Pressespiegel

Moin,
MotorKlassik die nächste bitte. In Ausgabe Mai 2022 findet sich ein Artikel zum SM. "Die Stil-Avantgarde der 70er Citroën SM und Fiat 130 Coupe" und "Stil-Ikonen".
Eine Seite davor "Masters of Desaster" Citroën CX und Rover SD1.

Gruß Stefan

Schöne Kombination- nur beid em aufgerufenen PReis sollte man aber erwarten,

- dass der Kofferraumtepich io ist
- dass der Fahrersitz weniger desolat ist
- dass die Fahrertür im gleichen Ton lackiert ist wied er Rest
- Der Motorraum mit neueren Schlauchmaterialien versehen ist.

Andreas

Moin.
Ein weiterer Artikel zum SM findet sich in der MotorKlassik 09/2021 unter der Rubrik "Die schönsten Coupés der 60er und 70er" & "Göttin in Vollendung".
Daneben noch Jaguar XJ 6 (1968-1979), M-B 220 SE Coupé (W111/3), Buick Riviera von 1965 und Lancia Flaminia Sport Zagato von 1962.
Als Fotomodell diente dieser z.Zt. zum Verkauf stehende SM.
home.mobile.de/home/index.html?customerI...196247#des_325106040  

Gruß Stefan

Moin.
In der aktuellen Ausgabe 4/2021 der Auto Bild Klassik findet sich ein Artikel zum SM der ausloten / beschreiben möchte wie ähnlich / verschieden er zum Oldsmobile Toronado von 1966 ist. Titel der Story " Tiefflieger mit Frontantrieb". Viel Spass beim Lesen und frohe Ostern.

Gruß Stefan

Habs auch bestellt und bekommen, ist echt gut gemacht. Kommt ja auch aus dem noch bestregierten Bundesland.

Andreas

Habe Heft 50 mit SM und Heft 49 mit M35 geliefert bekommen. Danke für den Hinweis.

Ja, das ist echt so. Aber wenn wenigstens die Automagazine der Autoindustrie hier in D, und damit den Arbeitsplätzen in unserer Schlüsselindustrie die Stange halten, ist das ok, finde ich. Nachdem, was alles an Industrie- und Wohlstands- Zerstörung durch unsere Brüsseler und Berliner Schwachmaten angestellt wird...

Seinerzeit gab es auch mal einen Test Alpine A310, Nissan 280 ZX und Porsche 944 in der AMS. Es gewann der 944. Wer flog aus der Kurve, was im Test aber nicht thematisiert wurde, später aber rauskam? Der 944 natürlich. Also objektiv sind die wirklich nicht. Aber daher kaufe ich die seit Jahren schon nimmer.
Da inzwischen aber auch die Oldtimerzeitungen fast nur noch über Kisten berichten, die für mich keine Oldies sondern Alltagsautos sind, erwäge ich auch, die abzubestellen. Man merkt daran, dass man älter wird.

Andreas

So radikal bin ich nicht, aber Vergleichstets werden von mir einfach ignoriert. Was ich mag sind Geschichten über besondere Autos, Menschen die in der Autowelt eine Bedeutung - so oder so - erlangt haben und Ankaufstests mit bekannten Schwachstellen. Ebenso interessieren mich technische Details, denn da kann ich für mich interessante Infos mitnehmen. Auch Tests von Ölen, Werkzeugen, etc. sind informativ.
Also generell lehne ich die Magazine nicht ab, aber ich kaufe nur die, in denen mich mehr als ein Artikel interessiert.
Octane ist immer wieder einen Kauf wert. Die letzte Ausgaben selbstredend

Baerentier schrieb: Was mich an den deutschen Oldtimer Magazinen so fasziniert ist, dass fast ausschließlich ein Auto aus deutscher Produktion die Vergleichstests gewinnt. :sick: Sagenhaft. Und wenn nur an den Softfakts wie "Imagefaktor", "Neidfaktor" oder sonst einer nicht objektivierbaren Qualität gedreht wird. Und das egal, in welchem Magazin.

sehr gut beobachtet.und aus diesem grund kaufe ich seit 40 jahren so gut wie kein autoheft mehr.

Jochen SM-13 schrieb: Aktuell in der Bahnhofsbuchhandlung:

Danke für den Tipp Jochen.
Vielleicht das Schönste zum Schluß. In der 50en Ausgabe der Octane ein Artikel zum 50en des "Tropfen mit Kanten". Auf alle Fälle ganz toll bebildert.

www.octane-magazin.de/ein-tropfen-mit-kanten/

"En Passant" aus der FAZ vom 08.10.2017, erhielt ich von Frank:

Was mich an den deutschen Oldtimer Magazinen so fasziniert ist, dass fast ausschließlich ein Auto aus deutscher Produktion die Vergleichstests gewinnt. :sick: Sagenhaft. Und wenn nur an den Softfakts wie "Imagefaktor", "Neidfaktor" oder sonst einer nicht objektivierbaren Qualität gedreht wird. Und das egal, in welchem Magazin.

Na ja, Jochen, die Hydropneumatik der Citroën ist ja auch nicht ganz dicht. Und allein die Bedienung dieser Fahrzeuge! Da muss so ein Maserati Motor ja problematisch sein.
Zum Glück weißt Du es ja besser.


Viele Grüße

Helge

PS: Der Ruf der historischen Citroën kann auch Vorteile haben: So hatte ich noch nie Probleme, wenn ich meinen Wagen im absoluten Halteverbot abgestellt habe - denn ein Citroën bleibt ja immer mal liegen. :lol:

Und ich lese in einer Kaufberatungsgazette dieses frevelhafte statement - was meint Ihr dazu?

Moin,

in der aktuellen Ausgabe 9/2017 findet sich ein Artikel über SM und Maserati Quattroporte II.

Zudem ein Artikel online. GT der 70´er.
www.autobild.de/klassik/artikel/vergleic...der-70er-579066.html

Gruß Stefan

Moin!
Falls noch nicht bekannt, diesen Monat in der Swiss Classics Revue ein Artikel über DS & SM.

www.swissclassics.com/de/artikel/SwissCl...16-Okt-Nov-2016.html

Gruß Stefan

Bei allem Proaktiv hin und her:

Kernproblem sin ja immer die bewegten Massen, und bei deren Trägheit bleibt Physik nun mal Physik. Da war die Idee mit den Resine Felgen schon gut.

Mein Luftgefedertes Normalauto langt jedenfalls selbst im Comfort Modus bei weitem nicht an den SM! Das sind die Räder allerdings eben auch gut doppelt so schwer...

Happy Day

Achim

Ich habe mal dazu was im DS Club Forum geschrieben:

www.dsclub.de/forum/read.php?36,99867,102089#msg-102089

aber wollte noch folgendes ergänzen - mittlerweile gibt es auch vorausschauende Technologien, die noch einmal einen weiteren Quantensprung erlauben:

Man stelle sich vor, in Echtzeit wird die Dynamik des Fahrwerks und damit der Strassenbeschaffung (Bodenwellen, Schlagloch etc.) erfasst, wiederum in Echtzeit an ein Data Center übermittelt und dann an die nachfolgenden Fahrzeuge übertragen, die schon mal proaktiv sich auf die bald auftretende Unebenheit einstellen und damit den proaktiven Komfortlevel erreichen können. Zukunftsmusik? Ne, gibts schon:

www.niradynamics.se/products/rsi

Dann findet man dort auch: "...Among our customers, we can name such world-renowned companies as Audi, Volkswagen, Seat, Skoda and Renault. Our integration partners include Continental, Robert Bosch, Lear Corporation and TRW Automotive....".

Wenn PSA sich nicht an die dranhängt, sprich aus der reaktiven HP eine proaktive Federung macht, fress ich einen (1:43-Schoko-) Besen

VG ///Stephan.

Suspesion BOSE



www.carscoops.com/2015/12/rumor-has-it-c...-partnered-with.html

www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-s...ew-suspension-system

citroen soll 2017 eine revolutionäre federung präsentieren . wer weiß etwas ??dies war eine meldung in auto motor und sport .