Bremsspeicher

Guten Morgen,

sagtmal- wie erkennt man einen platten Bremsspeicher eigentlich? Kann man da im eingebauten Zustand wo was messen?
Wie lange halten die Dinger erfahrugnsgemäß denn?

Andreas

Hallo Andreas,

der Bremsdruckspeicher soll ja funktionieren, wenn das Hydrauliksystem ohne Druck ist.
Also sollte das funktionieren:
Den Wagen auf eine ebene, glatte Fläche stellen,
den Motor aus, die Handbremse los und den Gang raus.
Den Einstellhebel der Hydraulik auf die unterste (Radwechsel-) Stellung stellen,
die (Fuß-) Bremse betätigen und jemand bitten, den Wagen weg zu schieben.
Wenn sich der Wagen schieben lässt könnte der Bremsdruckspeicher defekt sein, wenn nicht, wird er noch gut sein.

Das ist das, was ich als Fahrer ohne Technik Kenntnisse versuchen würde.


Viel Erfolg und viele Grüße

Helge
 

Hallo Andreas,
einen Bremsdruckspeicher kann man im eingebauten Zustand nicht messen. 
Aber man kann seinen Zustand ganz einfach prüfen.
Motor nach abschalten der Druckreglers ( Geräusch) abstellen, dann den Bremspilz solange immer wieder treten bis die Hydraulikkontrolleuchte aufleuchtet (fängt in der Regel erst zu flackern an) Es sollten ca 30 Pedaltritte  bis zum Aufleuchten erfolgt sein, dann ist der Speicher noch in Ordnung. Der Speicher hat ja auch noch den Sinn um ein geschmeidiges Bremsgefühl zu haben. Bei einem toten Speicher spricht die Bremse meist ruckartig an.
Jürgen 

Wie Jürgen schreibt and die Druckablassschraube am Druckregler öffnen, sonst misst man auch den Hauptdruckspeicher mit - die Druckschalter für die Warnleuchte sind oft nicht mehr richtig kalibirert (DS Forum), was dazu führt, dass die Warnleuchte erst angeht, wenn der Druck schon deutlich tiefer als vorgeschrieben ist - man denkt dann, dass der Bremsdruckspeicher noch gut ist, obwohl er eigentlich nur noch 5-10 Bremsungen mit genügend Druck mitmacht - meiner Erfahrung nach (2 x DS, 1 x SM) halten die Dinger fast ewig (deutlich länger als Federkugeln) - wichtig ist natürlich auch, dass das Rückschlagventil dicht ist (das ist ein weiterer Grund, die Druckablasschraube beim Testen zu öffnen) - Til