TOPIC: Question

Nein, der Anreicherungsregler hieß Schröder.
Scholz ist eher ein Abmagerungs- und Verarmungsregler. Und Schulz war ne Zumutung.

Andreas

Ich dachte, der Anreichungsregler heißt Scholz, oder so … ?

Uppps... Klar, das Ding auf dem Kotflügel heisst Anreichungsregler oder so... 

Smith Ventil ist hinter linker Lufitonne.

Andreas

Das Ding auf dem Kotflügel müsste das Smith-Ventil sein. Ist verbaut um den Leerlauf bei ca. 2000 U/min zu halten solange noch Sprit im Ansaugtrakt ist. Eigentlich sollen die Kisten Ja wenn man vom Gas geht den Leerlauf bei den genannten ca. 2000 U/Min halten bis der Restsprit im Ansaugtrakt verbrannt ist. Ausnahme, es wird gebremst, dann muss der Leerlauf sofort auf Standgaseinstellung fallen. Deshalb die Verbindung zum Hydraulikventil. Wird durch Unterdruck gesteuert, deshalb auch die Schläuche von diesem Ventil zum Ansaugtrakt prüfen. Wurde damals wegen irgendwelcher Umweltbestimmungen verbaut. Indieser Regelkette hängt auch noch der Kaltstartschieber mit drin....(Korrigiert mich wenn ich falsch liege)...

schau ach mal hier: citroen-sm-club.de/club/index.php/de/for...i-2000-u-min-haengen

Hmm
also einen Fehler hab ich gefunden: Der Schlauch von diesem grünen IE Hydraulikteil links unter der Lenkung, der zur Druckdose aufd em Wasserrohr am linken Radhaus führt, war längs gerissen und abgegangen. Altersversprödung.
Was macht das Teil eigentlich? Kann das ruckeln? Kriegt man den Schlauch wo neu?
Hab nun einen Meterwareschlauch drauf, der okinoole hat einen Winkel unten.

Andreas

Gestern gefahren mit dem IE, alles hübsch, toller Sound. nebelig. Nach ca 10km geruckel, Aussetzer, bin aber von der BAB runtrgekommen. Landstraße nochmal Geruckel, bin wiede rheimgefahren, da ging auf der Fahrt alles.
Zündung? oder was?

Andy