Ein Pariser in den Vogesen

Lutz-Harald Richter postete
Nein. Hier wurde die Entwicklungsabteilung von Citroen mit einem in alter Tradition getarnten Prototypen auf Testfahrt ertappt (es gab ja früher schon solche Fahrzeuge: SM mit DS- und Panhard CT-Karosserien).
Dieser Prototyp verfügt offenbar über ein revolutionäres Technikkonzept:
Konsequente Trennung der Funktionen Antrieb und Lenkung, absolut spur- und sturzkonstante Radaufhängung und Federn aus einer elastischen, selbstdämpfenden Metalllegierung in halbelyptischer Form.

Lutz-Harald Richter

Yesss! Das isses!



Viele Grüße

Helge

Nein. Hier wurde die Entwicklungsabteilung von Citroen mit einem in alter Tradition getarnten Prototypen auf Testfahrt ertappt (es gab ja früher schon solche Fahrzeuge: SM mit DS- und Panhard CT-Karosserien).
Dieser Prototyp verfügt offenbar über ein revolutionäres Technikkonzept:
Konsequente Trennung der Funktionen Antrieb und Lenkung, absolut spur- und sturzkonstante Radaufhängung und Federn aus einer elastischen, selbstdämpfenden Metalllegierung in halbelyptischer Form.

Lutz-Harald Richter

Bei übertriebener Fahrweise, kann man auch mit dem Heck noch driften. Wozu er wohl keine Lust hatte?!

Helge postete

SOEG postete
Ich habe noch Schneeketten für den SM. Aber hinten passen die nicht in den Radkasten.

Zum Glück! Denn Schneeketten gehören auf die Antriebsachse. Und die ist bei den üblichen Citroën vorn.



Viele Grüße

Helge

Wusste ich garnicht!

SOEG postete
Ich habe noch Schneeketten für den SM. Aber hinten passen die nicht in den Radkasten.

Zum Glück! Denn Schneeketten gehören auf die Antriebsachse. Und die ist bei den üblichen Citroën vorn.



Viele Grüße

Helge

Ich habe noch Schneeketten für den SM. Aber hinten passen die nicht in den Radkasten.

Achwas?

Andreas

Krass sind vor allem die Schneeketten auf der "Antriebsachse"!



Viele Grüße

Helge

PS: Damals sahen alle Minivans so aus. So wie heute alle Autos wie der DS5 aussehen.

Einfach nur peinlich!