Schitzehutzblech

Hi Klaus,

Müller weiß es, ich net. Kann ne Art regulierung des Saugrohrs sein. Daß es nutzlos ist, glaub ich nicht, dann hätten die das eingespart

Andreas

Danke Andreas fuer Antwort und Angebot Deiner Luxusteile,
habe aber ja gerade ausgetauscht,hoffentlich mit den staerkeren Wellen.Aber was sollen die zusaetzlichen Drossleklappen wohl bewirken? Frage bleibt offen.
Gruss

Keine Ahnungfürwas, aber ist ja eine BOSCH- Anlage, und die wußten sicher was sie taten. Die Wellen der alten dünneren Ausführung brechen gerne, daher fehlten sie vielleicht. Notfalls hab ich noch einen Satz Ansaugkammern mit neuer Lagerung und alles galvanixt und glasgestrahlt.

Andreas

Hallo,Frage an die Spezis: wie wichtig sind die Zusatzdrosselklappen? Die waren(beide Seiten) bei meinem SM I.E. aus F ausgebaut.Habe umgeruestet
auf Ansaugflansche mit Wellen u. Klappen und frage mich wieviel das bringen wird. Leerlauf, Uebergaenge, Beschleunigung ? 123 ign. ist noch nicht drin,der Motor ist mit ca 22 000 noch frisch und von DM als einwandfrei befundet.

Hi Peter,
bei meinen beiden Sm waren die verkupfert- Originalsubstanz. aber frag mich bitte nicht, warum! Ich frage da nie, warum was wie ist, sondernmache es wie es war, weil ich schätze, diehaben sichdamals was bei gedacht (hoffentlich). Vielleicht ist Kupfer fettbeständiger?

Grüße

Andreas

Andreas Heene postete
Hi Peter,


heieijei! Noch was: Die unten im rahmen liegenden fetten Rückläufe und das Gewürm aus der Bremse sind orischinool verkupfert!

tststs....

Aber mach Dir nix draus: nach 1000km ist eh alles schwarz da unten

Andreas

Sind die verkupfert oder gelb galvanisiert? Mir sagte mein Galvamensch, daß blau (also weiss) galvanisierte Teile säure- öl- und rostbeständiger seien als gelbe. Habe halt bisher meine schlimmsten Versau-erfahrungen gemacht mit Abschmierfett, das aus defekten Gummimanschetten herausgeschleudert wurde: Das frisst gelbes Galva weg!

Grüße

Hi Peter,
Also, bei der zu erwartenden Temperatur haste wohl eher ´ne Null vergessen. Außerdem: Wenn man das Blech haben will, ich habe in der Clubzeitung mal den Bauplan als Zuschnittzeichnung abgebildet, könnte den aber auch per Fax senden. oder ich bastle noch welche- aber die sind ja wieder zu teuer (Aber superperfekt!!!)

Aber sonst wird der SM wohl so ähnlich wie mein Automatic.

Ouuu- eben seh ich was- Riesenoriginalitätsfehler! Der Haltebügel für das Lager der Lenkwelle am Rahmen ist original schwarz lackiert, und nicht gelb galvanisiert!! Schnell noch pulverbeschichten in schwarz Seidenmatt.

heieijei! Noch was: Die unten im rahmen liegenden fetten Rückläufe und das Gewürm aus der Bremse sind orischinool verkupfert!

tststs....

Aber mach Dir nix draus: nach 1000km ist eh alles schwarz da unten

Andreas

Hi,

1. Neue nicht, nein. Aber die guten mit der Ölgetränkten Asbestverkleidung

2. ICH glaube, das wird da wärmer als 120 Grad. Auf Dauer im engen Motorraum.... probier's halt aus. Ich glaube, geht nicht.

Carsten

1.) Gibt's da neue?

2.) Wenn ich meine Hand so 10cm vom Auspuffkrümmer entfernt hinhalte, dann wird's ja aber nicht soo warm, oder??

Grüße

...ich sage eher nein für den Kleber, ja zur Niete.

Warum kaufst Du kein "neues" auf ebay in den USA ?

Carsten

Hallo,

habe mir gerade nach dem Vorbild meines USA SM ( der mit dem "komischen" Auskuffprümmer) ein Hitzeschutzblech für meinen ZweitSM angefertigt.
Das Originalteil ist allerdings beidseitig mit Asbest belegt, was ich hier vermeiden wollte.

Habe also Glasfasermatten draufgeklebt und vernietet. Aber der Kleber ist nur bis 120° hitzebestÄndig. Langt das???

Hier ein Buidl: