Frage Termin beim Motoreninstandsetzer......

fantaweather postete Die Köpfe sind definitiv am letzten Mass. Abschleifen nicht mehr möglich.

Voran macht dein Motorenbauer das fest? Wird die Verdichtung zu hoch beim nochmaligen abschleifen? Oder sind die Buchsen dann zu lang?

...mein Reden. Neue Buchsen, neue Kolbenringe, Dichtsatz, Kettensatz, Kleinzeug optimieren, fertig.

So Dinge wie die ZW zu vermessen bringt nichts- ich hab da noch nie Verschleiss gesehen. Never ever. Die dreht ja auch nur mit halber Drehzahl, im riesigen Lager.

Carsten

SyMpa postete
Ähnlich einer Angiographie! Da sind die Patienten immer so gelb anschließend.

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und halb tot

-[/quote] Ach Quatsch! Wirkung auf den Körper gleich Null, wie H2O. Aber ich hatte mal einen jungen Mann, der ist nach der Floureszenz-Angiographie in die Disco, und war der King, weil er der einzige war, der im Dunkeln geleuchtet hat (sichtbar, die anderen ham im Schutz der Dunkelheit reingeleuchtet...)

M.

Messen die auch die Gasse? Das ist wohl aufwändiger, stelle ich mir vor.

Bei Einbau einer WAPU- Dichtung beim Motorblock Serie II beachten, NUR die mit dem 8mm hohen Messingkragen nehmen. Es gibt nämlich auch eine spätere ähnlich aussehende vom SS und Konsorten, die 10mm Kragenhöhe hat, die macht dann hinten drin zu und drückt den Simmering der Welle nach hinten. Nix gut. Die 10mm Dinger geistern nämlich überall rum, aber passen nicht richtig. Wußte man hier nur wohl noch nicht.

Andreas

P.Biehl postete

fantaweather postete
Flüssigkeit: Fluorescein, Lampe: Schwarzlichtlampe. Das Fluo sammelt sich in Rissen und leuchtet unter UV giftig gelb.

M.

Ähnlich einer Angiographie! Da sind die Patienten immer so gelb anschließend.

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und halb tot
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fantaweather postete
Flüssigkeit: Fluorescein, Lampe: Schwarzlichtlampe. Das Fluo sammelt sich in Rissen und leuchtet unter UV giftig gelb.

M.

Ähnlich einer Angiographie! Da sind die Patienten immer so gelb anschließend.

[/quote] Flüssigkeit: Fluorescein, Lampe: Schwarzlichtlampe. Das Fluo sammelt sich in Rissen und leuchtet unter UV giftig gelb.

M.[/quote] Danke Mathias,

ich habe das in dem obigen Beitrag geändert.

Aber kannst Du mir die Fotos in möglichst hoher Auflösung schicken? Redaktion(at)citroensmclub.de

Geht klar Helge, mach ich die Tage. Je Foto habe ich über 2 MB. wie groß ist Dein Postfach??

fantaweather postete
Die Kurbelwelle wurde magnetisiert, mit einer Spezialflüssigkeit benässt und mit einer ….-Lampe auf Risse untersucht

Flüssigkeit: Fluorescein, Lampe: Schwarzlichtlampe. Das Fluo sammelt sich in Rissen und leuchtet unter UV giftig gelb.

M.

fantaweather postete
gelöscht.... von fantaweather

Schade,

wär bestimmt interessant gewesen.

Aber kannst Du mir die Fotos in möglichst hoher Auflösung schicken? Redaktion(at)citroensmclub.de
Danke. Wär doch was für die Nachwelt...


Viele Grüße

Helge

gelöscht.... von fantaweather

Heute hatte ich meinen Termin beim Instandsetzer.

Es ging vorrangig erstmal um ein Ausmessen des Motors mit Massaufnahme und Vorlage eines Kostenvoranschlages für evt. durchzuführende Arbeiten.

Als erstes wurde die Steuerkettenwelle vermessen:




Dann die Lagerung dieser:




Höhen/Seitenschlag der Kurbelwelle




Kurbelwellenhauptlager und Pleuellager




Härte der Nitrierschicht




Die Kurbelwelle wurde magnetisiert, mit einer Spezialflüssigkeit ( Fluorescein) benässt und mit einer Schwarzlichtlampe auf Risse untersucht




Lagerung der Kurbelwelle im Block




Laufbuchsen




Überstand der Laufbuchsen über den Block





Verschleiß der Kolben





Verschleiß der Nuten für die Kolbenringe




Pleuel




Ventilfederverschleiß





Stärke der Zylinderköpfe:





Stößel und Lagerung






Kettenspanner Sekundarkette




Nockenwellen + Lagerung







Protokolle und Datenaufzeichnung:










FAZIT:

Am Motor muss kaum was gemacht werden. (Motornummer: R109....) Der Motorbauer meint das der Motor kurz vor dem abstellen mal revidiert wurde wurde. Die Köpfe sind definitiv am letzten Mass. Abschleifen nicht mehr möglich. Sind aber gerade. Wir haben noch einen Junker im Brennraum festgestellt. Daher werden die jetzt noch mal abgedrückt, ob die dicht sind.

Kolben sind vom Maß her in Ordnung, müssen aber kurz trocken gelaufen sein, werden daher neu beschichtet.

Der Rest kommt eh standardmäßig neu.


Im September sollte der Wagen wieder fahren.........