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Warmfahren

  • Rene
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Re: Subject

24 März 2009 16:23
#61
Mein erster Gedanke hierzu war, das mich der Schlauch eh nervt und ich nicht auch noch einen solchen Schlauchverhau will. Der Schlauch wird dann ja auch zu lang sein.

Wie wär es wenn man den Thermostat beim Kühler verstecken würde?

Gruß
René

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  • Frank Joh S.
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Re: Subject

24 März 2009 16:09
#62
Ah sieht gut aus!! Aber nochmal zu Andy´s Problem.

es hört sich so an, als wenn Dein Automaticoel zu heiß wird. Da ist eher Kühlung angesagt in Form von Oelkühler für Getriebe, zusätzliche Luftströme auf das Getriebe leiten. Ist das Getriebeoel denn wirklich so heiß? Hast Du mal eine externe Temperaturmessung an dem Getriebe bei Volker Hammes durchführen lassen? Vielleicht spinnt die Anzeige. Oder der Leitungsquerschnitt hat sich mit den Jahren durch Ablagerungen verkleinert, sodaß nicht genügend Oel zirkulieren kann.

Grüße Joh

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  • Achim
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Re: Subject

24 März 2009 15:23
#63
So, Bilder vom Thermostat:

[img


Ist das Silberne Teil direkt hinter dem Luftfilter, der Halter ist auf der Führung des Chokezugs befestigt.

[img


Schlauchabgang hinterm Ölfilter, vorm installieren neue O-Ringe besorgen, Garagenboden weitflächig abdecken. Man muß die passenden Anschlüsse vom Originalschlauch einpressen lassen. Die Arbeit ist ein bisschen "gynäkologisch", meint man kann die zu lösenden Schrauben nur ertasten, ist aber alles machbar :) (Vorheriges anschauen im WHB hilft!)

Volker Hammes macht euch das bestimmt als Kit komplett.

Viel Erfolg

Achim

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  • Frank Joh S.
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Re: Subject

24 März 2009 14:07
#64
Hallo Andy,

bei deinem Problem ist das wohl nicht die Lösung. Bei diesem Verfahren geht es ja darum, so schnell wie möglich die Betriebsoeltemperatur zu erreichen, damit man nicht so schleichen brauch.


Grüße
Joh ( der neue im Forum )

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Re: Subject

24 März 2009 13:56
#65
Hallo Andy,

bei deinem Problem ist das wohl nicht die Lösung. Bei diesem Verfahren geht es ja darum, so schnell wie möglich die Betriebsoeltemperatur zu erreichen, damit man nicht so schleichen brauch.


Grüße
Joh ( der neue im Forum )

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Re: Subject

24 März 2009 13:52
#66
Hallo,

also ist das vergleichbar mit dem Wasserkreislauf. Da gibt es auch einen
kleinen und einen großen Wasserkreislauf ( groß/ halt mit Kühler ). Und so
ist das auch mit dem zusätzlich eingebauten Oelthermostat. Kleiner und großer Oelkreislauf. Bei erreichter Oeltemperatur im kleinen Kreislauf öffnet das Thermostat und der Oelkühler darf sich dazu gesellen.


Grüße
Joh ( der neue im Forum )

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  • Helge
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Re: Subject

23 März 2009 13:01
#67
Hallo Andreas,

eher nicht. Denn der Thermostat verkürzt nur den Ölkreislauf, damit das Öl schneller warm wird. Es ist in der Regel ein Doppel-T-Stück, das zwischen die Ölschläuche geschraubt wird. Oder sonst wie eingefügt.


Viele Grüße

Helge
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  • Andy
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Re: Subject

23 März 2009 12:07
#68
Echt, das gibts fertig?

Volker, bitte Foto hier einstellen! War mir neu, warum kommuniziert das keiner. Löst das vielleicht auch mein Problem mit dem zu heißen Automatic?

Andreas

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  • Ekki
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Re: Subject

23 März 2009 10:44
#69
Cool, danke!

Gruß,
Ekki

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Re: Subject

23 März 2009 10:37
#70
@Ekki:

Ist so ein Standardteil von MOCAL, hat mir damals Volker Hammes als kompletten Satz mit Schläuchen und Anschlüssen konfektioniert.

Anbau hinten an den Anschlüssen am Motor ist ein wenig fummelig, läuft einiges an Öl in die Gegend, also was unterlegen.

Habe ich ursprünglich bei Volker gesehen, und da sichs in meinem Triumph bewährt hat, wollte ichs auch gern im SM haben. Wird schneller warm und schwankt nicht so Richtung kalt im Langsambetrieb. Schont außerdem die Ölpumpe, weil das bewegte Volumen vermindert wird. Ich schau mal, dass ich ein Foto mache.

Happy Day

Achim

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Re: Subject

23 März 2009 10:13
#71
Oh ja, danke für die Lesehilfe ;)

@Achim:

Das klingt gut, sowas würde ich auch gerne verbauen. Was hast Du da genommen und an welcher Stelle eingebaut? Ich strebe natürlich eine möglichst elegante Lösung an.

Gruß,
Ekki

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Re: Subject

23 März 2009 10:09
#72
Hallo Ekki,

:"Habe aber auch ein Ölkülerthermostat drin, das beschleunigt die Sache...


Happy Day

Achim"


Liebe Grüße

Helge
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Re: Subject

23 März 2009 10:00
#73
Apropos Öltemperatur:

Hat schon jemand ein Ölthermostat verbaut und kann was dazu sagen?

Gruß,
Ekki

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  • Stephan K.
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Re: Subject

23 März 2009 09:43
#74
Vielen Dank!

Dann kann ja eigentlich nicht viel passieren. So habe ich es bisher auch gemacht. Ich bin sowieso eher einer, der solche Schätzchen nicht unbedingt bis zum Anschlag ausfährt.

Grüße
Stephan
Nein !
Doch !
Oooohhhh !

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Re: Subject

23 März 2009 08:38
#75
Hallo Stephan,

hier die offizielle Anleitung zum warm fahren des SM vom legendären Dirk Trompeter (und vo Jörg Fingerhuth bestätigt): So lange die Wasser Temperatur nichts anzeugt, den Motor bis max. 3.000 Umdrehungen drehen, wenn die Wassertemperatur Anzeige sich bewegt, bis max. 4.000 Umdrehungen. Wenn sich die Öltemperatur Anzeige bewegt, kannst Du voll fahren und endlich die ganzen "Sportwagen" überholen. :D


Viele Grüße

Helge
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Re: Subject

23 März 2009 08:32
#76
...einfach 10 km 180 fahren, dann bewegt sie sich mehr:)

Ernsthaft: 120 ist wie erhöhtes Standgas, da zeigen die Uhren nicht viel an. Wenn sich der Öltemperaturzeiger bewegt, ist er im Regelfall warm. Ich fahr immer so 10 bis 15 km mit gemäßigter Drehzahl (2500-3000), dann gehts los. Habe aber auch ein Ölkühlerthermostat drin, das beschleunigt die Sache...


Happy Day

Achim

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  • Stephan K.
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Subject

23 März 2009 08:14
#77
Hallo Leute,

da ich die Tips aus dem Forum immer sehr ernst nehme (soweit ich sie denn verstehe), bin ich natürlich darauf bedacht, den Wagen schön langsam warm zu fahren. Meine Öltempetaturanzeige jedoch bewegt sich irgendwie gar nicht. Bin gestern etwa 30 km mit 120 über die Autobahn gefahren und der Zeiger ist vielleicht einen halben mm nach rechts gewandert.

Ist das bei Euch auch so oder ist meine Anzeige defekt ?

Stephan
Nein !
Doch !
Oooohhhh !

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