TOPIC: Question

Ich bin immer mit dem XM bei uns problemlos durch'n "Tüv" gekommen, weil ich die ABS Warnlampe und das Mäusekino unten links einfach abgeklemmt habe. Wo nix angezeigt wird, ist auch nix putt! Basta! Mein Opa war ohne ABS in Stalingrad, wieso soll ich mir sowas von einem pickeligen Jungspund beim Tüv bemängeln lassen? Das Ganze ist sowas von absurd!

Grüße

klaus schwaller postete
ich fahre 2 XM V6 baujahr 2000 (die letzten) , jeweils 150.000 km, zahnriemenwechsel bei 120 tausend , völlig unproblematisch auch die ZF viergangautomatik , nur das ABS ist ausgefallen --bin aber am erforschen . das ABS ist von alfred teves --teutonisch und die einzige störquelle!!!!!!!!!!!!

Na, dann musst Du halt den ganzen überflüssigen Kram raus schmeißen!

Andreas

C6 I mit Sommerzulassung unter einer großen Plane

Was ist das denn für ein Tarnkappenbomber?

Am Fenster gestanden und mich gefragt, wann dieser Sch...-Winter endlich vorbei geht

Der XM ist natürlich auch ein interessantes Auto. Nur von einem Auto Bj. 2003 (mein jetziges Alltagsauto) auf eines von 2000 oder früher umzusteigen.... es ist halt kein Oldtimer oder Youngtimer. Wenn ich einem XM schon hätte, würde ich den genauso behalten wie ihr. Eine zeitlang habe ich ernsthaft überlegt, mir einen XM Y4 mit Automatik zu kaufen. Werde wohl noch die eine oder andere Probefahrt machen.

Viele Grüße
Thorsten

Genau. Der beste Motor nach dem SM-Motor!
Mein XM (Schalter) geht mit dem Motor 229 km/h GPS-gemessen. Mehrfach auf der schönen geraden, ebenen A9 in Brandenburg in beide Richtungen gemessen. Und mit Standheizung verbraucht er auch im Winter kaum mehr als 13 l/Super. Über alles im Jahr gemessen. Vollgas geht ja nicht immer, sondern immer nur kurz.
Mein reden seit damals: XM rules! Und das Beste: Er geht nicht kaputt; nicht mal rosten tut der.
Ich gestehe: Als er so 16, 17 war - also am Ende der Pubertät - wollte er schon Aufmerksamkeit. Da musste ich innerhalb von Monaten Kupplung, Kühler, alle Rad- und Motorlager wechseln. Die Kugeln (alle!) natürlich öfter.


Viele Grüße

Helge

Thorsten Graf postete

Und das Automatikgetriebe sehr anfällig?
Ketten- oder RiemenV6?

Grüße
Thorsten

Automatikgeriebe 4HP18. alle 20.000 kilometer einen Ölwechsel. Schaltet seidenweich. Motor ist der kleine Kettenmotor mit 167 PS. (Mit Gasanlage)

ich fahre 2 XM V6 baujahr 2000 (die letzten) , jeweils 150.000 km, zahnriemenwechsel bei 120 tausend , völlig unproblematisch auch die ZF viergangautomatik , nur das ABS ist ausgefallen --bin aber am erforschen . das ABS ist von alfred teves --teutonisch und die einzige störquelle!!!!!!!!!!!!

Thorsten Graf postete
Das hätte ich nicht gedacht. Angeblich soll die Ersatzteilsituation beim XM extrem schlecht sein.
Und das Automatikgetriebe sehr anfällig?
Ketten- oder RiemenV6?

Grüße
Thorsten

Die Ersatzteilsituation ist besser geworden. Die XM-IG kümmert sich. Und Domlager soll es auch wieder geben.
Alle Y3 haben den Ketten gesteuerten PRV- (Euro-) V6 und wurden von 1989 - 1993/94 gebaut. Die nachfolgenden Y4 haben den V6 mit Riemenantrieb. Der soll ruhiger laufen. Aber man muss alle paar Kilometer den Zahnriemen wechseln.
Der alte V6 ist mit Sicherheit der bessere. Ein Freund von mir hat einen mit inzwischen 450.000 km. Immer neue Reifen, regelmäßig frisches Öl und alle anderen Flüssigkeiten kontrollieren (auch im Getriebe). Und natürlich immer neue Kugeln einschrauben. Dann passiert auch nichts mit den Domlagern! Denn bei harten Kugeln muss das Domlager federn.


Viele Grüße

Helge

PS: Ein anderer Freund hat ein C4 Coupé VTS. Da sind auch grad die Domlager hinten defekt gewesen. Dabei hat er heraus gefunden, dass die Hinterachse an dem Ding von Volkswagen stammt!

Die Ersatzteillage war vor 8 Jahren schon Katastrophal, als ich noch meinen Turbo-CT hatte. Die dauernd durchschiessenden Domlager z. B. gab es nicht mehr. etc... Das war ein Grund die Karre abzustoßen. Ansonsten war das ein Superauto: Sparsamer als der 6-Zylinder, leiser als der Diesel, und völlig zugänglich unter der Haube.

Automatik ist von ZF, ich hatte damit keine Probleme.

Das hätte ich nicht gedacht. Angeblich soll die Ersatzteilsituation beim XM extrem schlecht sein.
Und das Automatikgetriebe sehr anfällig?
Ketten- oder RiemenV6?

Grüße
Thorsten

Mein Alltagsauto ist ein XM Y4 von 96 mit 300.000 Kilometern. Mit dem fahr ich sogar ohne Probleme in den Skiurlaub. Ich habe bei den neueren Kisten echt Probleme denen zu vertrauen.

Thorsten Graf postete
Ist aber kein Alltagsauto. Da wäre mir schon der XM zu alt.n

Mein (Winter-) Alltagsauto IST ein XM Y3 V6 EZ '93... Gerade reif genug.

M.

Ist Dir Dein Auto zum rumfahren alt, bist Du zu alt!

Ist aber kein Alltagsauto. Da wäre mir schon der XM zu alt.

Thorsten

Das Ding da oben gefällt mir besser als ein C6.

Andreas

SOEG postete
Heute habe ich mir beim Höptner einen C 6 angelacht. Mit 47.000 km wenig gelaufen und nur 2 Jahre alt. Inspiriert hat mich der Artikel in auto, motor und sport "Wir sagen leise au revoir".

Zitat:"..denn manchmal lassen sich große Gefühle eben doch kaufe - für erstaunlich kleines Geld."

Na, es waren doch etliche Scheine!

sehr schön und herzlichen glückwunsch! fand und finde C6 klasse!

lg

sonja, die momentan im mini cooper d über die insel flitzt - keine bange, ist nur ein mietwagen, aber jessass, macht das ding spaaaasss!!!

Ich hab´ ja so ein Dahon-Faltrad, das passt super in den SM-Kofferraum (wenn der bei mir nicht mit Ersatzteilen und Werkzeug angefüllt wäre, dass es dem Andy nur so das Wasser in die Augen treiben würde. Aber ich zeig´s ihm ja nicht...)

Und die Frauen lieben auch das Faltrad, weil es so flink, wendig, einfach und niedrig-einstiegig ist.

BAM6868 postete
Recht so Jochen!

Ich war ja schon kurz davor zwischendurch mal ein Fahrradbild zu posten...