutlich günstiger.

Interessant ist die geänderte Lichtmaschinenhalterung. Die hatte CitroSars noch nicht im Programm, als ich meine Lima getauscht habe. Vielelicht rüste ich die aus optischen Gründen noch nach. Wobei Ekkis Lösung mit dem Wantenspanner signifikante Vorteile beimn Spannen des Riemens hat.


Matthias

Klaro!
Frage ist halt- will er ne stärkere okinoole Lima ohne Umbau der Kabel oder eine neue mit integriertem Regler mit Umbau der Kabelstränge vorne.
Andreas

citrosars.nl/de/produkt/lichtmaschine-ei...ler-valeo-70-ampere/

Denke du kannst bei Simon fragen, ob du die 55erLima hinsenden kannst und die dir draus ne 75er bauen. Musste halt insistieren aber die haben die Teile. Winterjob. Spezialarbeit.
Andreas

Die Valeo Lima, die ich eingebaut habe, hat die Nummer 436316. Als ich die gekauft habe, war es die einzige halbwegs passende Lima, die es als Neuteil von Valeo noch gab. Die von Ekki verwendete Lima aus dem Renault Alpine gab es letztes Jahr nur noch als instandgesetztes Altteil. Ich glaube nicht, dass sich daran etwas geändert hat. Vorteil von Ekkis Lima ist, dass sie ohne Änderungen an der Halterung passt, was für meine Lima leider nicht gilt. Es ist aber wohl möglich, das Vorderteil der originalen Lima mit Hinterteil und Innereinen meiner Valeo Lima zu kombinieren. Dan passt wieder alles. Martin J. hat das getan. Ich mache das vielleicht auch noch.

Des Weiteren ist zu sagen, dass die von mir verwendete Valeo Lima selbsterregend ist. Ekkis ist fremderregt. Das ist nichts Unsittliches, bedeutet nur, dass meine Lima einen Anschluss weniger hat, als eine "herkömmliche" fremderregte Lima. D.h. das Kabel mit der Erregerspannung wird nicht angeschlossen.

Hope that helps.


Viele Grüße


Matthias

 

Da hast Du recht, Andy, ich hatte mit meiner 55A-LiMa auch noch keine Schwächeprobleme. Danke für den Tip mit 70A/75A-Limas! Und das mit der Batterie ist auch richtig. 

Moderne Valeo-Lichtmaschinen werden ja nach meinem Verständnis häufig in Citroen SM verbaut, um

• die Zuverlässigkeit zu erhöhen / zukünftigen Gebrechen vorzusorgen
• kein pulsierendes Licht zu haben (mechanischer -> elektronischer Regler)
• Platz im alten Reglergehäuse zur unauffälligen Unterbringung der Plastik-Relais zu schaffen.

Eine konkrete Empfehlung für den SM habe ich auf der Simon-Auto-Seite nicht gesehen, ist aber sicher nahe dran. 

Daher noch einmal die Frage an diejenigen hier, die eine moderne Valeo montiert haben: welche Teilenummer ist das?

Grüsse, Jochen 
 

Das mit den dicken Limas reduziert halt nicht das Problem korrodierter Stecker und Kabel.
LIMA Versager hatte okinool 55A
LIMA Einspritzer okinool 70A
LIMA Einspritzer spät 75A
Aus meiner Sicht ist eher die Baterie wichtig. Für den LIMA- Umbau musst Du halt den ganzen Frontkabelbaum ändern, weil der Regler in neuen Limas integriert ist.
Wenn Du in den Vergaser eine frische 70A originale LIMA reinbaust, sollte das reichen. Lichtschalter und Anlasser über Relais und gut ist. Meine beiden SM haben die 75er drin, ist nix zu meckern.
Was man kontrollieren muss sind die Idiotenplatten.

In der Alpine auch mit V6 und ohne Klima ist ne 55er drin (Bj 84) beider geht das Anzeigeinstrument bei Licht und Radio an schon in den Keller um dann bei Stau im Regen mit Ventilatoren und Wischer voll abzustürzen. Habe daher mal die 90A eingebaut, ändert aber nix dran. Dafür Batterie so groß wie irgend passend montiert- ist praxistauglich.
Frz Limas, Reparaturen, Teile, ggf Anfertigungen bei www.simon-auto.de. Die haben neben Alpine usw auch eine Lima- Anlasserabteilung.
Andreas

Was ist die von Passform, Gestalt und Anschlüssen aktuell bestgeeignete Lichtmaschine für den Vergaser, kann das jemand mit Valeo-/Teile-Nummer empfehlen?

M. Schulze hat ja gerade im Clubmagazin von einer neuen Montage berichtet, aber was war das konkrete Modell?

Im SM-Wiki steht noch ein alter Artikel von Ekki, der ja immer ein Hang zu viel e-Leistung hatte und der empfiehlt einen Zs.bau aus 2 LiMa´s (Valeos von Renault Alpine V6 Turbo und Espace 2). Und "für CX" und "für Renault Clio" kenne ich auch noch aus Erzählungen. 

Vielleicht hat das jemand von Euch zur Hand?
Viele Grüsse
Jochen