Stehbolzen der Zylinderkopfschrauben

Hallo zusammen!
Ich wollte mich nochmal melden, nachdem ich die Sache mit den 7 Kopfschrauben getestet habe!
Nun habe ich mit meinem SM ca. 2000km gefahren, auch mal für 5 min bei ca. 200km/h.... es scheint zu halten! Bisher kein Druck im Kühlwasser, Öl sieht auch gut aus... mal schnell auf Holz klopfen!
Ehrlich gesagt hatte ich ja auch meine Zweifel, aber soweit war es erstmal die schnellste und günstigste möglichkeit im Sommer 2007 SM zu fahren. Ich werde das diesen Sommer noch nen bisschen testen und mich melden sobald was undicht wird!

ABER: ich habe noch einen Motor mir irgendeinem Schaden hier liegen... Hab mal einen Kopf demontiert und gesehen das eine Laufbuchse recht rostig war... warum?
Naja, nun möchte ich aber für alle Fälle einen Reservemotor parat haben und dann im kommenden Winter tauschen.
Meine Frage also, wer hat einen guten Motor zu verkaufen oder wer überholt mir den hier liegenden? Volker?
Was würde das so ca. kosten?
MfG Christian Osthues citroenteile@t-online.de www.citropart.de

Hallo,

Andrew Brodie, the flying Doctor, macht auch Hausbesuche.
Wenn Du Lust und Zeit hast, kommt er auch zu Dir?

Josef H.

Hausbesuche von schweizer Spezialisten gibt es auch.

Andreas

Tobias postete
..es sind in der Tat meistens die Hülsen, die abreißen. Und an dem Rest, der im Block stecken bleibt, haben sich schon Legionen von Spezialbohrern die Spitzen abgefressen. Darum würde ich auch dringend davon abraten, die noch intakten Hülsen wechseln zu wollen.

Gruß
T.

Tobias postete
..es sind in der Tat meistens die Hülsen, die abreißen. Und an dem Rest, der im Block stecken bleibt, haben sich schon Legionen von Spezialbohrern die Spitzen abgefressen. Darum würde ich auch dringend davon abraten, die noch intakten Hülsen wechseln zu wollen.

Gruß
T.

Gerhard Bederke postete

Tobias postete
..es sind in der Tat meistens die Hülsen, die abreißen. Und an dem Rest, der im Block stecken bleibt, haben sich schon Legionen von Spezialbohrern die Spitzen abgefressen. Darum würde ich auch dringend davon abraten, die noch intakten Hülsen wechseln zu wollen.

Gruß
T.

Tobias postete
..es sind in der Tat meistens die Hülsen, die abreißen. Und an dem Rest, der im Block stecken bleibt, haben sich schon Legionen von Spezialbohrern die Spitzen abgefressen. Darum würde ich auch dringend davon abraten, die noch intakten Hülsen wechseln zu wollen.

Gruß
T.

Genau so sah es bei mir auch aus..... Kaum zu glauben wie hart die Bolzen sind!
Gruß, Christian

Woran erkenne ich von AUSSEN eine abgerissene Hülse?

Wasseraustritt an der entsprechenden Z.kopfschraube
PLUS
Z.kopfschraube dreht ins leere und läßt sich nicht mehr "extrahieren"
wie der Zahnarzt sagt?

?

..............

Gerhard Bederke postete

[/quote] Jo, so sahen die in meinem "top-überholten" Motor auch aus, zum Glück haben wir aber vorher reingeschaut.


Gruß,
Ekki

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Lösung B: 8mm Bohrung im 14mm Gewinde. (zentriert )



"To be continued" wie der Franzose sagt......

Mehr im nächsten Heft?

Mission accomplie...

na dann gingen die übrigen sieben wohl recht gut raus?

Oh was ist das denn für ein Derviat?

Stand doch in Amsterdam. Nicht gesehen ?

Stephan

Ne, erst hier dann auf Facebook. Geiles Gerät.

Sah von innen auch etwas befremdlich aus. War mir etwas too much!

Stephan